plamen.b

На тази снимка не се вижда добре какви са ти фаровете.Просто погледни на самия фар какво пише "БОШ" или "ВАЛЕО".Ако си с БОШ - Н7 и на късите и на дългите светлини,ако си с ВАЛЕО-Н4 - това е.

Старото двойно лепещо можеш да отстраниш с една гумена шайба с накрайник за бормашина,само че беше нещо от порядъка на 20-25лв.,та няма смисъл да ги даваш тези пари.Пробвай да отстраниш колкото можеш на ръка/с палец имам в предвид/,а останалото по принцип пада с малко коресилин без проблем.Има вариант след употребата на коресилина лака малко да помътнее,но ако имаш някоя непретенциозна паста за полиране под ръка,всичко е ок.Малко е филм,но за съжаление докато по улиците кръжат разни наркоманчета и малоумници,ще е така.

Колегата пуснал темата явно не разбра въпроса ти.Към колегата пуснал темата-drob4o имаше в предвид,че логото ти може да е паднало и от водоструйка в някоя автомивка.

Това което знам за 2,5 е - НИКАКВО ВЪРТЕНЕ КАТО ХАМАЛИН,а за дърпане да не говорим.Пак казвам това е което аз знам.Един приятел работеше в 'БОШ' сервиз и ми каза веднъж,че като нищо можеш да изгориш електрониката на помпата от много въртене без гориво. п.п.Колегата в по-горното мнение ти е обяснил съвсвем точно за ПОМПИЧКАТА

Колега не искам да те плаша,но до колкото знам на тези -2,5тди моторите-електрониката на нафтовите помпи се охлажда от горивото което минава през помпата-ако съм в грешка моля по-знаещите веднага да ме поправят.Та това което знам е ,че не е хубаво да въртиш по много без гориво,или след смяна на горивен филтър например.Имало начин на обезвъздушаване,но за съжаление не мога да помогна,защото не съм запознат с материята на 2,5.

1.Листов секач.2.Хартиено тиксо на два три 'ката' върху ръба на задния капак или задна врата-според зависи [ръба който 'очертава' мястото на номера имам в предвид],за да не се надере боята.3.Подпъхваш листовия секач зад 'стойката' на номера и с един приличен чук - нита на две.4.Сваляш номера,после стойката и си вършиш работа по крушките.5.Нов нит със същия размер от който вземаш само 'пирона'-нахлузваш го на 'КАТ'-аджийския нит и с нитачката си го хващаш само за самия номер.6.Като отсечеш 'оригиналния' нит,най вероятно другата половина ще падне в капака вътре.Малко силикон на дупчицата да не ти влиза вода в багажното отделение и си готов. За напред винаги ще си готов да сменяш крушки когато пожелаеш Написах го доста разхвърляно,ама вярвам че ще се справиш

Към колегата пуснал темата - на мен това г.вно ми свети от има няма две или три години.То не бяха крушки,стоп машинка,'изкормих' половината салон да търся прекъснат кабел и няма оправия [изморих се да ровя къде ли не-без резултат].Само когато е много топло ту светва,ту гасне и си мисля че проблема май е в самото табло някъде,ама знам ли .За сега нямам нито време,нито желание да се разправям-иначе ти пожелавам успех с начинанието,и дано отсраниш проблемчето

ТУК е темата от 'ДИЗЕЛ' форума свързана с правенето на 'ЛОГ',а относно проблемите свързани с нашите печки - ЕГН-то им май си казва тежката дума

Лично аз не знам от какъв зор ще сменяш цвят(ти си знаеш де),защото дори и да подръсите касите на вратите,както и самите врати отвътре,а също и багажника,нали се сещаш че не са много майсторите които ще се навият да подръсят и моторния отсек(не само че е голям 'кривак' ами и цената на боядисването става друга,щото всичко от там трябва да 'излезе навън',за да стане като както трябва).Като решиш да продаваш колата след време няма да е много приятно за окото на клиента,да вижда колата в един цвят,а моторния отсек-в друг,но както вече написах - ти си знаеш.Успех

Ти сам си си отговорил на въпроса.

Аз моята я отрязах с метално въже за рязане на стъкла,и парченцето го залепих върху самата ръчка за отварянето-трябваше съвсем леко да я изкривя,но не помня на горе или надолу,за да застане на равно със самата решетка.Без чупене,изправяне на ръчката или добавяне на нещо друго

Не се спряха с тия АФН-и,ей .Весела Коледа

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=88228

Пробвай (url=http://audibg.com/forum/index.php?showforum=55)ТУК(/url)

Можеш.Под емблемката,която е захваната с двойно лепещо,има една видичка.Развиваш,разглабяш двете части,и нататък вече си знаеш

А ако някой датчик не си е на мястото,не би ли следвало да свети някаква индикация на таблото?

Ето една ТЕМА на колега с проблем сходен на твоя,макар и не на 100%,но предполагам че ще ти даде някаква насока.

А ако дръпнеш "шалтера" на АБС-а,няма ли да изключиш и ESP-то(което според мен си е проблем).В смисъл,защо си купил кола с "глезотийки",ако след това ще ги "игнорираш" един вид. Аз бих обърнал СЕРИОЗНО внимание на това,което е написал колегата- И в крайна сметка сам решаваш какво да правиш

И при мен е така.Лично аз го отдавам на факта,че въздуха трябва мине през по голям "обем" от въздуховоди,следователно-силата на "вятъра" който излиза през "духалките" е по-малка.Пробвай да пуснеш едновременно да духа на стъклото,на централните въздуховоди и тези на краката да видиш пък тогава какво става .

Пробва ли да откачиш буксата на датчика за нивото на охладителната течност,да не би да се е окислила? Напръскай я с някакъв почистващ спрей(НЕ ВД-40,а почистващ)и виж дали ще има пак проблем.

Нагледно от "you tube"

Маслото е добре(и аз ползвам 10W40,но на "Тотал").Въздушния филтър го изхвърляй(моя го сменям на всеки 10 000 заедно с маслото и масления).За лоста на акутатора-като го хванеш от горната страна(дефакто дланта ти ляга върху самия акутатор) трябва да го дърпаш нагоре с върховете на пръстите си(не за друго,ами защото нЕма място да го хванеш хубаво ).Другия вариант е някой да запали колата и да дава газ,а ти да гледаш дали лоста се движи.Третия вариант е с Ваг-Ком да пуснеш един "Output test"(мисля че така се казваше). А относно чистенето,не знам дали си чел темата във "Дизел-форум"-а.Много е важно да сложиш "пръстена" който движи лопатките на геометрията,за да няма "забиване".ето я и темата ТУК

За грешка "4759" не намерих нищо,но за "004759" в "РОС-ТЕХ" има ТОВА,и не знам до колко ще е от полза.

За съжаление лично аз нямам опит с "бензинките",и не мога да дам каквото и да е мнение.

При теб мисля,че меката връзка не е като при нас.На бензиновите Б5-ици май беше отдолу(а не като при нас завряна на м....а си-човек да си потроши ръцете докато я свали ),и е почти два пъти по-дълга отколкото на дизеловите(поправете ме ако греша).Мисълта ми е че едва ли можеш да разбереш само с ТРИ скоби,дали проблема ти е от там. п.п. Щом е скъсана в края,на дали ще има "ефект" от каквито и да е проби със скоби.