kolu

Електролита трябва да покрива плочите и да е на 8-10мм. над тях.

Замери дали отива ток към бобината и от там към стартера.Два пъти сменям четки на стартера.Последния път спрях да заредя и дотам.Другото е да е по запалителната с-ма.Има ли искра на свещите-Датчик на Хол,комутатор,бобина.Виж къде се къса веригата.

Отварял съм необслужваеми акумулатори,поради такава причина.Имат капак над капачките,който е залепен и може да се понастърже,спука или счупи,ако не ти е жал да го гледаш в този му вид,го махни,свали запушалките на клетките и им долей дестилирана вода където и колкото трябва.Ако го оставиш така и песнички да му пееш по-добре няма да стане,отива си. п.п. И с дозареждане не можеш му помогна.

... Акумулатора ми е на 3 години купих го нов бош силвър с5 и от няколко месеца имам затрудненя с паленето сутрин, на студено дава напрежение 11.8 волта, което ми говори, че е тръгнал да си заминава... допускам, че може тези 2-3 волта надолу да са му видяли сметката ако не се е дозареждал. Затова не го оставяй на случайността .... Долей си дестилирана вода в клетките на акумулатора,че вече е поизчезнала и след това го зареди хубаво.И ще се учудиш как можеш да изкараш с него още няколко зими.Просто от време на време му трябва малко профилактика. А за ротора на алтенатора е вярно след много работа или сменени четки с не каквито трябва се износват колекторните пластини.

"... Имай в предвид, че скор. лост подлежи на регулиране, ако се наложи, но се маха пластмасата около него." Има регулировка на скоростния лост,за който е хубарво да има и канал,понеже се работи под автомобила.

Младеж,от къде си? Ако не можеш да отидеш на майстор да ти погледне колата,поне се срещни с някой/и,не визирам конкретно, от форума и си поговорете за колата.

Вси си мисля,че като потегляш с две хиляди оборота и нагоре не ще да е от бобината.

Последния UPS,на който смених акумулатора беше точно такъв,като този за който си пишем в момента.Беше с клеми и те бяха запоени,защо-незнам.Какво ще е положението с колегата ще разберем като смени акумулатора.До сега на колкото устройства съм сменял акумулатори никога не са били запоени кабелните обувки към клемите му.

Провери си първо кабела на багажника,като вдигнеш капака от лявата страна,прокъсан,нацепен,може и жички да стърчат,става въпрос за мястото където се прегъва при затваряне.Извади крушката и замери дали във фасунгата имаш напрежение.Ако липсва зад левия стоп има букса,разкачаш я и мериш дали там имаш напрежение.След това ровиш към скоростната кутия.Датчика се намира отпред вляво,някъде под акумулатора.

Може да считаш,че стария акумулатор на шест години вече не ти върши работа за UPS-а.Капацитета много му е паднал и държи малко време.За друго по-непертенциозно още може да се ползва,но имай едно на ум.А до помпата за да е сто вата и нагоре трябва да е бая голяма.Вероятно е по-малко.За мощноста и зависи и на коя скорост върти водата.На-добре я погледни.С колко радиатора е системата,литри вода и на каква височина работи?На един приятел с такъв UPS помпата работи около 35-40мин.,като от мазето върти водата до втория етаж.Посочил съм ти акумулатора,вътре е същия по параметри,по-скъп не ти трябва.Все пак решението е твое.Ако вземеш с по-голям капацитет,трябва да стои до кутията.При смяната ще имаш нужда и от поялник,че вътре обикновенно са запоени. За акумулатор провери и в Конрад там трябва да са по-евтини.http://www.stbbg.com//?page_id=21&record_id=10281

Най-вероятно акумулатора ти е заминал вече.На колко години е UPS?Един нов акумулатор за твоята машинка в Елимекс е 34лв. http://www.elimex.bg/product/5679/akumulator-12v-9ah-lava.html, а в Конрад може и по-евтин да излезе.От задната страна имаш клеми за външен акумулатор,като искаш закачи един за проба,може да вземеш и този от колата,но два акумулатора,паралелно свързани недей оставя да работят. С каква мощност ти е помпата на парното?А за по-скъп UPS според мен не ти трябва.

От където тече/сълзи развиваш маркучите и ги избърсваш от вътре с парцал от боклуците,ръжда и др. отлагания,които са се наклепали по края.След това почистваш от ръжда и окиси изходите,които се скачват с маркучите.След това увий с тефлонова лента и нахлузваш маркуча и стягаш с хубава скоба.Ако имаш много раздути маркучи може и да ги смениш.

Четкодържателя е около 18-25лв.,а втулките 1-2лв. на брой,като че ли бяха четири броя.Ориентировъчно е това точните цени в магазина от където пазаруваш.

... профилактика на стартера трудно ли се прави ? Не.Но е хубаво преди да си потърсиш бронзовите втулки да ги смъкнеш и за всеки случай да си замериш и размера им,защото стават грешки.А можеш и стартера да вземеш,както е разглобен.Четкодържателя е най-скъп като пари,но ако са поизтъркани четките му може да те изненада неприятно и става изведнъж

... Идеята ми е следния - от няколко седмици насам ми я щукнало, че искам да си сложа във фара LED габарит, който разбира се да е достатъчно мощен, за да мога да го ползвам като дневна светлина. Това според вас колеги възможно ли е ... Аз съм си мислил за подобно нещо и мисля че е възможно да се постигне.Но трябва да си подбереш диодите или диода и да прецениш ориентацията му в рефлектора. Браво за добрия резултат на колегата коко60,признавам си че съм мислил за подобно изпълнение на светодиодна "крушка",но при мен си остава за сега само като идея.

Прегледай спойките хубаво ,но с лупа.Щом не работиш с други уреди поне лупи има и са достъпни.Хубаво е да потърсиш някоя с увеличение четири или пет пъти,по-лесно ще стане с нея.Провери и за окислени контакти.

Интересно ми е как стига до клапата?Тя не трябва ли да е в кутия,за да може да пренасочва въздуха в желана посока “към предното стъкло,към краката и към духалките“ и да може да избира с какъв въздух-топъл или студен.По скоро може да вижда или напипва лоста за управление на тази клапа.И още нещо „...Като отворя жабката и стигсм до клапата,не е нужно да я свалям...“,как да го разбирам?

Става дума за "жабката" пред пасажера,за не я пиша.

И сега се заформя една голяма тема. Както си описал отива към датчик на Хол,но трябва мерене.Знам,че като загрее колата и той спира да работи.Иначе така можеш да смениш доста неща,докато нацелиш проблемния. Датчика на Хол се намира в делкото.

Под ръчката за отваряне на предния капак. А какъв е проблема,че така набеди комутатора?

Можеш.Махаш "жабката" и над нея се пада моторчето с турбинката за въздуха на парното.Маха се със завъртана и си във въздуховода,няма да пробиваш никъде дупки.Първата клапа,до турбинката,се командва от лявата врътка тази която е за степените на парното.Следващата клапа е за топло/студено. Днес я разглобявах но забравих да снимам,че и на мен малко ми хладнее.Понеже и аз бях вързан паралелно на парното за купето и мислех че е от това.Сега го преместих на изхода на захранващите колектори.Изхода от тях е 10мм.,но изпарителя е горещ въпреки разликата в отворите.Парното се подобри,но не е това което пишат други колеги за хубаво парно.За сега го отдавам на позадръстен радиатор и тези дни ще се опитам да го промия,до колкото може.

Няма да разбере,защото изпарителя остава свързан в системата. До момента и аз бях вързан по същия начин,паралелно на парното,но направих промяна и тези дни ще се види как е с новото свързване.Колата ми няма маслен охладител.

Като свалиш клемореда,може да стартираш и с права отверка. Ако ти е счупено само зъбчето на патрона можеш и сам да си го ремонтираш.

Разхлаби делкото,болта,който стяга скобата натискаща делкото с ключ №13 и го завърти за проба 1-2-3мм. обратно на часовниковата стрелка за проба.Преди това можеш и бележка да си направиш за да знаеш с колко си го завъртял.Не е страшно.

Натисни с нещо тези ключета на вратите,та дано прекъснат веригата.