matteraci

Вариант 1: Слагаш по-високи гуми (примерно 225/55/17) в следствие на което колата се повдига значително. Вариант 2: Бартеросваш си ниското окачване за нормално такова и си ти. Моята кола е със фабрично спортно окачване което май е с 10мм по-високо от Sline окачването.Зимата карам с горепосочения размер и нямам проблеми.Колата е а4 б6 авант.

Откачаш амортисьорчето което държи жабката след което го разглобяваш и изваждаш гуменото пръстенче(вътре в самото амортисьорче).После сглобяваш по обратния път.В следствие на премахването на пръстенчето,хода на вратата на жабката ще бъде свободен и просто трябва по плавно да се отваря и затваря(да не се пуска рязко).Пробвах да го смажа преди описаната процедура но пак има напрежение заради което на по късен етап следва счупване на пантата.Това е моят опит с жабката.

Разликата в окачването между B5 и B6 е само в носача към който е хванат амортисьора и биалетката.Всички други са еднакви.

Марката да е SKF или SNR .А самия лагер се набива на преса в главината (старата) .Все пак проверете дали главината е добре. Sent from my iPhone using Tapatalk

При мен май ще излезе лагер на първичния вал.Казаха ми да карам така докато не започне да ромоли постоянно.

Колеги какво мислите за чип тунинг (само софтуерно) на ауди а4 б6 1.9 AVF 6ск. ръчка на предно на 315 000км.Колата е поддържана безкомпромисно.От както е в мен (20 000км)Съм сменил доста неща но не съм пипал съединителя и маховика.Според майстора са перфектни.А нали първо те издават багажа след чипа.Притеснява ме пробега,турбото и съединителя (да не се обадят веднага след софтуерната намеса).Благодаря за мненията предварително.

Интересното е че,го прави след продължително каране.Днес примерно за сега съм минал 10км. и няма проблеми.

Здравейте колеги,забелязвам от скоро ,че след продължително каране (200-300 км.) без спиране на свободна скорост се появи някакъв шум (като ромолене от ремъци) и като натисна съединителя изчезва.Съединителя си отделя идеално не буксува,маховика е добре.Да не би да е тръгнал аксиалния лагер.След като я изгася и запаля(след 5 мин. да речем не се чува..Как мислите.Колата е ауди а4 б6 1.9 AVF ръчка.Благодаря.

Благодаря

Здравейте колеги,какво означава това:

Имах такъв проблем.Реших го като свалих тапета(на шофьорската врата) от там модула за управление на ел.стъклата(трябва да свалиш дръжката от тапета за да го изкараш) и напръсках буксата с WD40.Ако не се получи търсиш нов модул.(виж си родителския контрол (правоъгълното копче намиращо се на модула след четирите бутона за ел.стъклата) дали работи изправно.

Теглото на гумата мисля,че е заради подсиления борд.Мойте са 94Y XL

Мин.година като си купувах летните гуми много се чудих дали да е тази Fulda или Vredestein Ultrac Vorti пак 225/45/R17.В крайна сметка и двата модела са много добри но аз избрах Vredesteina и съм много доволен.Колата е ауди а4 б6 1.9 AVF

Колеги да използвам темата и аз.Какви са ползите на 235 45 17 пред 225.Ясно е ,че фабрично при а4 8Е ги дават 235.Но сякаш джантите повече изпъкват с 225.Как мислите

незнам от към окачването сякаш наподобява чаткането като от каре незнам и аз Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравейте колеги , от известно време забелязвам ,че след като изгася колата след минута две почва да се чува някакво пукане(чаткане) през равен интервал от време (примерно на всяка минута).Как мислите ? Колата е А4 Б6 1.9 Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравейте колеги,незнам дали темата е за този раздел (ако не е моля да ме извините).Според Вас не е ли време да слагаме летните гуми ?

Да разбирам ,че като си намеря рейка със сервотроник просто я слагам на мястото на старата без някакво допълнително оборудване(кабеляци модули и т.н) и всичко си пасва така ли?И от Б7 става на Б6 без преправяне.Благодаря

Колега може ли да обясниш по конкретно.Има б6-ци на които рейките са със и без Servotronic така ли?И рейката на а4 б6 еднаква ли е със всички останали б6-ци или има значение от мотора.Благодаря.

Казват ,че тези тампони задължително трябва да са оригинални (към 250/300 лв. бр.).Всичко друго е компромис.Или си ги купуваш оригинални или свикваш с вибрациите.

Ок благодаря за мненията.

Някой има ли мнение по Моя въпрос за просвирването на помпата.Благодаря Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравейте,след смяна на термостата проблема с температурата се реши.Смених също ролката на алтернатора ,обтегача на пистовия ремък с пистовия ремък както и паразитната ролка.Просвирването обаче остана и най-вече се усеща при пълен ляв (като задържа волана).Като го отпусна съвсем леко спира.Възможно ли е да е от хидравличната помпа (в следствие на износване).Ясно ми е че при задържане на волана в крайно положение помпата се товари максимално.Почти всеки ми казва ,че е нормално.Как мислите вие.Благодаря.

Трепери си и ясно си личи като го погледнеш отгоре,че има леко изкривяване на ролката му.

Някой майстори ме съветват да сменя ремъка само с нов (моя е на 10к).Като това щяло да е временно решение докато си сменя обтегача.Ролката на алтернатора е тествана и е добре.