jaredharet

B5-цата ми тече от всякъде като лейка, стегнал съм всички съединения (до скъсване) които видях, но нивото на антифриза продължава да се губи. От новя година до сега около 1 литър е изчезнал. Ще има ли смисъл да сложа някаква добавка, защото гледам че петната не са от едно място а от няколко. Също така гледам, че под колекторните траби (около "мъркуча" за картерните газове) е насълзено, от къде може да е това и възможно ли е да сълци от гарнитурата.

Може ли някой да каже на кой бушон са ?

В предният капак влиза някакво двужилно кабелче (минава покрай шофьорската панта)Някой има ли идея за какво служи, защото гледам, че е прекъснато

Каква информация ни дава VAG-COM на 16 контролер на двигателя за Ауди А4 '96 AEB

Искам да попитам, като си пусните подгряването затоплят ли ви се огледалата?

Купувам гума Pirelli P6 205/60/15 (в краен случай може и 2 бр.)

А да попитам като се закачи на VAG ком какви параметри трябва да се гледат за 1.8T (AEB)

Искам да попитам нормално ли е да се вижда циркулацията в казанчето или маслото там трябва да е спокойно?

Защо не стават за А4 какъв размер са?

На какви пари зареждаш метана?

Аз говоря, че този разход ми е извън градско при 140-150 и рядко пада под 10

Ше сложиш едно реле нормално затворено на късите, за управляващата верига ще вземеш сигнал от + на дългите. Така нямаш пуснати дърги -> няма + на управляващата виреги -> релето е затворено и светят само късите. Имаш пуснати дълги -> имаш + на управляващата верига на релето -> релето се отваря и се прекъсва веригата на късите -> късите не светят

Вчера реализирах схемата и всичко бачка без проблем. Управляващият + може да се вземе от най-десният болнт от първият блок с релетата. (На този + има 12V след като се запали колата) След няколко ден ще сложа и още едни закъснение на управляващата верига, за да не се товари много генератора в първият момент Недостатък е единственно това, че колата няма как да остане на габарити при изгасен двигател.

STRSHR Прочетах, го но става въпрос з B4 и не разбрах какво точно е решениет на проблема.

Проблема е оправи, но временно. Днес отново се появи същата грешка, но вече не иска да се изчести. Пак го напръсках, но ефекта е кратковременен. Има ли някакъв друг начин, примерно да запиша стойността за този датчик да е винаги 1? Ако окъся 2-те жички няма ли проблема да се реши?

Да добавя, че като превключвам се чува някакво тропане от към задния мост

Много отгоре ми отделя съединителя на A4, (B5) 1.8TQ, на какво може да се дължи това? * Предният собственик каза, че е сменял съединител.

С газова инжекция съм

integrale45 - Някъде в някоя тема бях чел, че освен помпата на някой се налагало да се спре и инж. или нещо от рода и за това питам при този мотор как стоят нещата

Питам защото аз съм с AEB + Quattro и на мен ми дава 10лв/100 при 1.50 цена на метана.

Къде точно са схемите, тъй като не съм много на ти с програмата

Да попитам на AEB освен захранването на помпата трябва ли да спра и нещо друго, за да нямам проблеми после?

Въпрос 1 Можете ли да ми кажете къде се намира + който захранва бензиновата помпа, тъй като искам да я спра с реле Въпрос 2 Къде се намира + който захранва фарове габарити и т.н.

Извинявай за отклонението, но можеш ли да кажеш какъв разход на метан ти дава?

какви пари ти излезе модула?