Simeonov_B

Презапоявано е няколко пъти и не става. Включително специалист го гледаше и презапояваше - дори по някакъв начин му провери реленцето и каза че работи идеално. Относно машинките - проверавал съм ги с мултицета - всичко е ОК. Явно ще трябва да вървя по по дългият път и да скопя всичко за да видя дали ще тръгне. Дайте помощ само от кой пин на коя букса се взима сигнал от скоростомера и на кой пин в компа на темпомата влиза

Здравей колега първият проблем се оказа, че до компа нямам + и го оправих после бутона фикс му беше прекъсната пътечката - оправих я но пак се прекъсна - направих го с друго копче после ходих при колегата в пазарджик и той много обстойно прегледа платката на компа и провери 10 пъти всички спойки и пак не тръгва имам съмнения и за датчиците на педалите но като се замерват са ОК - понеже на много места ми излизат проблеби пък и смених единият кабел който подава данни за скоростта а не съм сигурен че е така то единственото което ми остана е да намеря колега с темпомат и да се съгласи да включим моя комп при него - ако компа работи то тогава е лесно - ще премахна всички бутони и ще си вържа нови и ще го оправя но не ми се почва с такава голяма процедура и накрая да се окаже че компа е прецакан. Затова ако си навит ще съм много благодарен и ще почерпя - или ще си платя. дори няма да сваляш нищо при тебе - само вадиш буксата на компа и слагаме моя и ако работи ще се оправям по нататък това в което съм сигурен е че вакумпомпата работи и меха е здрав - и си правят всички тестове - вакумните маркучи също са ОК. проблема е или в лоста или в компа или в датчиците на педалите а прекъсването както го написах се състои в това че от време на време просто не се включваше и по някое време зацепи и работи - но все по рядко започваше да зацепва докато накрая тотално спря. ох .. сега виждам че си в Търново - доста си далечко .... ))))

Здравейте колеги ... имам нужда от малко помощ. Имам темпомат на бензиново Б4 и си работеше идеално, но започна да прекъсва и накрая тотално спря. Доста време се канех да го гледам но нямах време и сега като реших да го съживя се оказа, че има доста проблеми, които един по един отстранявах, но пак не тръгва. Сега е още неработещ, но нямам идея вече от какво е и затова моля за помощ колега, който има темпомат на бензиново Б4 и е работещ. Ще съм благодарен, ако някой реши да ми помогне и да се видим да сложим моя комп на темпомата при него за да разбера дали проблема ми е в компа или другаде. Реално само ще извади буксата от неговият комп и ще щракне моя за да го проверим. bvaccount@gmail.com благодаря предварително ...

Здравейте колеги, отдавна не съм писал, но напоследък ме засърбяха ръцете пак да си пооправя колицата и имам една дилема свързана с токове. Имам бутон за регулиране на подгрева на седалка. Номера му е 893963563 .... питането е мога ли със тнего и врътката му да си регулирам силата не светене на диодите които съм си сложил във волана и в скоростният лост. Ако някой ми даде и схема на този бутон ще съм му много благодарен. Всъщност трябва да му пусна подсветката и да направя врътката да регулира силата на светене на диодите. благодаря предварително за мненията

Отиди при читав майстор за реглаж на предницата. Ако е наистина читав ще те върне и няма да ти направи реглаж със тези гуми. След като си отцелил правилния човек го помоли да се пробва за да видите дали наистина има отклонения. Ако няма - продай колата. Ако има го оправете. След това си сложи хубави гуми и пак отиди на реглаж. Аз бих направил така

В такива случай съжалявам че няма минусчета

Ами няма никакво развитие. Сега не ми прави проблеми, защото е все студено. Ако се стопли до около 20 градуса навън и ще ми го прави от 2-3 пъти до 10 тина пъти за 1 ден примерно и пак ще се оправи. При мен го прави и на газ, но аз съм със ГИ. Мотора не прекъсва а глъхне, това ме навежда на мисълта, че не е електрически проблем. Или гориво или въздух не стига или нещо от което зависи сместа.

На пазара до Герена има 2 ма дето продават такива батерии и лампички. От порядъка на от 2 до 5 лева струват.

За 4 години и аз смених 2 бобини. И двете заминаха изведнъж. Според мен са фалшиви и толкова им е живота.

http://shop.vic-ltd....oducts_id=12025 има го и същото със Windows - това е с Линукс - това за мен е перфектен вариант защото можеш да му слагаш каквото си искаш и да го ползваш какато намериш за добре. Този вариант бях си избрал и много се бях навил да си го монтирам. Намерих и човек в София който срещу 100 лева ме увери, че ще ми направи двойна дин шина за В4. Вече какво да махнеш от централната конзола си решаваш сам и на негово място слагаш това. Аз се отказах, защото не си струва да вкарам около 800 лева в кола на 19 години и струваща 2000 лева. Пък и ако ти разбият колата ......

Извинявам се, че спамя темата, но като стана въпрос за БОЛКИТ то света обърнах и не можах да намеря такова нещо. Кажете къде се продава БОЛКИТ. Иначе по темата И аз ми беше трудно да намеря филтър с пластмасовата конзола и даже си купих друга чисто нова кутия за да си я сменя и да слагам друг филтър но накрая разбрах, че просто съм попадал на хора които не знаят какво да гледат и как да търсят и сега от Ауто + до нас си купувам филтри - около 25-28 лева май бяха и си карам с оригиналния и така ми стои кутията - но може и да я сменя в близко време за да слагам вече от по евтиния филтър - така и така я имам нова.

Относно стойността 4.111 Този параметър като е еднакъв на няколко кутии означава ли това, че при всичките кутии с този параметър няма да е необходимо да се сменят полуоски и главини Идеята е само скоростната кутия да се смени и всичко да си остане със старите неща - единствено съединителя мога да сменя защото и без това трябва да го сменям Мисля, че CCE ще е добра, защото първа е еднаква втора е малко по дълга трета е почти същата четвърта е като пета при мен но аз на 5 си набирам спокойно от 60-70 км а вече 5 ще е по разтоварена

Правилно ли разбирам таблицата? Разликата примерно между моята кутия CCF и кутия с код CDY е, със 20 км по малка скорост при кутия CDY спрямо CCF на 3/4/ и 5 скорост а при втора със 10 км и първа скорост ще е същата И двете би трябвало да са съвместими като гледам първият параметър който изобщо не разбирам

http://sborko1.snimka.bg/automobiles/dvigatel.591826.25302183 От това който виждам разбирам ако съм прав, че моята кутия е --- CCF --- Може ли някой да даде едно сравнение на параметрите на тази кутия с останалите

Естествено, че не съм. Тогава го нямаше сервиза в Горни Богров и ходих в Плевен. Човека който ми я прави си разбираше от работата и имаше поне 20 години стаж като такъв. В Богров са "майстори" като 90% от майсторите в София - некадърни и с претенции. Иначе собственика е много разбран човек и даже мога да кажа, че е педант. Но като гледам как се сменят хората които му работят в сервиза направо ми се реве. А наистинва човека им е осигурил хубава среда за работа и предполагам хубави условия - просто контингента е такъв. Аз сега от Богров си купувам само филтри и си ги сменям сам. Там не давам да ми пипнат нищо. Иначе наистина съм много доволен от въпросният ГИ. В Плевен майстора се казваше ИЛИЯ и съм много доволен от него - даже после звънях на управителя за да го похваля, защото наистина си свърши с желание работата. Но от тогава минаха 4 години и не знам дали още е на работа Собственика на ФОБОС - Ивайло Вендов - започвам да го съжалявам, защото виждам колко много пара е хвърлил за да направи това в Горни Богров и знам как разсъждава и как държи всичко да е перфектно и наистина го прави - НО качеството на хората които е принуден да избира за да му вършат работата е направо нулево. Затова той почти винаги е там и не сме е да ги остави а в Плевен работят май сами.

Не хваля и не препоръчвам нищо, но факт е, че вече 4 години съм със ГИ Фобос на АБК и ходя само за смяна на филтри.

В крайна сметка какво излиза, че май най добре е на моята да и сменя 5 та предавка с друга.

Аме не знам. Това съм карал и още помня колко хубави бяха скоростите. Нямам впечатления от нищо друго. Сега се замислям, че май филма няма да е драма а ще премине директно в екшън. Май ще трябва и съединител друг и полуоски.

Интересува ме кода на скоростната кутия и дали ще стане на моята В4 АВК. Другото е какво се сменя по нея за да стане перфектна и скъпа ли ще е подмяната на нещата които трябва да се ревизират. Пиша директно за смята, защото и да става и да е читава не бих я сложил за проба а първо искам да я отворя и да сменя всичко каквото трябва. Според мен това е перфектната скоростна кутия за АВК Свали ли на 5 та предавка оборотите поне с 500 ще е страхотно

Преди 9 години имах едно яйце и скоростите му бяха супер. При 3000 оборота скоростомера показваше 130 км. Колата беше Ауди 80 - 1986 произведено и 1987 година първа покупка. Внос от Холандия. Намерих си договорите за продажба и покупка на това Ауди, но във двата договора рамата се различава /само втората буква/. Предполагам в единият договор е сбъркано но не знам в кой. Можете ли да ми кажете по номера на рамата какъв код скоростна кутия има това Ауди и дали ще стане на моето В4 АВК. РАМА - WAUZZZ89ZHA316250 Другият номер е WDUZZZ89ZHA316250 Двигател - SF007197 Забравих - Беше 1,8 /май имаше S/, без хидравлика, без АВS, със оборотомер, ръчен люк, май имаше предни ел стъкла и същата машинка с ел огледала като на В4, мисля че е карбуратор не въобще не съм сигурен, май и голф 2 ка имат такъв двигател. Между другото съм виждал само няколко такива като цвят - жълто и жълто табло. http://sborko1.snimk...80-staro.626637 Осъзнавам, че ако става тази кутия за мен и ако намеря такава то тя ще е доста стара и на доста километри. Следващият логичен въпрос е какво има в една скоростна кутия което се износва и какво се сменя, скъпо ли е това удоволствие.

Релето ти е в блока с релетата и бушоните под чистачките в двигателния отсег. Релето по спомен беше 229 - можеш да го смениш със реле за чистачки с номер 99 от голф или пасат и ще имаш програмируем интервал на чистачките За трудното движение виж си моторчето и го напръскай с ВД40 или най добре го свали, отвори, изчисти и смажи.

Не съм правил снимки. Явно никой не си е правил труда да свали тези клапи и да ги разгледа. Не знам как да го обясня, всеки който види въпросната клапа ще го разбере и направи сам веднага - абсолютно съм убеден. Там става всеки материал който малко се разтяга. Материала го взех от магазинчето на Горубляне за автотапицерия. Беше около 20 тина лева метъра или квадрата. това е все едно мокет но без меката лицева част.

Абсолютно съм съгласен

Ами силикона мисля че точните му параметри са, че издържа на около 250 - 260 градуса и пикови моменти до 360 градуса. Около 8 лева струва и има на него нарисувана печка на дърва ама не съм сигурен дали печката беше нарисувана или кюнците. Когато се облепи клапата, двете парчета от двете страни на дупките на клапата направо се сливат една в друга. Естествено като се лепнат се стягат примерно на менгеме и така стои поне 1-2 часа. След това като се махне се вижда че на местата където са отворите на клапата силикона е попил и в двете части, тоест са се залепили перфектно. Това се прави с парчета по големи от клапата поне с 1 см. След като изсъхне перфектно започва да се пробва и да се поизрязва по малко от всички страни. На едната ми клапа за да затвори перфектно и трябваше от дългата страна да и оставя поне 1 см. Колкото повече остава толкова е по добре, защото ако се случи така, че остатъка извън клапата е повече от примерно 4 мм то това разстояние спокойно се поддава на зашиване на машина. Става уникално стегнато, здраво и уплътняващо. В момента като си врътна клапата на някъдо то тя духа само там и никъде другаде. Даже при много тишина се чува как затваря и уплътнява. Прави едно пляк като стигне в крайна позиция и се опре в стената където и е края на хода. Ако не се изреже същевременно добре то няма да се затвяря докрай и пак няма да уплътнява добре. След цялата манипулация и след като се сглоби всичко в колата 2-3 дни понамирисва малко на силикон но после вече изчезва миризмата. Страничните клапи се правят много лесно. Свалят се решетките, след това се сваля клапата с това дето я движи. Самата клапа е елипса като на нея е нанизан елипсовидно изрязан дунапрен. Дърпа се и се къса дунапрена и от това което съм взел /нещо от рода на основа на мокет/ се изрязва същата и се нанизва. След това започва външната елипса да се изрязва докато клапата започне да се затваря на 100% и така става абсолютно като оригиналното и нито се лепи нито има вероятност да падне. не знам как да го обясня. Сега не ми се разваля колата да го снимам. На някоя среща ако някой има такава клапа да я донесе и ще му покажа как става за 5 минути и с една ножица само. Това е все едно гривна която като я разтегнеш и си я слагаш на ръката и после не може да падне освен ако не я разпънеш пак.