Ivanu6ka

Колега, това с нагревателите зад парното нещо си се объркал. Бутона "екон" просто изключва компресора...и то само в случаите, когато е включен. Ако имаш екстра "печка" е друга бира...ма пак не се включва тя с тоя бутон. Може да има допълнителен нагревател, но и той се ИЗКЛЮЧВА като натиснеш ЕКОН. Така, че най-бързо си загрява колата без да натискаш тая пуска икономия ! Извадка от ръководството ....ма е на руски "Дополнительный отопитель Для быстрого нагревания салона автомобили с дизельным двигателем комплектуются дополнительным отопителем. Дополнительный отопитель включается и выключается автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, при температуре наружного воздуха менее +5°С и работающем двигателе. Дополнительный отопитель для экономии топлива можно выключить нажатием клавиши <Econ> кондиционера. "

айде и аз..... Бутонът "econ" съкратено от "еконъми" е за лятото, ако искаш да си изключиш компресора въпреки, че е необходимо за достигане на зададената температура по-бързо, той да работи. При натиснат лятото бутон охлаждането е само за сметка на външния въздух, който влиза в колата. (Аз лично мразя да го ползвам тоз бутон щото икономията е майка на мизерията- потиш се повече в колата и жена ти пере по-често тениските и икономия пак няма, щот се ръсиш за тайд и ленор )))! Климатроника (самото име показва, че е климатик с няква електроника) следи кога е нужно да зацепи компресора. Вярвай ми при по-ниски температури на околния въздух, каквито са зимата, че и есента и пролетта, въпросният климатроник не зацепва компресора, защото не е и нужно. Ти реално при тези градуси искаш в колата да ти е топло, а отоплението си е с антифриз през парното на колата. Климатика на колата НЕ си обръща цикъла, че да се грееш с него зимата ! Ето защо нема никва значка дали си на екон или не зимъска. Аз също като колегата го настройвам на определена температура и не го барам тва нящу(климатроника). Ако имаш нещо повредено е възможно да ти зацепва и зимата компресора...но тва вече е частен случай и си си в джаза на ремонтите!. Турни си да ти светкат едни 20-ина градуса и си край с кеф!

На магистралата и каране над 3000 оборота докат издуха всичкия нагар !

Колата я купих като беше на 6 години и оригиналния термостат се беше предал. След смяната му с "неоригинален"я карам вече нови 4 г. и все си мисля, че и дори да се предаде вече ресурса му е от същия порядък като на оригиналния. Все пак това си е консуматив....няма "вечен термостат", па бил той и от 100 лв и повече!

Преди да умре тотално и моя палеше без проблем....само като е много студено се сърдеше ! На всички аудита се понапълва отсека на акумулатора с вода при силен дъжд, но жиците все пак са най-отгоре и остават сухи. По-скоро отиди да ти замерят акумулатора с товарна вилка дали държи !

Колега, а замислял ли си се, че е време да смениш акумулатора? Така, както го описваш си си за нов акумулатор.

Хайде и от мен малко по темата. Имах същия проблем преди 4-5 г. Колата загряваше по-бавно и ако въобще достигнреше 90 гр. при спиране на място или спускане по нанадолнище(т.е. без натоварване на двигателя) температурата падаше до 70гр. Естествено проблема беше в термостата. Смених си го сам с Behr "неоригинален" за 20-ина лв, тъй като за "оргинален" ми искаха 80 лв и нагоре, а аз не бих дал за една пружинка толкоз пари. Естествено си реших проблема и вече 4-та година карам и колата си ми загрява до 90 и ги държи въпреки пускане на парно или работа на двигателя без натоварване. Значи при смяната има една особеност. Термостата е в пластмасова тръба, която има едни "ушета" на които се захваща новия термостат. АКО НЕ Е захванат на тези ушета както трябва, той пак си седи все отворен и не уплътнява въпреки, че е нов. Възможно е да е счупено едното или и двете "ушета" и пак ефекта е същия. Ако сте сменяли термостат и пак градусите ви падат, то проверете този плстмасов щуцер, или тръба или както му е там името и дали ушетата за захващане са хванали термостата. А иначе и при здрав термостат, зимата при много ниски температури колата загрява бавно....при -15 са й нужни около 10 км за да достигне 90 гр(никога не гася парното и не пускам само на вътрешна циркулация- така би загряла по-бързо).

Не го вкарвайте човека във филми със стартер. Най-вероятната причина си е акумулатор и той сам си е написал, че с нов такъв си е решил проблема. За да запали колата при температури -6 и надолу си иска здрав поне 70++ аh акумулатор.

Айде и от мен Честита ви коледа!1. Не се занимавай с глупости и ненужни преработки. Ще има ефект за оборотомера, но при смяната на предавателните числа ще има ефект и върху всичко, т.е. ще ти показва грешен разход, километраж и прочее. 2. Задната седалка е възможно да не се сваля, ако си седан....моята е така. 3 и 4 колегата по-горе достатъчно добре ти е написал! Весела Нова година!

Колега оригиналните са доста скъпи и без карти за бг. Турни си едно китайче на таблото за 100 лв ще ти върши същата работа.

Колега къде се продават толкова видове? В ибей ли да търся? Питах вече един колега от кола за части, ма ме съмнява, че при свалянето им ще им изпочупят захващането и затов ами се иска нови да турна. А в унитрейд нещо ми се вижда скъпарско...бах тия пластмаси 40 лефта...това да не е цена с радиото комплект?

Здравейте, колеги! Скоро возих в колата бидонче от 10л. с вода зад предните седалки и при определена маневра, бидона се разклати и ми строши пластмасовата капачка на високоговорителя на задната врата. Тъй като имам забележка и към същия на другата задна реших да търся да ги сменям. Въпроса ми е как се казват тези капаци и за смяната им нужно ли е целите кори на задните врати да се свалят? Колата е А4, седан, 2002 г.

При мен ефекта е, че като е студено и колата не е загряла, по-трудно влиза втора. КАто позагрее двигателя оправя. Сменявах маслото на скоростите отдавна с пълна синтетика, но ефекта си остана. Решавам си проблема"по нашенски" като засилва повече на 1-ва и после направо 3-та , или отлепям на 1-ва и веднага слагам втора, при много ниска скорост...едва ли не потеглям на 2-ра. Не съм сменял все още съединител, но ме съмнява да е от него. ПО-скоро си мисля, че е проблема в синхронизатори в кутията, но както казах...за сега си го реших по "нашенски".

Колега датчика за температура на охлаждащата течност е двоен, т.е. два датчика в един корпус. От единия ти идва показанието на таблото, а от другия борд компютъра си взима позания за работата на двигателя и него го виждаш, като вържеш ваг-ком. Така, че ако ти е показала 90 гр на таблото и на ваг-ком , както си написал едновременно, значи датчика ти е наред. Все пак може от време на време да прекъсва и от там ти дава грешка във ваг-ком. Мисълта ми е, че ако е от него ниската температура, ще ти играе стрелката или въобще няма да отлепя. По принцип загряват малко по-бавно нашите коли, особено в зимни условия. НЕобходими са между 5 и 10 км за да стигне 90 градуса, а при работа на място дори не може да загрее...иска си натоварване. Така, че проблема вероятно не ти е в датчика, но след като ти е излязла грешка го смени и него.

Възможна е проверката. Мериш омове. Новите( съответно старите, но здрави) свещи са около половин ом. Всяка стойност над 1 ом е вече на свещ за смяна. Моите бяха и 4-те заминали и ги смених преди няколко месеца.

Ако си взел лостче и модул на кормилната колона си набавил хардуера ! Следва монтаж и активация, но по-добре да ти ги прави някой запознат с процедурата. Има няколко теми за това как се прави и активира, така че можеш и сам, но не ти препоръчвам, ако не си в час с техниката.

За темпомат ще трябва и някой лев за хардуер да се поизръсиш....само с активиране-не става!

Оригиналния ми беше с емблема на ауди. Чел съм че Бер са "оригиналните" за заводско вграждане в алдитата ни. Но и афтърмаркет купения от мен не смятам , че отстъпва по нещо. Все пак термостата е консуматив, който на 3 до 5 г трябва да се сменя. Дори и оригиналните( вградените при производство) карат по толкова. Аз лично не бих дал 100 лв за пружинка плюс ламаринка и едно О пръстенче, но всеки сам си преценява. Не ви казвам "купувайте ментета", но твърдя, че има много видове качествени афтърмарчет части, които достатъчно добре заместват оригиналите.

Аз го смених с behr "неоригинален" за около 20 лв. и също съм много доволен...3-та година ! Аман с тез "оригинални" термостати от 80-100 лв!!!

От акумулатора е! Гарантирано !

Имам същата кола и ти гарантирам,че разхода е около 6л/100(малко повече или малко по-малко в зависимост от стила на каране). За да ти даде около 8.5/100 или не си измерил правилно, или си карал в големи задръствания в софето само градско. По борд компютър и по нафтоколонка на 1000 км си смятам аз зарежданията ми дава еднакъв разход и ти написах горе-долу какъв е при мен. Двигателя ми е AWX с 5 скорости. Ако си сигурен че си засякъл правилно разхода и е 8.5 според мен имаш проблем...или теч на нафта някъде !

Един колега в работата има такава комби и претендира, че разхода й е около 6.5/100 смесено....живеем в малък град.

Свали и провери наново термостата! Не е голяма философия, ще се справиш и сам и поне ще си сигурен!

ПОдгревните свещи не играят никаква роля при температурите в момента. Трябва да се види на ваг-ком колата , иначе може само да гадаем.

Дано се разминеш с термостат, но ако не е той, то нещата отиват към водна помпа ! Все пак първо се почва от термостата.