pacofazomera

или че ел частта е с 1 година гаранция... ето какво се пише по форумите : Не си купувайте бойлер на Свелю Шишков.В час по трудово може да си го сглобите сами.За четири години ползване му изгоря всичко.ремонтите му надхвърлиха цената за два бойлера

и кво му е по различното на шишковите бойлери

коя от трите румънски да сложи отзад пък и на тез джанти зор ще ги сложи....

най вероятно нема влязат половин цол си е 13 мм

моя го смених преди 2 месеца.ГКН гумен си е пробвахме номера с болта и не се получи за това с добрия стар чук го подканих леко

мойта е така: студен мотор пали на бензин -дигне 35 градуса обръща на газ за няколко секунди изкл 1 бензинов ,вкл 1 газов инжектор.изкл 2 бензинов-вкл втори газов .и така докато спре всички бензинови и пусне всички газови. спирам да речем.като река да паля ако температурата е под 35-40 градуса пак си пали на бензин и си обръща един по един на газ,но ако е над 40 градуса си пали направо на газ ..като свърши газта пак обръща на бензин но заредя ли газ пали направо на газ.е те такива работи с моя инжекцион

аз говоря като гледам моя ,на БРЦ не знам как е... моя на загрял мотор пали на газ директно и има и аварийно палене на газ...

е на загрял мотор как пали направо на газ?как се ориентира че е загрял?по датчика..!!!.свършва ти газта...обръща само на бензин ,слагаш газ и директно пали на газ без да бараш нищо(тва при загрял мотор,което се следи от датчика за температура на изпарителя и рейката)

загряваш датчика за температурата на изпарителя и ще вкл на газ.другото е да се шунтира тоя датчик с подходящо съпротивление имитирайки загрял изпарител

светна за първи път около 2 седмици след като ми монтираха ГИ .дали има връзка или е съвпадение незнам...

при мен преди месец за първи път ми вкл перките и то като ми настройваха инжекциона и форсиране на място ,до тогава се чудех аджаба тез перки ще вкл ли някога?до сега повече от 92 3 градуса не е дигала и перките се пускат само кат пусна климатроника

не се губят.Помни си всичко

е лентов кабел няма ли ?

мойта светна ,изчистихме грешката и след две седмици светна пак .Грешката е че съпротивлението е голямо ...може ли да е от лентовия кабел и подлежи ли на ремонт

то ремонтните бутала май са +0,25 тей че според мен по добре само сегменти

то като се натовари май пружината охлабва (купето слиза надолу) или поне така си мисля в момента

напрежението трябва да е 12 волта . Ако помпата при подаване на напрежение не работи значи че и тя си е заминала...

да . може би защото имаше 95 преди и се получи смес 50:50

преди време(като бях с москвича) имах такъв крик и съм доливал моторно масло м10 д .........работи, пък дали е правилното масло незнам

при мене не усетих разлика между рейсинг и 95

там за 17 цола не пише

http://xenon.bg/xenon_products.htm

не е зле да се отвори помпата да се види турбината и здрава ли е..

туряш камъка у шестограма,Аргасваш два три пъти хуубаво с чука и развиваш

за Сава интенза какво ви е мнението