manoleo

Аз съм възстановявал копчета на климатроници като премахвам старото покритие, боядисвам черно и го давам на лазерно гравиране за символите. Става като фабричен.

Не би трябвало да стане или поне не без преправяне. Жълтата букса е различна, а и знае ли се дали на твоя волан има къде да се включат тези другите букси?

Ще може да се монтира и да се обучат копчетата да работят, но не се знае дали ще се отвори бега при евентуален удар.

При всички случаи ще ти трябва поне нов бег и съответното свързване, защото при твоя модел волан бутоните са на самия еърбег. Не знам дали няма да се наложи и смяна на комфорт модула. Ако пък решиш да преминеш към по-новия модел волан, трилъчев с бутони, там вече бега е двустепенен и в зависимост от това как се свърже, има вероятност да не се отвори при евентуален удар.

При мен копчето за аварийните винаги си е светело така постоянно, ама това с вентилаторчето не ми се струва нормално.

А с новия климатроник синхронизират ли ти се двете зони? Аз за кратко бях с фейслифтов и всичко си тръгна директно, с изклчение на това. Двете зони трябваше да се настройват отделно и не можеха да се синхронизират със задържане на бутона Ауто. Иначе това двупиновото кабелче сигурно ти е от подсветката на скоростния лост или ако си имал плафон под климатроника може и от него да е.

По-скоро колегата е извадил лош късмет. По принцип конзола двоен дин от кола с климатик, а не с климатроник и да търсиш, трудно ще намериш. 20 годишна кола пари не връща, така че когато става въпрос за такива подобрения, винаги е добре цената да се изпили колкото е възможно.

Дано да можеш да я върнеш тази конзола, определено няма да ти свърши работа. Аз като преминавах към двоен дин си изрязах старото управление на климатроника, защото конзолата дойде с фейслифтово. Стана много добре. Тази пластмаса дето стои под климатроника и при мен хартиса, явно не става за двоен дин.

Нищо нередно не се чува на клипа, колега.

Не са съвместими. Предните седалки би трябвало да могат да се монтират с преправяне, но за задните няма как. Като цяло за предните седалки има доста варианти, но няма задни от друг модел Ауди, които да паснат директно.

Можеш да потърсиш в тази тема. Там са споменати повечето препоръчани сервизи. Смяната на маслото на dsg-то не е особено сложна процедура, така че за нея не се иска тесен специалист по тези кутии. Въпроса е да се спазва интервала на смяна от 60хил. км и да се ползва читаво масло.

Най-добре като за начало да се види каква точно е грешката и от там да тръгне търсенето на проблема.

Недей да се пенявиш толкова колега, не съм ти виновен аз. То по-лошото е, че май никой не ти е виновен. Пробвах да чета по същество, ама то такова няма. За сметка на това се забелязва тежка злоба. Не знам дали осъзнаваш, че дори и след всичките ти писания, нямаш каквото и да било основание да твърдиш, че двигателя ти е сдал багажа, заради сменените от Мишо вериги. Смятам, че неговата "вина" е в това, че ти е върнал пари. Прави ми впечатление,че не можа и да събереш съмишленици. За сравнение можеш да погледнеш съседната тема за das auto, в която още след първия пропищял се нароиха още купища опарили се от тях. Тук си сам. Преди да почнеш да акаш тук, направи ли си труда да попрочетеш малко за тези мотори? Или още по-очебийния въпрос с ясен отговор - направи ли си труда да провериш защо по дяволите твоя мотор е спрял? Или единственият ти довод е, че току що са му били сменени веригите? Аз лично не знам как мотор с неправилно сменени вериги може да запали, камо ли да измине "50км". Най-добронамерено бих те посъветвал да пробваш да се оплачеш по чуждестранните форуми, че този двигател ти е блокирал на 250к км. и сам за себе си да видиш какви отговори ще получиш. Иначе се надявам вече да си осъзнал, че нито на Мишо, нито на Дброс ще им навредиш по какъвто и да било начин с тези писания. Те работа си имат в изобилие, даже в повече.

@ma3xa ми то такова... докато чакам отговор от теб в друга тема, да питам: Ти къде точно си виждал RS6 C7 на живо?

@ma3xa A?