batiaro

Съгласен съм,напълно

Не помня да се познаваме,на моя кола твое масло не е слагано и няма да бъде,макар,че може да е добро,така че внимателно с думите...,все пак.

Колега,аз веднъж,два пъти,три пъти,вече четири пъти пиша в тази тема,че италианските коли са нито най-здравите,нито най-вървежните,нито най-лесно газифициращите се,в сравнение с Аудитата.Просто погледни,навън и виж колко аудита и алфички преминават за единица време,в което и да е населено място в България и тогава пиши или говори.Сравнение между една доказала се кола в нашата мила Родина,като Ауди 80 и една недоказуема,като Алфа 155 и нейните производни,колкото и да са добри,не може да има,защото още веднъж казвам,че Аудито, за съжаление вече е легенда,а Алфата,никога няма да бъде-не само в България

Точно по тази причина всичките им колички,без значение от марката,за нищо не стават.Единственото изключение,може би е ламборгини,но пък,кой ли му е собственик? Може би VW AG,или аз бъркам?

Да споделя и аз горчивия си опит с подобен проблем.Моят мотор обаче е абт,но преди две седмици това не му попречи да гръмне като пич и бангията почна да работи на 3 цилиндъра.Закарах я в сервиза при един приятел,та човека,като я чу как хлопа и тропа,дръпна тръбичката на вакуума от сервото,запуши я с един болт и двигателя си замърка.И сега си търся серво за спирачките по възможност втора употреба,щото новото е златно,и ако може да е лукас,че не ми се сменя и помпа. Дано да съм бил полезен,макар че не ми се вярва,щото в такъв момент на човек му писва и се чуди какво друго да сменя и да ремонтира та да се оправи най-после колицата.

Те и на мен ми харесват италианките,ама колите им нещо не ме кефят.

Наистина,заблудата е голяма.Добре,че сме заблудени и караме грозни,трудни за поддръжка,ръждясали и т.н. Аудита,а не красиви,вървежни,лесно газифициращи се,неръждаеми и т.н.Алфи 155.То като излезеш на пътя и се вижда,колко заблудени карат б4-ки и колко просветлени са със 155-ци. Надявам се,че бях достатъчно ясен и изчерпателен в мнението си за Алфа 155,156 и техните производни.Все пак тези коли са правени от най-добрите пицари и макаронаджии на света.

Прав е колегата,Динков,това реле си е баш за налягане на маслото.Няма как простия шваба да напише йол на релето,а ние хитреците да мислим,че е друго.Ако имаш някакво упътване,чети,щото в мойто пише,че при повреда на някой от маслените датчици,тръгва и звуков сигнал.

виж тук-може с нещо да помогне,защото и аз на б3-та имах подобен проблем.

Като дадеш на контакт,всички лампи по таблото,светят ли?

Заливаш с една туба бензин в комбинация с клечка кибрит,запалена, и гарантирам взрив след...5,4,3,2,1...сега.

Наистина се оказа лостчето.Ама като видях каква работа ще си отворя,в пристъп на отчаяние,взех че напръсках колкото може навътре в механизма с wd-40 и то взе,че се оправи.Този препарат бил магически уа,баси и аз да не знам,а от толкова време имам един флакон. Тъй че някой ако има подобен проблем да пръска с ве де-то,смело и безотговорно-помага,засега.

Ярослав...

Извинявам се предварително за разархивирането на тази безкрайна тема,но се почувствах длъжен да опровергая част от това мнение.Немците може да нямат нефт,но не са глупави и специално тези от Fuchs Petrolub AG,за да компенсират тази липса са си построили завод за моторни масла и петролни продукти в Русия.За да не съм голословен ето това е официалния сайт на руския им филиал:fuchs rusia. Между другото вече на трета кола съм с тяхно масло и не смятам да го сменям с друго.Съпоставката между цена и качество ме устройва напълно.Не задължавам никого да ползва продукти на фукс,просто споделям мнение. P.S. Не случайно за пореден път Даймлер-Крайслер обяви Фукс за официален партньор.

Две години карах б3,за този период съм налял в ремонти точно 400лв.Макар че колата беше поддържана,се наложи ремонт на цялата ходова част,което в нашата родина си е наложително.Абсолютно нищо друго не съм барал по нея.Беше буквално желязна,сега с б4-та същата работа,само дето не е толкова запазена.Разбира се има някой неща,които трябва да се оправят,но като цяло тези коли,сравнени с наборите си от опел,форд,бмв и дори мерцедес са направо като танкове срещу трабантче.Преди аудитата имах самара,то беше филм отвсякъде,верно че си вървеше количката ама почти всеки месец все нещо се чупи,тук 20лв там 20 лв. и така до края на света.А за служебната дачия набор 2007,мога само да кажа,че няма такава пародия на лахтомобил,рено ама с още по-калпаво изпълнение.Ако ауди върнат производството на б3 или б4 веднага ще си купя и изобщо няма да се замислям.Тези два модела на инголщат със сигурност са последните истински немски автомобили.Ако някой не верва да погледне през прозореца,в което и да е населено място в България,и да брои колко такива аудита ще минат за един час.Със сигурност може да са най-караните коли,но едва ли са най-ремонтираните в нашенско.Не случайно ауди и фоклсваген клуб бг. са най-големите,а това едва ли щеше да е така,ако колите бяха много проблемни. Абсолютно съм съгласен.

Благодаря много за схемата,колега.Свърши ми идеална работа,регулирах си фаровете снощи в 1 часа,защото си светеха кой където си иска.Пробвах после за заслепяване и никой не ми светна,което значи,че съм се справил отлично и най-вече,че схемата е вярна.Разликата в сравнение с преди е поразителна,карал съм буквално без фарове(и през цялото време си мислех,че аудитата имат слаби фарове) .Още веднъж,благодаря,а на колегите,които твърдят,че с тази схема не могат да се регулират ел.фарове,мога да кажа че меко казано изобщо,никак не са прави.

Гледам,че на всички колеги колите са наточени,та да покажа и аз мойта бангия дето ми е за навсякъде и си я ползвам като каруца Тука е от по-добър изглед

За повече информация можеш да видиш това:meguin

Единственият недостатък на тези много добри мотори е леко завишената лакомия.Длъжен съм да споделя с колегата това малко проблемче,за да съм обективен,все пак.Но да се надяваме,че при монтажа на газовата му уредба (само според мен без особено значение коя от двете марки ще предпочете) и при последващата я експлоатация,тази дилема ще бъде избегната.

Ще пробвам тогава с разглобяване и почистване и ще споделя какво е положението,че с тези дъждове е голяма мизерия като не работи стъкломиещото.

Затова и спрях да се занимавам с майстори и тяхното спонсорство.Навих му кранчето с четвърт оборот и малко намали разхода,сега мисля да го затегна още четвърт и ще видя какво ще излезе.

За да не клепам другаде,ще питам тук:спряха да ми работят пръскалките плюс чистачките.Имам предвид само тази степен,която мие предното стъкло,всички останали степени работят нормално.Като натисна лостчето към мен не се чува помпичката,нито чистачките тръгват.Бушоните са здрави,предполагам и релето също иначе и другите степени щяха да се прецакат.Та се чудя дали не е от самото лостче,щото си играх един ден да сменям пръскалки,че течаха и доста време го държах натиснато,докато ги нагодя да пръскат точно.Някой ако е разглобявал да каже как става и има ли шанс да се оправи,или да купувам ново.

Силно се надявам,новият въздушен филтър да е оказал благотворно влияние върху разхода и най-вече върху прихода,защото на моето абт му сложих филтър бош за 15 лв.,но разхода си остана равен на цената на филтъра,тоест ефекта беше нулев. Радвам се,че поне един колега е успял да се справи с пословичната лакомия на тези,иначе толкова добри лахтомобили.

На б3-та бях първо с бош супер+2,после с беру ултра х,сега на б4-та пак с беру ултра,двете вървяха основно на газ и нямам никакви проблеми със свещи.