зеФс

Бате, аз като прост човек без познания, бих сложил дюзата примерно на първи, а бобината с лулата и свещта на 4ти. Ако продължи, явно нещо има в клапаните, нали?

Нещо осрано по валовете, веригите и ремъците.

То е на 200 метра от кръговото, под борото и още 2 - 3 сгради на самата улица от дясно.

Под кръговото на Драгалейро, посока Хладилника, малко след Борото, преди пътя да се стесни, веднага в дясно. Егати изречението.

Смок, ти ли си бре?

Може би някъде в колектора ти влиза. Виж от филтъра, до дроселната клапа дали няма някой чучур. Или пък да смуче от скоростната кутия? Що не отидеш в някоя морга и да видиш с очите си?

При мен са 2 бре, Миленски. Скивай - http://media.snimka.bg/s1/1447/029137726-big.jpg?r=0

Вземи от порше. Само по 16 лв. на брой са. Кво му плащаш. Твоите са само 32.

На Д2 е точно зад километража (таблото) на една алуминиева греда. На мен ми даде същата грешка и след смяната пак даде същата, докато смених блока за управление и тръгна. А на друг от форума Иван С8 в Порше му взеха 100 кинта диагностика и казаха че блока е за смяна, а се оказа изгоряла пищялка. Оказа се, щото му сложих моята задна броня и заработи хахаха На диагностика на Парктроник не вярвам вече. Намираш един със здрав парктроник и същия модел Ауди и първо разменяш блока за управление с неговия и гледаш какво ще направят и двете коли и после продължаваш.

Бутонът на кикдауна се регулира. Завърта се да 90 градуса, при което натискаш педала до долу и бутонът пропада, до където трябва. Завърташ го обратно и така всъщност регулираш височината на бутона, така че да щракне, при най-долна позиция на педала.

Помниш ли дюзите на инжекциона? С 2 дупки с 4 дупки....

Едни от Д Тройките бяха с диодни дневни фарове. http://forum.a8parts.co.uk/showthread.php?t=6198

Е то като думкат 50 вата, каква е файдата от диодите. Те ги слагат, щото са по-икономични и заемат по-малко място.

Ти с кой мотор си бате?

Този мотор няма вторична инжекция, а на 5 клапановия е в кутията на въздушния филтър.

Еми пробваш с друго виско, ако не изчезне загряването, следващото е дефектен термостат и следващото е дефектна водна помпа. Горното го пиша от личен опит. Имах случай с термостат, който не отваря достатъчно и всичко е ок, докато те натовариш мотора. Просто дебита на антифриза през радиатора е недостатъчен за мощно топлоотдаване. Имал съм проблем и с дефектна помпа, при която перката превърташе в оста си и резултатът беше точно същия - при натоварване загрява. Аз залагам на виско или термостат. При това положение трябва да се увериш, че долната тръба на радиатора също е гореща. Ако дебитът не недостатъчен заради дефектен термостат, то вентилаторите преохлаждат малкото антифриз и тръбата долу си е направо хладка.

Булгарише кореселинише и четка за зъби. В превод - кореселин.

Аз имах подобен проблем, но при мен се мокреше тавана. Ако е запушен маркуч, а те се запушват в онези стиснати като гъз гумени накрайници в задната броня, то водата при определен наклон просто изтича в тавана и може да се стече надолу. Но не ми се вярва да мокри долу, без да си личи влага и по тавана.

Моя смучеше въздух и за това го отварях... Но ако се замислиш, че спортистите полират отвътре колектора, за по-ниско съпротивление, може и да се окаже, че мръсотията пречи..

Няма да е кой знае колко по-добра работата, но поне си се научил да отваряш колектор хахахаха

Еми да. За това имат таймер или дистанционно. Палиш през зимата 15 минути по-рано и влизаш в топла кола, а също и имаш топъл старт на мотора. Даже от Вебасто ме облъчваха, че бензина, дето изгаря печката бил колкото и колата ще изгори отгори, докато сгрее.

Въпрос номер едно - имаш ли шибедах? Дупка на тавана, тъй да се каже. Може от там да идва белята, може и от кофти уплътнение на вратата. Вземи маркуч и мокри първо вратата, после тавана и гледай.

Печките не правеха ли така, ако турбуто умре? Или пък изпуска налягане около въздушния радиатор (интеркулера?) Аз по-скоро питам, дизел не съм карал даже.

Написах го на английски и гледах снимки в Е-бей. Сетих се, за контрата пич, точно така си е. Оня дето въртеше тръбата извика някакъв новобранец да държи контра на маховика с някаква здрава отверка.