Dragomir Burgas

Защо сравнявате VR6 мотор с V6 такъв не мога да разбера и то на съвсем различни платформи??? Освен че и двата са 6 цилиндрови и с еднакъв обем нямат нищо друго общо помежду им.

Ти си с Алусил, иначе никасила като замине почва да гори масло, прегрява и при първоначално палене докато загрее двигателя от ауспусите пуши много бял дим(независимо от външната температура)

Значи проблема тука не е в моя телевизор защото пробвах и през Chorme и като гост и това пак го има.... Аз само да си кажа

Не виждам нови мнения от темите, например в Кой филм гледахте последно.. последното мнение което ми излиза е на 26 яну 2013 11:19 От: integrale45 , в действителност обаче в темата е писано и днес. В началото беше само за тази тема, в момента обаче това е в около 30% от темите. П.П. В тази тема дори сега след като постнах не се качи нагоре а остана на 9-10 място надолу в списъка като последното регистрирано мнение е от 26 ное 2012 12:00 От: alexvan

Към кой двигател си се ориентирал? Аз да ти кажа съм много доволен от МС-то, като вървеж е добре предвид че и купето е леко (около 1700 кг) а лесно става 200-210 к.с. Поддръжка не по различна от NG, имаш една турбина която не е много натоварена и ще издържи дълго, спирачките са Girling g60 като на S2, спира перфектно само дисковете са кофти размер и се намират малко трудно. Съветвам те да търсиш или NG или MC останалите са слаби за колата, а и тези дъжат най-висока цена. Ако търсиш 200, MC или 3B. Най-добре се рови в чуждите сайтове има по-голям избор и има по-голям шанс да попаднеш на кола тука масово са морги и не си заслужават, а тези които си заслужават не ги продават. C3,C4,D11 тези коли са мания която струва пари обаче кефа е голям и цена няма

Не искам да те отказвам обаче момента за закупуване на такава кола мина преди около 5-7 години, тогава цените на запазените екземпляри бяха доста по-надолу отколкото сега. В България трудно ще намериш хубава кола чийто собственик да е съгласен да се раздели с нея, в чужбина пък ако искаш трябва да приготвиш около 2,5-3 хил евра за наистина запазена кола. Има го и варианта за реставрация но качествена такава с оригинални части ще ти стъпи още повече. Преди около месец имаше един Sport Exclusive в Германия на 180хил км с известни забележки за 4хил евро, такова тук шанса да намериш клони към 0, на запад пък вървят като топъл хляб защото са много редки.

Баща ми и аз за 14 години каране (аз само 3) веднъж сме и слагали вериги и то беше по пътя за едно село с голям наклон и около 30-35 см неизчистен неутъпкан сняг. Само на предните сложихме (макар да имахме 2 комплекта) за около 500м ама издрапа като танк да я еба, по едно време бащата спря за да я пробва дали ще тръгне, без блокаж без да превърти, веднага захапа и издрапа, а без вериги си се мъчеше. Ако е обаче за по-глямо разстояние според мен по-добре на 4те гуми.

Що не ви кефи отзад бе хора, особено с тези стопове... Това си мисля да е най-красивата А6-ца някога излизала от Инглощад, дори без надписа РС6 само един поглед е достатъчен за да разбереш че това е някоя бегачка....

Blow-off при дизел??? За пръв път чувам за такова нещо и какво ще разтоварва наистина след като няма дросел?

Kато си купиш 80 quattro... Ако искаш да правиш твоята ще ти излезе колкото друга 80ка, няма смисъл.

Как се продава кола в Русия

Интересно е още ли е с халдекс и как са го преработили за да обърнат двигателя от напречен към надлъжен

Ако имаш празен бутон, без функция сваляш първо него, бъркаш отзад и разкачаш бутоните. После лесно излизат само с избутване напред Има и друг вариант - вземаш кламер разгъваш го и го правиш в П-образна форма, като горната част на П-то да е широка колкото бутона, като свалиш капачето просто обгръщаш външната част на бутона(борда който му пречи на влезе навътре в таблото) и издърпваш.

Пъхаш тънка отвертка над бутона, леко я натискаш надолу и издърпваш към теб, така махаш капачето. След това с пинсети, по възможност по-тънки издърпваш една по една изгорелите лампички и ги заменяш с нови. Не са запоени, но внимавай като ги вадиш да не ги стискаш много за да не ги строшиш. За да смениш крушките на подгрева или реглажа на фаровете трябва да свалиш целия бутон и да го разглобиш. Лампичките там са запоени, откачи ги и ако не знаеш какви да вземеш просто ги занеси в някой магазин за електроника, там ще ти дадат същите. След това запояваш новите и си ти

Сори за офф-а, с ква кутия е това 140 на 2000 об, хибрид някакъв или?

Има и трети вариант както вече е правено от хора във форума - компресор. Що не помислиш и за това?

Някой нещо да каже за 2.4? С никасилово покритие ли са цилиндрите?

Един приятел иска да си вземе въпросния модел (човека няма регистрация във форума), спрял се е на следните две коли - тази и тази. Колата ще се кара околко 20-30 хил. км на година, изискванията са да е quattro,кожа,за предпочитане ръчка но може и автомат, около 30 хил. лв, като двигател - тези двата, може и 3.0tdi (целта е надеждност на двигателя не толкова разход на гориво, но и да не е абсолютна ламя), няма значение бензин или дизел. Кажете силни слаби страни, евентуални проблеми, приемат се и други предложения.

Ако имаш борд компютър ще ти излезе първо бензиновата колонка, ще имаш за около 50-70 км, след това едно голямо L и ще имаш за още около 20 км.

По начина по който сменяш човек може да си помисли че е автомат, бърз си браво за което А колата е един път просто.

Е тва беше - само да ми се посочат хората които могат да я свършат тази работа. Благодаря. Турбото е ясно че няма да изкара, мислех за някакъв хибрид К24/К26, според мен ще свърши работа, само да не стане лагава.

Виж колега не се опитвам да си изпрося рецепта, просто да сме полезни и на други, вече го казах. Аз съм си начертал някакъв план, пък да видим какво ще стане. Пак ще те помоля, след като знаеш хора които успешно се справят с навързването на такива системи бъди така добър да ме насочиш, не мога да познавам всеки който се занимава с тези неща и кой е този във форума който знае 99% от тайните на петака? Ако не искаш да ме насочиш към хората, ок така кажи, то си е твое право дали ще споделиш или не. Не го приемай като заяждане това.

Аз исках ако може да се напишат тука тези неща за да са полезни впоследствие ако и някой друг тръгне да се занимава. Като говоря със Спас ще пиша, да се знае горе-долу какво трябва. Още един въпрос имам, карантията на МС-то ще може ли да се кара безопасно на около 300+-10 коня?

Ами не знам по принцип след 88 (не знам кой месец беше точно) МС-то е с 2 сензора, к24*7000, алтернатор и кулер като на 3В. Ето тука си пише. Еми ок щом VEMS-а е по-добър. Като части някаква идея какво ще ми трябва? Рейка, дюзи, май някъде пишеше че горивни магистрали, казвайте какво още ако някой знае