Daniel Yordanov

Това е имобилайзера . Колата не разпознава ключа си . За решение на проблема има такава тема за почистване на четеца на имобилайзер(лично съм правил процедурата и имаше ефект) на А4 но незнам дали е същото при А6 . Ако не помогне ще трябва да ти обучат ключовете. Поздрави !!!

Да споделя и аз! А6 Ц5 2,5 тди 163к.с. BDG , на предно с ръчна кутия.Колата я имам от два месеца и разхода към момента е : Извън града ( 80 км магистрала със скорост 130 и 120км извънградски път с 100 - 110) ми даде разход 6,5л . Във Варна колата харчи 10 - 11 , кара се само на къси разстояния.

Колега откъде намери букса мини дин 10 пина? Във Варна не мога да открия.

Привет дай цена за преден подкалник от към пасажерското място, също така ако имаш и щипките и винтовете които захващат подкалника към долната кора 4бр.

наличен ли е подлакътника (предния), какъв цвят е и цена. Ако не си продал джантите кажи цена за тях(може и с гумите ако са летни и читави) и ако може прати ми някоя снимка от тях daniel._@abv.bg

А сега да попитам за подлакътника (предния) имаш ли го и цена ако може?

Колега дай цена за копчето за фаровете с конзолата около него

колеги моля помогнете кое е за смяна според тези грешки

Колега къде се намира колата ? Бих искал да я видя.

Колега каква марка са гумите и ако не те затруднявам прати някоя снимка . Поздрави !!!

кокега дай цена за заден мост като цяло и/или по точно ако продаваш отделно осите към главините на задния мост

ключ за ъглошлайф и една стяга ще ти свършат работа за да върнеш цилиндърчето , но ще се изнервиш повечко

Лесничко е колега: пускаш задните седялки да паднат и махаш тапицерията точно там където се закопчава седялката. После ще видиш един дунапрен - издърпваш го и под него има три болта които държат амортисьора. Вдигаш с крик отдолу ще видиш къде е хванат амортисьора с един болт, развиваш и си готов с лесната част. Ще ти трябват скоби за пружините, стягаш ги и развиваш една гайка с ключ 19 или 17 в самата шапка на амортисьора като едновременно държиш контра с ключ 6 мисля беше(малко кофти ).и това е сменяш сглобяваш и сам едвали ще успееш да го сложиш след ремонта - трябва някой да го държи отдолу докато ти хванеш болтовете отвътре в купето който са.

намери кабелите на датчика на радиатора извади ги от клеймите и свържи два от тях(единият е общ а другите два са за 1 и 2 степен на перката) - така ще се включи едната степен на перката , с другият другата степен . Но като си включиш климатика ти би трябвало да чуеш перката няма как да се сбърка този шум .Пък и вдигни капака и виж дали се върти като си пуснал климатик. Може и да не съм пряв да ме поправят колегите но при пуснат климатик перката работи на по високата степен и не спира докато не спреш климатика. Успех!!!

Колега пробвай да извадиш капачката на резервоара и да караш без нея да видиш дали ще продължа ва да гори бушона. Моята беше прецакана - правеше вакуум в резервоара и изгаряше бушона ,а докато открия проблема от това натоварване бензиновата помпа си изгоря.След като я смених продължаваше да прави така. Един ден сам открих проблема. Всеки трябва да разбира от всичко в БГ защото майсторите неразбират нищо

Моята барака нещо промени разхода си .Като сложих ГИ ми гореше 9/100 при каране с 100-110 . От 3-4 месеца ми гори 10/100 при същата скорост .Смених нарочно въздушния филтър а беше само на 5000 км. и пак няма разлика .Правих един ремонт понеже ми изплю едната свещ та извадих главата, шлайф, шлайф клапани, водачи нови ,смених бубините горе над свещите (който са голяма цифра с такива от моргата -180 лв.)заедно с кабелите и лулите ,свещи нови но с един полюс по малко от тези който бяха (пратих баща ми за частите и той неможал да намери същите). И сега се чудя дали е от свещи или незнам от кво .За главата съм сигурен че е ОК защото ми я прави приятел майстор на който тази не му беше първата .

Здравей Краси ето ти една тема където заварят чугунен колектор (част от турбината) http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=99678 . Но аз също си мисля за дебитомер, моята правеше същото, какво ли не си мислих но почистих дебитомера и всичко ОК! Дано проблема е нищожен . Късмет!!!

Дано просто си се вкарал във филм с неработещ компресор . Но моят и зима (когато е над 5 градуса) и лято все така си бачка - цък включва , 3-5 сек. , цък изключва

Чакаме развитие по темата защото и аз имам същия проблем ! Не съм търсил обстойно но я водих уж да ми заредят още фреон но момчетата казаха че тя си има достатъчно. Реших че колата си е така понеже не съм карал друга с климатроник. И така си я карам вече 3 години но неправи достатъчно студено.

Направо си заминават амортисьорите ако не смениш прахоуловителите . Моите бяха така скъсани като я купих и след година шофиране в това състояние заминаха и противоударните тампони и съответно амотрисьорите . После си купих амортисьори, тампони и прахоуловители .Но прахоуловителите ги сменям през 6 месеца и ми писна ,сега писах на КОКО100Ц4 да видим какво ще ми намери той !

Мисля че тази допълнителна система просто реализира икономия на гориво но не е алтернатива на така известните ни вече горива.

За коланите съм съгласен да се слагат и винаги когато седна на седялката първо това правя. Но въобще не съм съгласен че сърцето ти спира 6/10 от секундата след удара

Снимките са с гадно качество, но нямах фотоапарат .едната е от по светлата част на деня а другата по късно е правена . сега се зарибих и ще си направя подобни за номера отзад и плафоните в купето P.S. Дано не изгорят че ще ме е яд много

Браво колега КРАСЕН! Видях темата ти и реших и аз да направя по твой пример такива лампи със светодиоди. Доста нерви хвърлих но когато ги включих към едно адаптерче за да видя какво се е получило и разбрах че си е срувало всичко .Реших да ги оставя да посветят малко и после когато ги изключих усетих че доста се е загряла цялата платка . Та въпроса ми е дали няма да се разпоят местата където съм запоявал от температурата .

Щом си регулирал с "рогата напред" по добре не ги отваряй да ги ремонтираш ти ! P.S.:стругаря може да ти направи счупените части и от подходяща пластмаса и ще е по евтино в пъти