МММ1

И как се държи тази конфигурация спрямо 3.0TDI (от първата генерация) с "чип".

Липсват сметките ... Но като гледам буталото, така както си го решил, степента на сгъстяване едва ли ще падне с една единица. Но е добре да го направиш.

При така показаното бутало става. Но как реши, че трябва да се отнеме точно 1мм?

И откъде ще се сваля материал? Вземи разрежи надлъжно едно бутало да го видим как изглежда.

Много километри изкара ... Тези двигатели трудно достигат до толкова.

Акумулаторните инструменти са най-полезното нещо при всякакви кражби.

Въпреки абсурдния спор, добрия тон е запазен между основните двама пишещи. Това е най-дългата тема в този раздел в която не се писа нищо "по темата".

Може ... Ако Е60 е с 4 цил. и пипането е спортен въздушен филтър.

Това е така ... но е само едната страна на нещата. Винаги съм смятал, че предавателните отношения на скоростите на 1.8Т не са оптимални. И по конкретно 1 и 2 скорост. Не е само до малкия литров обем на двигателя. Правя съпоставка с БМВ Е46 318i преди фейслифта. Къси скорости перфектно пасващи на двигателя. За градско каране беше идеална.

И парите за това не са проблем... Банки и "бързи кредити" винаги са на среща.

Мой познат ги избираше на принципа " влизаш в автокъщата и купуваш винаги третата от ляво". И винаги беше доволен...

И вече е в миналото. Води се някакъв безсмислен спор за двигатели и коли, които вече ги няма по автоборсите из Европа.

Да свалиш двигателя и после цил. глава и да не смениш сегменти и биелни лагери е глупост. Ако не разбираш нещо, което четеш винаги ти се струва"тъпо".

Цената е добра ако автомобила е в добро техническо състояние. Но вътре е кафява.

Винаги ме е учудвало как се купува автомобил втора употреба без да се кара такъв. От толкова писания за вървеж, плавност и усещания само ще добавя, че за последната година цените в автосервизите се увеличиха с около 50%. Имай го в предвид когато купуваш 15г. Ауди с V-образен двигател

И най-здравия двигател след 15г. и неясна поддръжка си е дупка за пари. При 6цил. дупката е доста по голяма от тази при 4цил. A6 С5 е безсмислена покупка. При 4F скока в поддръжката е огромен, независимо от двигателя. Като цяло ако не държиш на quattro се насочи към друга марка

Ще купуваш около 15г. кола все пак. Всеки двигател може да стане "читав" след съответното капитоловложение. Важното е какво очакваш от бъдещата си покупка за да си доволен.

От A6 С5 коли в движение не останаха а още се избира двигател. От 4F избора е 3.0TDI в комбинация с АСК.

Не.

Маховикът се чува и усеща. На BFB--то се слагат само оригинални тампони иначе тресе.

Помагам ... Отваряш капачката за наливане на масло и помирисваш. Отработените газове също. Диагностиката по миризма е много показателна за разлика от гледането.

С гледане само не става ... Със слушане също. И без това звучи като счупен ... Някои по миризма ги познават километрите и състоянието.

Стиковат се без проблем. Но усещането от мизерния притискател на 1.8Т ще те разочарова спрямо това на 2.0Т. Помисли пак върху целесъобразността от тази смяна двигател. Безсмислена е от всякаква гледна точка. Ако мисли че ще минеш без разходи по съживяването на 1.8Т се заблуждаваш.

Не си писал каква е ск. кутия. Ако е ръчка 6ст. става. Със същата се куплира и BFB 1.8ТК в купето на Б7. Стартерът само е различен. Но ако сложиш 240мм,. маховик може да си ползваш и сегашния.