KFZ-Azubi

Всичко е наред...Няма смисъл от това. Аз не обиждам никого, като теб от сорта на "Дрън -дрън..." Не те познавам, нито ти мен. Нека не разваляме темата. Ще се радвам да се запознаем, ако някога идваш на драга в Сливен. Търси Кабаджов.

Не съм си измислил нищо сам, просто цитирах> Re: Me 7.5 Launch control by kelesha » Sun Aug 22, 2010 7:50 pm No, no...........The principal at the end of the day is...other...integrated ME7 function called "launch control" cant built boost in start line so its absolutely useless, to made real launch control on ME7 you need more than software, i.e thats exactly what i wrote in my first post Мисля, че виждаш кой го е написал. Така че, не ми дрънкай ти глупости.

@Marto7777 Виж тук, колега. Дори и Тони (R.I.P) e споделил мнение. Според написаното, не е много смислено, тъй като Ме 7.5 е без жило на газта - т. е. няма как да се генерира налягане, поне при ръчните скорости, когато дроселната клапа не е отворена до край.

@рад4... Защо си толкова лош? Нищо конструктивно не каза на момчетата, на които очевидно им е интересно искат да обменят информация. Само омраза. Отделих ти 40сек. да ти разгледам сайта - голям смях. Може ли да си сложиш скрееншот на крак версия на уинолс от 2012 г? А за китайският ти Кес, просто ще пропусна коментара. Нали си голям майстор, плати 1500 евра за оригинал, без плъгини и без чек суми и без нищо... Освен това за топлото палене, само да светна пък аз, не винаги са нужни 255 оборота за да почне да впръсква гориво, поразгледай ги малко по-внимателно. Аз лично съм направил поне 50 ъпдейта (ти ги наричаш ъпгрейди) преди в Порше Изток за топло палене и от тях се оправиха 5 без смяна на стартер. Понякога ако ще и 50 мг. стартово гориво да напишеш(на празните квадратчета) когато стартерът няма сила, пак не палят.

С ваг-ком или вас пц

Е, няма да прекалявате с бензина.

Почистването на смукателния колектор може да стане и по друг начин - без препарати, горелки и прочие, сваля се, налива се бензин(не много) и се запалва. Всичко изгаря.

Джакинг мод е както казват колегите само при вдигане на колата, защото иначе има опасност да изпусне някоя възглавница, другото е за боксиране, да не се вдига и сваля.

Някои хора твърдят, че повечето "ЛУК" маховици са били рециклирани и имали хлабина. Аз мисля, че са ок за цената си.

Първо колата трябва да е ок механично - да се смени маховика, да се регулират правилно валовете (ако има нужда) и тогава де се търси друга причина да има впръсква 11 мг. на празен ход.

Да, при читави дюзи. Обаче блб няма дпф заводски. А без Егр-а има още повече въздух в ниските. Става и по рязка така. Исках да кажа, че слабия черния дим не е толкова страшен, лошото е белия дим.

Вероятно не е била помпа-дюза. Те всички изпушват без дпф-и. Аспусите почерняват. Най-хубаво се вижда на диното. Повечето хора, които се занимават с премахване, обаче не променят нищо друго, освен нещата с дпф-а, пр. лабда и т.н.

Без дпф няма вариант да не пуши черно, поне малко. А другото не е много сигурно че ще е позитивно за мощността.

Загрях, благодаря за затоплянето. Това може да се случи, ако централният болт е хлабав. Тук случая според мен не е толкова заплетен.

Нещо не те разбрах. Валът на дюзите (кобиличния вал) е стационарен, той се закрепва с болтове за главата, а кобилиците се задвижват от гърбиците на изпускателния вал на който няма датчик, вярно е. Нали това имаше предвид?

-0.5 KW e разминаването, поне на със смукателния вал. Щеше да има загуба на мощност, да пуши бял дим. Освен това си има и балансиращи валове в картера, които ако се разцентроват, става страшно, но е малко вероятно. Просто трябва да си смени маховика.

Значи дпф-а е махнат правилно и щом това се е появило изведнъж, смени маховика преди да е разбил нещо друго по мотора, например лагерите на коляновия вал.

Черният дим е ок, най-вероятно маховика е за смяна. Разкачи някой произволен датчик, примерно дебитомер или на клапата за гасене, дай само на контакт(не пали) и виж дали записва грешка. Това е с цел да разбереш дали е премахнат правилно дпф-а т.е. да не са деактивирани всички грешки.

Не е добре, впръсква 11 мг. на празен ход при загрял мотор. Нещо не е правилно с премахването на дпф-а, всякаш регенерира. Трябва да е около 4 мг. На 13-ти канал се вижда, че нещо много стабилно се опитва да дестабилизира мотора, възможно е да е маховик и това да обяснява всичко. Има ли бял дим на празен ход? Ако да, не е от маховика. Чукането няма как да го чуем, направи някакъв клип. Колата ти е със сименс (ако са континентал-не подлежат на смяна) дюзи, които подлежат на смяна. Провери дали е направена сервизната акция.

@TDI-Fan прав си за въглеродния диоксид, обаче има и други видове газове и частици, които се отделят при изгарянето на горивата> азотен моноксид, въглероден оксид, въгле-водороди, твърди частици (в таблицата "PM"). Вижте или на линк-а или в прикачения файл: http://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards От таблицата се вижда, че между евро 5 и 6 не всичко е намалено, но пак има разлики. Т.е. пак е по-добре да е евро 5 отколкото евро 2 или 3 Emission-standarts.pdf

ако е задръстен над 90% има един трик: казваш му че си сменил ДПФ-а (replace dpf) и после пак пускаш регенерацията и то толкова пъти, докато задръстването на дпф-а не падне до 0мг. После караш и гледаш дали се покачва задръстването бързо, ако да, ДПФ-а не става.

Исканото налягане на турбото е 1948 мили бара - това е заводското, т. е. Swbl (single valve boost limiter) не е променен. Трябва ти лог на 8-ми канал.

няма нужда да си ги мерим, изобщо не ме впечатлява "мапер", незнещ функцията на един прост дебитомер. Мапер, ползващ Уинолс, без дамос, от 13 години?! Няма проблеми...мапвай си там.... П.С. Optican да ти звучи китайско? П.С. 2 Преди 13 години е вярно, че не бях чувал за "мапване". Тогaва още дори нямаше автомобили в провинцията, имаше само конски каруци. Дори нямахме ток и живеехме то дърветата. Я се ....

@bgchiptuning Брато, моля ти се, млъкни просто. Регистрирай си друг профил и започни на чисто. 1. Не ползвам форума за реклама, вижда се от ник-а ми (за разлика от теб). Кажи ми или ми покажи в кой мой пост (от 2009г. насам) по някакъв начин съм се опитвал да си правя реклама? Виж ми репутацията и колко хора се ми благодарили и после се обаждай малко по-подготвен. 2. Не ми показвай някви картинки от кракната верия на ауто-дата. Самият факт, че я ползваш, говори, че хал хабер си нямаш от марката Ауди. Единствената миродавна програма се казва "ЕЛСА" 3. Продължаваш да не разбираш на къде бия. Нямаш основни понятия за дизелите. Изтегли си SSP-153 http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_153.PDF. На немски е, ама ти си гений. ще се справиш. Прочети го и после пак си помисли за какво е сложен тоя дебитомер. Малък жокер : ЕДИНСТВЕНО!!!!! и само за ЕГР - контрол (бързо си отвори Уикипедия да видиш какво е ЕГР и не казвай никога повече "само за екология". Т.е. , ако нямаш егр, трябва ли ти дебитомер? 4. Наистина, много се "губя" WTF? с такива дърти коли като тази, нямам думи. 2.5 години работа като диагностик в Порше Изток, 3.5 години работа като диагностик в Германия (Ауди сервиз), диплома за диагнозен техник и в самото начало 3,5 години механик само на фолксвагени и аудита много ме объркват. Вече не разпознавам марката Ауди. 4. Наистина не ти трябват дамоси, далече си от тях. Няма да можеш да ги разбереш. 5. Знаех си, че ползваш ЕЦМ (вижда се на скриин-шота ти) и уинолс -тест версия. Няма как да си добър, без да си платиш за оригинала, помни ми думите. И моля ти се, не ми давай никакви съвети и наклон на...

@bgchiptuning ти всъщност знаеш ли за какво и е на тази кола дебитомера? Защо има и мап? Отвори си дамоса и ми кажи дали може да работи без температурен датчик (говорим за този, който е на дебитомера, не на мап сенозора) и какво би се променило, ако не работи той? Мерил ли си на дино, коли ( чипосани от теб), който работят без дебитомери? Да си чувал за Map-based smoke limiter? edc 15P? Примерно фабия рс от 2004 г. Купи си най -сетне свястна програма за 1500 Е, плати си за дамос и после пак ще си пишем. Освен това, чип за 150 лв е просто подигравка (не казвам, че твоите струват толкова, просто вмятам). Няма как да струва толкова, ако програмата е лицензирана П.С. Има температурен датчик и в дебитомера, незвисимо дали е с клапа или не. Ако не е с клапа, измерването на дебита става чрез темпертурни датчици. Мога да ти пратя малко логове (на лични) да видиш как могат да работят тези коли без дебитомери (изобщо не са монтирани), включително и дино графика. Примерно на 1.9 TDI AVG, който като конструкция е сходен.