Iliy@

И преди имах същия проблем, но по-малко и си мислех че съм го решил след като намацах целия долен ръб на задното съкло със силикон и презалепих уплътнението на багажника. Да ама уви пак вътре с пълни с вода Ситуацията е много неприятна целия багажник да е мокър и навсякъде да се стича вода, още по-кофти е че централното се намокря и започва да не работи Онзи ден след като мих колата и видях че пак тече се наврях в багажника през купето и отвън един приятел сипваше вода с една туба за да видя от къде идва проблема. Вижда се че е от колоната на задното стъкло, но не мога да определя дали е от самия прозорец или е възможно да е проблема в някоя недобре заварена ламарина. Не съм запознат с ламарините на тая кошница, но ми се струва че единствения вариант е стъклото да не е добре уплътнено? Ако това ще помогне при преминаване през неравности се чува от време на време едно скърцане от задното стъкло? Също ако някой може да ми каже кадърен сервиз или фирма в която да презалепя задното стъкло или да оправят проблема? Благодаря предварително на отзовалите се

Според мен изобщо не ти отделя съединителя, т.е. както колегата казва помпата е заминала. Но това е диагноза от разстояние имай го в предвид може да не е правилна.

Колеги вие искате зимата да работи компресора и да ви духа студено е да ама то като е навън студено, нормално да не работи компресора и да не изстудява повече, защото въздуха който постъпва е с температурата която сте задали и няма нужда да се включва компресора, а на моменти е с по-висока температура и той се включва за малко! Вижте ако сме 30 -40 градуса и го прави тогава се притеснявайте.

Какво е това "форсиране" щом е в ниски обороти Приятел щом ти играят оборотите то трябва да си провериш дросел клапата! Може да е замърсена и т.н. има доста теми писани по върпоса.

Браво колега. Винаги трябва да вземаш нещата в свои ръце и ако не можеш да се справиш тогава се възполваш от помоща на тези "всезнаещи" и "всеможещи" създания наречени МАЙСТОРИ. И аз имам подобен проблем с централното, но при мен си мисля че е когато вали, защото ми са пълни с вода отсега където е централното. Но ми е интересно дали няма и студени спойки. Та понеже незнам може ли да ми обясниш как разбираш и проверяваш че има студени спойки? Благодаря предварително?

На никой ли не му скърца съединителя или просто се правите че не го чувате? Ако ноистина някой знае къде е проблем да ме избави от мъките?

Колеги за да не пиша нова тема по същия проблем ще упна тази! От няколко дена скърцането в съединителя стана направо непоносимо и ме дразни адски много. Купих WD-40 но уви не помогна, пръсках навсякъде където ми се стори че има триене и не спира това гадно скрибуцане Кофтито е че вече се усеща едно успоредно леко вибриране заедно със скърцането явно следсвие от износване на нещото което скърца. Моля всеки който е разбрал или отстранил проблема да помогне Ако наистина е в помпичката не може ли да се подменят гумички, ала бала? Аз утре пак съм решил да се пробвам да намеря от къде точно идва това досадно скърцане

Колега относно зумера и при мен не работеше, но аз го оправих или по-точно го смених и сега си работи. Имам и снимков материал не си спомням обаче темата в която съм го качил, ако имаш интерес пиши на ЛС и ще ти пратя всичко с инструкции от моя страна как се сменя и от къде да си купиш зумер

КОлега разбира се ч трябва да се адаптира, но в случай че не го направиш тя сама ще го направиако караш 5 мин с постоянна гас. Колега относно твоя проблем с адаптацията, когато натиснеш чуваш ли някакъв шум от реле или нещо такова за секунда (защото каза че си с жило)? Правил съм адаптация на доста коли и този проблем н е изкачал никога, но колегата както каза на 60 и някой си канал има при някои коли да се адаптира?

Да именно от тях съм си взел и аз. Много силно светят и са компактни, а мощността им е малка мисля че всеки диод е по 1W. А за капак са и адски евтини по 1,5лв. бройката от ТУ София. Имаше доста богата гама цветове. Моята идея е същата да ги свържа към захранването на поафоните но не да пускам кабел от самия поафон, а да си изровя от къде минава кабела за захранването и да пусна едно "отклонение". Тези дни ще се заема набавил съм материалите. Ще направя снимков материал при интерес може и едно ръководство да "издада" (постна) Поздрави Илия

Колега виз дали пласмасата на предното стъкло си е влязла в мястото защото от там някъде ти пропуска вода и ти влиза в купето, най-вероятно през дупката за въздуха в купето някъде. Разместия пластмасата и я понаести да си влезне хубаво и я затегни с щипките и. Поздрави Илия

Колега, слушал съм че е възможно да ти гори масло при положение че са здрави сегментите, но са наредени така че празното място между двата им края е в права линия. Така че може сегментите ти да са изправи, но да не са подредени правилно, но пак ще се налага да се разглабя двигателя за да се подредят правилно и внимавай с тези майстори, че ма... си е е....о ходи при някой познат най-добре. Поздрави Илия

Наистина не съм се интересувал от този факт и си мислех че октановото число е универсално т.е. навсякъде по света е една и съща размерност и означава едно и също, но не изключвам и да е така какво ти казваш. Но със сигурност знам че като съм зареждал на бензиностанцията ми слагаха бензин с октаново число 81

Благодаря колега, търсих някъде за легенда за въпросните означения, но не намерих и се чудех какво означават, също така фразата "in dash panel wiring harness" не ми стана много ясна. Благодаря още веднъж

Привет колеги, искам да направя колицата по-уютна и да сложа като на фейслифтовите Б5-ици осветление насочено към краката при предните седалки. За целта се сдобих с осветителите и порводник, но сега следва по-трудничката част Има няколко начина да го направя, но ми се ще да стане по възможно най-елегантния и да си изкарам захранване от същото място от където се захранват и поафоните в купето и светват при отваряне на врата. За тази цел са ми необходими схеми, досега се рових из ЕЛСА, но тъй като не съм много добър с този софтуер се съмнявам да съм се възползвал на 100% от него. Намерих една схема, но не ми е ясно нещо? Ограденото на нея с червено 23 какво ще рече че това отива към клема 23 или на друа схема продължава този проводник 23? Ако някой може да ми предостави някаква схема на захранването на поафоните и особенно се интересувам от линиите които минават през ключовете на вратите за да мога да ги направя синхронни с поафоните в купето? Ако някой е правил подобна манипулация моля да сподели аз търсих, но не открих подобна тема?

Ти знаеш ли в америка с колко октана си карат колите? Незнам защо всички си мислите че там ги карат със самолетно гориво? Не се заяждам, но просто сте с погрешно впечатление. Аз съм бил в тая пуста Америка и масово бензина там е 79 , 81, 83 октана, но това означава че наистина е толкова и е с перфектно качество. А това че на твоя приятел му свети мисля че може да е именно от голямата разлика в октановото число.

Ще ти каже някой като напишеш какъв ти е мотора, годината на производство и т.н. , ако имаш жило на гаста е там където отива то!!! Ако нямаш проследи въздуховода и дросела е нещото непосредствено преди впръсквателните колектори. Захванат е с 4 шестограмни болта.

Колега грешката ти казва, че съпротивлението във веригата е твърде високо, т.е. самата верига е прекъсната някъде и проблема ще се реши когато направиш така че тя да не се прекъсва. Моя съвет е да мериш съпротивлението на проводника (става с мултицет) и мърдайки го да локализираш мястото където става прекъсването. Най-често това става на куплунзите? Но при теб може и да е някъде из самите проводници тъй като проблема не се е решил с контактен спрей (междо другото доколкото знам WD40 не е ли за смазване на търкащи се части?) Ако е от самия проводник най-добре е да го смениш. Аз си реших преди време подобен проблем но само че с ABS-a един куплунг не правише добър контакт и от време на време светваше лампата за ABS-a и той не работеше но след наместване се оправи. Така че най-добре се опитай да локализираш прекъсването за да можеш да го отстраниш пермалентно.

Благодаря на отзовалите се тези дни пак ще ги измеря за да видя със сигурност, но най вероятно са укасили защото спомена ми е 1 ом и малко. Гадното е че самата пластмаса е залепена върху патечките и не може да се види къде точно се е укъсила веригата. Колега Konstantin993 някъде бях написал че огледалата ми не са от тези с датчиците за температура и тогава този вариант с температурата отпада за съжаление но ти благодаря за изчерпателния отговор

Новите с какво съпротивление са? Аз си мисля че трябва да са топли защото един приятел с Опел направо парят неговите, но незнам и при Ауди дали трябва да е така?

Здравейте колеги. От известно време дерзая за това пусто подгряване. Онзи ден разглобих огледалата с надеждата да намеря проблема. С натискане на бутона за подгряване на задното стъкло огледалата ми не се сгряват (поне чувствително). С мултицет измерих че до изводите на огледалата стига напрежение (12 - 13 V) след натискане на прословутия бутон (значи инсталацията си е наред) след което видях че на едното огледало едното краче се е прецакало и си мислех че това е проблема, но след това го залепих и измерих съпротивлението на "реотаните" на всяко огледало с мисълта че може те да са прекъснати и да правят проблем. Да ама не съпротивлението на малкото е 0,6 ома мисля, а на голямото 1,1 ома (може и да се бъркам, но си мисля че това бяха стойностите) следователно има верига! Пускам пак и нищо не усещам да се загряват както задното стъкло Въпро са ми е къде е проблема? Възможно ли е да са дадени накъсо някъде вътре и затова да не подгряват? Какво трябва да е съпротивлението им? И когато е пуснато подгряването стъклата топли ли стават или просто са хладки, защото като гледам колко много пътечки са си мисля че трябва да парят направо? П.П. Огледалата ми не са от онези с датчиците, а са по-старите.

UP!

45лв.

Подлакътник?

Подлакътника наличен ли е и цена?