reindjura

Здравей колега, струва ми се, че това противоречи на логиката, все едно като увеличаваш мултиплайера да обеднява сместа аз си мисля, че ако графиката на газта е по-надолу от тази на бензин за една и съща стойност на налягането в колекторите имаш различни стойности на времето за впръсване и ако газта е по-ниско значи времето за впръскване е по-голямо, което според мен значи че сместа е по-бедна. Ако графиката на агзта се качи над тази на бензина тогава сместа е по-богата... В упътването на софтуера пише, че когато карате на бензин и задържите колата на 5мс да речем, когато прехвърлим на газ и маркера се измести наляво значи сместа е по-богата, а ако се измести от 5мс наляво значи че графиката отива над бензиновата и обратното ако е надясно отива под нея, тогава сместа е бедна. Нека някой ме поправи ако съ в грешка

Ами моята е на 200 000км, така че едва ли е в много добра форма. Намирам тази с оригиналния щекер - BERU OZH 068 - 175лв., намирам противоречиви твърдения за тези сонди, не мога да разбера обаче дали е универсална тази Беру или не и дали е добра идея да купувам такава? Иначе оригиналната трябва да е VAG 032 906 265, но парите са двойни.

Версията е регистрирана, пише го, а и ако не е няма да ми даде да правя глобален чек на всички системи. В межъринг блокс отчита същото като на графиката... а обхвата на графиката съм го оставил до 6000 оборота. Другото, което ми прави впечатлеие е, че когато натисна педала поне според графиката ламбдата се чуди какво да прави доста време, след което при фул тротъл не седи на 0.8, а продължава да си играе както иска, след което при отпускане на газта става права линия всичко за известно време... Чудя се има ли връзка сдухана сонда с оборитите, големия разход и мудната реакция при рязко натискане на газта.

Не знам не знам здрав дебитомер колко трябва да показва. В сайта на ростек пише 0.8 от мощността, която е 125к.с. значи 100гр/с. Мен ме притеснява и това че с vcds оборотите стигат до около 2400 и след това става права линия на графиката.

Смених въздушния филтър, сложих Кнехт и при теста удари точно 100гр/с... Обаче оборотите на vc scope стигат до около 2400 и после права черта... Колеги на какво може да се дължи това, ламбда или някой друг датчик, моля за малко помощ

Здравейте, днес пробвах колко г/с ще покаже дебитомера и понеже съм с автомат го направих опита по един баир нагоре като натиснах кик-дауна и оборотите вървяха до край до около 6000 в следствие на което достигна стойност едва 79г/с. Дебитомера го чистих със спрей преди няколко месеца, това значи ли че е за смяна? И вторият ми въпрос е, когато гледам с ваг-ком показанията на 9 канал за волтажа на ламбдата и оборотите като подам газ за повече време оборотите на графиката се качват до около 2500-2600 и след това остават права линия, колкото и да натискам газта това и на студен и на загрял мотор... някакви идеи? :(/>

Проблемът колега може да идва от това, че тримовете за ниските обороти се променят светкавично в сравнение с тези за високите... за някой автомобили съм чувал да казват покарай я 30-тина км и ще се оправи, само че при моята километрите са далеч над 30, за да отчете промяната... може би и над 100, за да стигне реалните стойности ако е била много далеч от тях, когато си бил на газ. В крайна сметка високите ги докарах до +5%, което за момента ме удовлетворява, но при нормална работа на газ пък и на бензин ниските обороти са на +13-+14%, което говори за сериозен проблем, но и на бензин са така Вакуми, пробойни преди катализатора... общо взето разправията с А4 за класа и годините си е ТВЪРДЕ съкпа процедура и твърде често се налага да се пипа по тях... бих ги отбелязал към моделите, с които Ауди не се гордее особено... не е нормално кола, която струва 2500лв да се обслужва с ремъци, ролки, демпфер, шайба на алтернатора с работата 800лв., горивен, въздушен, маслен филтър и масло - 190лв. и горе долу годишна поддръжка, възлизаща на още около 400-600лв ако си къмсетлия.. Вярно, че е офф, ама не познавам човек, карал А4, който да е бил доволен от него, както от предната си кола, каквато и да е била тя. Така че колега... свиркай си и не давай повече майтор да ти пипа по газовата... прочети естеството на нещата и си настой колата сам, ако не става и си сигурен в това, което правиш, проблема обикновено е друг като при мен, 17/100 газ, но след година осъзнах, че проблема не е газовата В крайна сметка това са само железа

Здравейте, търся арматурно табло за ауди 80 б3 86г. - в добро състояние и с всички работещи уреди, най-вече дневен километраж. Пишете на лично със снимка по възможност. Поздрави Миро

Така е... специално до стаг-4 не може да се пипа по оборотите, макар че освен времето на инжекторите графиката взима предвид и налягането в колекторите... <_</> Значи да ги оставя както са си в границите +-10% на газ, за да не дава грешка :)/>

Колега, това като ефект от какво се получава и как може да се предотврати... все пак едва ли колата се преобогатява сама, още повече, че газта под 14мс е поне 5% по-бедна в картата deflection на газовия софтуер, а в същото време колата ми казва, че е около 10% по-богата... няма логика. На бензин тази стойност е около -6%... докарах и газта около тази стойност с обедняване още повече от -5% и ефекта е, че на ниски обороти колата попретрисва и автомата превключва с удар почти всяка скорост, макар че на теория компа си регулира сместа без проблем до -10% . На теория и да има проблем по бензиновата система с дюза или нлягането проблема може да се корегира с правилните коефициенти на газ стига да не са засегнати дебитомера, ламбдата, ецт-то, да няма смучене на въздух след дебитомера или проблем с вакума и пробив преди катализатора. Оставих отдавна настройката п окартата на газовия софтуер, според мен съм на правилното налягане на редуктора и праилния размер дюзи, гледам тримовете на място, съотношението ламбда да е в границите на празен ход 1.05-1.07, на празен ход ламбдата регулира +- 2.5%, тримовете за високите обороти ги докарах до около -5%,-6%, но ниските адд... си стоят на +10% и с обеднпване на сместа колата хич я няма, поне ме насочете ъкм възможен проблем... за близките на празех ход обороти се сещам само за проблем с вакумите и пробита мека връзка или друга част преди катализатора. Да обобщя - докарам ли газта до положение ламбдата да показва еднакви стойности се движи добре само във високите обороти, на ниски... и да обеднявам коефициентите не мога да ги докарам като на бензин, а когато ги направя колата да се движи нормално гори 17/100

Браво, колега радвам се че сте оправили колата Аз искам да питам само знаеш ли сега тримовете ти на колко % са след като покараш известно време така? И по принцип как трябва да са, защото на мен ми ходят времената и точките както казваш еднакво на бензин и газ и все пак mul ми е на +7.8% . Освен това когато колата загрее ламбдата клати на празен ход в рамките на +-2%, което според мен е перфектно и все пак имам грешка limit (add) not reached и запаметените стойности на add са -11%, -12%. Ако беше дебитомер или гълта въздух след него би трябвало да са на +%, не обратното... каква е възможността тогава, възможно ли е да е от ECT-то или има пробив някъде около ламбдата преди катализатора ?! Благодаря правдарително

С риск да се повторя колега, вече ти написах, че при различно налягане от редуктора и при еднакви времена на бензин и газ на графиките колата се държи различно... на теория не трябва да е така, но на парктика е, и от това не зависи само празния ход. Всичко идва от избора на големината на отворите на дюзичките ти и налягането на редуктора :)/>/> Виж си редуктора да не е на 1.00 както си го продават. Направете опит и увеличете малко налягането на редуктора например на 1.30 диференциално, тогава дай автонастройка и я настройте в движение отново (Дайте автонастройка за празния ход, защото ти намества и една от клетките в софтуера, в която се записва актуалното налягане на редуктора и ако вдигате само наляагнето без да пипате нея ще стане мазало, защото тя влияе пряко върху времената,). Виж и софтуера коя версия е, ако си с 6.ХХ времената и графиката се променят почти мигновено и така настройка се прави трудно, работи поне с 8.ХХ или най-добре 9.ХХ в него поне можеш да задаваш колата на топъл двигател да пали директно на газ. Провери и колко са ти разпробити дюзите, трябват ти около 2.3мм или повече дори ако си рейл 3ома. И накрая проверете дали е зададен в софтуера, че двигателя е с турбо... идея нямам какво прави, защото не съм го ползвал никога, но може и да е от значение

На 8 канал в engine > meass blocks в vcds. add -7, mul +9

Аз говорех за моментния разход, не съм забелязал, че колегата е отбелязал за средния Но имайки предвид, че единият зависи от другия е странно, че на моя борд а4 95г. на много бедна смес моментния разход е около 6-7 при ускорение, а при нормална е около 14. Може би разликата идва от различния метод на отчитане на моментния разход. Като се замисля има логика да е обратното но поне при мен много бедна смес –> много нисък моментен раход -> тримове на +19%. Съжалявам ако съм заблудил някой. П.С. За да ми станат тримовете на -20% трябва графиката в софтуера за газта на времената за газ да са на поне 30% по-богата смес, отколкото на бензин, понеже при +5% по-богата смес в софтуера според графиките тримовете ми са все още на +8%... Уж според газовата сместа е богата, а според компа на колата е точно обратното

Колега трябва да уточниш с кой компютър на стаг си и кой изпарител. Ако борда ти показва разход от 6-7 значи сместа ти е много бедна и съм почти сигурен, че тримовете ти са на +20%. Аз съм го правил тоя номер и ми даде 2литра надолу, върви като скопен кон и е*ава всичко с висока температура. Аз съм със стаг-4 и изравняването на бензиновите времена за газ и бензин от графиките при различно налягане и размер на дюзи дава различна смес, макар графикита да са +- 5% от бензина... моят съвет е налягане диференциално 1.25-1.30 при 2.3мм дюзи, и графиката на газта да отиде на +3-4% спрямо бензина в ac gas synchro и си следи за 30-40км тримовете да влизат до +8%. Успех настройката

На това клипче с мишелинките много ясно се вижда на конусите как уж с 2 нови само чупи волана и се поднася.. доста е фейк. Ако трпбва да избирате къде да слагате нови гуми ако имате само две... то ако ги сложите отпред на FWD ще тръгвате и спирате по-лесно, ако ги сложите отзад ще взимате завойте по-лесно. С кофти гуми отзад колата се поднася и с 20 при рязко кривване... достатъчно за лек инцидент и главоболия. отпред съм с чисто нови дънлуп сп уинтер 4д, отзад с 4 годишни мишелин алпин с грайфер над 4мм и на влизане в Плевен откъм Долни Дъбник на правото с 50 се поднесох без абсолютно никаква причина задницата отиде в дясно и заех 2 платна на сняг и малко лед без никакво мърдане на волана точно на бензиностанцията... какъв е извода? Ако карате с по-висока 50-60 и в снежни и ледени условия хубавии гуми отзад могат да Ви спасят, ако карате предимно в града и спирате често отпред хубавите гуми ще ви осигурят добът спирачен път за пешеходни и коли на малка дистанция, както и безпроблемно тръгване от по-дълбоки преспи, така мисля аз :)/>/> Идеалния вариант е да вземете 4 нови зимни :zustimm:/>/> П.С. Сега се сетих за колегата IKT, хидропланинг може и да няма ако караш в 10см пухкав сняг, обаче по улиците извън града 30-40% от покривката е или чист лед или лед под снега, акогато стъпиш със задните гуми на лед си е хдропланинг на втора

Колега, мойте съболезнования Сещам се за две програми, едната е ЕТКА - за оригинални части на автомобили от ваг групата, другата е TecDoc - за така да го накера заместители на оригиналните части. За БМВ - Realoem, а за Мерцедес - EPC. Дано съм бил полезен.

Хората се сърдят и връщат гуми за 12-15 месеца по-стар дот за нови гуми от описаното в сайтовете, а тези с дот на 2 години се продават 60% надолу или докато не дойде някой умник да ги вземе за нови естествено на цена за нови, гумите са краката и опората на колата ви, с различни гуми усещам колата различно стабилна на чист лъскав асфалт при 25 граудуса навън, така че колкото и да говорите, че не зависи от гумите това за мен са пълни глупости и ще кажа всеки да си кара както иска, все едно да карате Юсейн БОлт да тича с изтъркани кецове Заради този приоритет който имаме всички за колите си хората ги стържат от пътя и дърветата всеки божи ден, и който казва това с мен не може да се случи е доста заблуден младеж, който винаги ще бъде заплаха за околните. За пореден път инцидент... онзи ден бяхме тръгнали с приятели за белоградчик и се беше обърнал тир, опаката стигаше до един десен завой и ние едва спряхме след него, погледнах назад и се зададе голям Джип или пикал не съм много сигурен, защото се изплаших адски, понеже той не можа да спре върху забележете сух, но много студен път... гумите засвириха 10 метра зад нас и той не знам как се завъртя и мина покрай нас като спря 1 метър пред нашта кола от лявата страна, над 13 метра спирачен път на съвсем сух път... и после ми говорете да не се нервирам на умници, за който гумите са последното нещо, за което биха се тревожили

Само за протокола ако се спазва изискването, когато температурата падне под 7 градуса да се слагат зимни гуми, това значи че е възможно гумата да се кара месец, дори два без да има сняг по пътя, както беше и миналата година... ако си ги пазите за по празниците и 2 седмици от януари и си ги завивате на тъмно лятото може да изкарат и 15 години Когато тръгвате работят всякакви системи, когато спирате не е така, днес за пореден път четох 2 теми за "несъобразена" скорост и смърт. Предлагам да се направи тема и всеки да каже с какви гуми кара и да даде СНИМКИ и тази зима всеки съвсем честно и коректно да описва (дано не се случва на никой) ако му се случи някакво поизшествие, защото един приятел кара трета година с едни зимни според него хубави гуми с грайфер и 3 години кара като пич, обаче миналата Якимово - Монтана се въртя в един слънчев ден и се спря в оградата на едни хора с хубавите си гуми.

Зависи... ако има светофари плавното ускорение е по-добрият вариант наистина, но пак при положение, че се използва двигателя рационално, а не до 1700-2000 оборота и 5-та скорост на 45км/ч, защото това в повечето случай няма да доведе до икономия на бензин. Разликата в карането градско за различни хора може да доведе до 2 литра разлика на бензин при различния смисъл на икономично каране за различни хора. Такова нещо като икономично каране няма, има нормално каране, всяко друго каране например с повече газ или нарочно по-малко и мудно ускоряване ще доведе до по-голям разход. Още един пример... освен с астрата, карам 4-скоростен автоматик, като 4-та е дълга и в града на 300 метра има светофари, ако карам на дайрект праска 4-та и оборотите падат на 1400-1500 и всяко подаване на газ осезаемо тормози двигателя, ако карам на 3 до 3 скорост, съм на около 2000-2200 и ми харчи по-малко... Трябва да се подава газ равномерно, но не прекалено бавно до 3,4 и си закрепвате тази скорост до светофара не знам аз до този извод съм стигнал, ако някой има факти за по-икономичен стил нека сподели

За градско шофиране прекаленото пазене да не се дава газ повишава разхода, същото става и с прекаленото даване на газ. Трябва да се кара умерено, да си познавате колата и да карате.. нормално, за да ви гори малко. Идеята е, че трябва да се достига бързо до желаната скорост и да се задържи на висока предавка ако няма много светофари... ако има няма спасение. А това за карането на пика на въртящият момент не е съвсем точно, защото при различно натоварване пика се измества както и мощността, ако сте настъпили да... на 3950 за АДР, обаче ако не сте мотора не реагира като на графиката. Един пример - астра 1.6 при спокойно за 80% от хората каране гори 8/100, при спокойно за мен каране гори 6/100, като моя подход е една идея по - агресивен. Когато карате колите бавно и мудно не се отхвърля работа, мотора се товари и гори

Ами може би срок не се слага, защото няма как да знаят хората как си съхраняват гумите и така се получават много субективни и независими от производотеля фактори, които няма как да предвиди. А и каучука за видинките се взема на по левче килограм от Австралия ако не се лъжа (за това не съм съвсем сигурен) и е бракуван от страната износител, а тук правят гуми.. е вярно поне спряха да правят за автомобили, но е факт че много често и самият материал е боклук. Така че по-добре 2 годишна гума от изпитана марка, отколкото нова неизвестна например на... novex

Всичко е много хубаво, само че в Америка пътищата са чисти и проходими 1,2 часа след снеговалежа и хората си вземат чисто нови гуми директно от дилъра и ги карат по 4 години само те и само зимата и обикновено ги съхраняват правилно. Тук се взимат гуми втора употреба, които с грайфер 4мм се вземат едва ли не за нови, 80% от случайте са карани лятото и се вимат с презумцията да се карат внимателно :gruebel:/> Не ми трябва регламентиран срок щом слагам 6 годишни некарани никога гуми и ставам като шейнта на дядо коледа. Представете си хилка за тенис на маса, когато потъркате топчето когато е нова то не се пърззаля по нея, оставете я на слънце едно лято без да се трие или прави каквото и да е по нея и есента топчето ще лети като по пластмаса. Ясно е, че не сички ще се съгласят колко важни са гумите, само мога да пожелая на всички тук безаварийно шофиране и хубави празници, защото пък тук не става въпрос кой е прав и кой греши, важно е да няма инциденти :bia:/>

Съжалявам ако съм бил груб, това в никакъв случай не ми е било цел, обаче... не е въпроса дали може да кара с тях, защото физически гумите сигурно биха издържали. Това, което много хора не разбират е, че не става въпрос за техния собствен живот, защото това зависи от избора, който са направили.. става дума за живота на някой, който по лошо стечение на обстоятелствата се е оказал пред капака на колата ти. И не става въпрос дали ще изкачиш някакъв баир с тях, щото баща ми кара 80-ка 86 година и единствен палеше директно на гас при -22 градуса (няма бензинова помпа изобщо), обаче това не прави 80-ката страхотна кола нали :)/> Гуми втора ръка на 2 години се намират по 40лв парчето и за мен не е оправдано да караш с 8-10 годишни. Може и да изкачите много баири с тях, може да карате с 30 или да имате куатро и да не ви бутат зимата... но може 2,3,4 метра да не ви стигнат и да осакатите дете или жена или дори да ги убиете и това се случва всеки, всеки ден. Има момче от моя блок, което уби човек преди няколко години, а той беше на 19... и тогава приятели 800лв за нови гуми ще ви се сторят нищо. Това, че дали гумата ти е на 8 години няма значение за доброто и поведение може да го каже само човек, който не е карал такива на 8 и нови читави гуми на една и съща кола в зимни условия. Пазете живота, той е по-важен от новите джанти или предна броня, карам а4-ка трета година и ми се ще да съм с лети джанти и аз, но не мога да стигна до тях, за сметка на това пък карам с нови гуми и разликата с нови на 6 години е много повече от двойна. :zustimm:/> П.С. една новина от последния 1 час, вие ми кажете възможна причина... My link

Значи ще ти споделя моя горчив опит. Гуми нови взех М+S с мустачките по тях в найлони опаковани дот хх05. Слагам ги и на първия сняг с пипането на спирачката АБС-а дрънчи яко, нека това ти е сигурен знак. Усетих ги и само спрасках предна броня без да докача колата пред мен с 40км/ч слагам М+S дънлууп дот 2011 спирачката до долу в киша с 40 и абс-а дори не трепна... гуми на 5-6 години некарани дори, в лоша зима -10 със заледен сняг НЕ!!! Гуми на 10 години... аз ако бях съдия и удариш някой човек с 10 годишен дот ше те вкарам до живот Не се излагай колега, дори не си помисляй и да са ти подарък