vladyp

NIKO, аз не съм майстор и не знам като се сваля глава, дали трябва да се шлайфа! Знам че главата се криви и в 90% от темите които съм чел, когато хората свалят глава я шлайфат и поради тази причина си правя извода че трябва да се шлайфа! Явно ти си по-начетен и можеш да обясниш, защо не трябва! Не мисля, че е нормално да свалш главата повече от един път, все пак тея кошове няма да ги караме вечно! Въпроса ми беше друг ако имаш да казваш нещо по него, заповядай! И като ми вземе 20лв за шлайф, много ще олекна да знаеш

Точно заради това по-горе казах че ме е много яд!! Сега, евентуално ако реша да отварям мотора пак, същата гарнитура на главата може ли да се ползва или пак нова, на 2к км е? Друго по главата май няма какво да се прави, освен нови болтове и пак шлайф.. Също ме интересува, дали и гарнитурата на картера може да си остане новата? Поне да се спести нещо

колега, имам 1 към 1 с твоя проблем, се едно за мойта кола говориш Не съм се борил с тая история, че имам още 100 неща на главата... Ще следя темата с интерес, дано успеем да разрешим проблема! Бтв с какви свещи си?

колега при мен разхода е доста по завишен а по турбото няма масло, ако хвърляше масло от топлата част на турбото, нямаше ли да пуши отзад или поне ауспуха да е мазен? Просто изчезва това масло някъде и нз.... Като за начало ми се струва по-добре да сваля турбото и да го занеса някъде да го проверят, поне да се елиминира като проблем и тогава вече май остава само сегменти да са... Но къде ще ми кажат наистина, дали е от турбото? Нещо вече нямам доверие на "майстори"...

За да се сменят, пак трябва да се свали главата нали......?

това вече батките да кажат

По ауспуха няма въобще мазно. В големия маркуч, към дросела в края беше мазен отвътре, но това мисля че може и от картерната вентилация да е нз.. За маслени сегменти, предполагам пак трябва да се сваля главата?

виж тук, колега http://www.dieselevante.it/index.asp

Колеги, филма продължава, макар и малко по-късно Преди два месеца свалях главата. Сменени са гумичките на клапани, направен е шлайф на клапани и напасване. Сменени са гарнитурите- на глава, капак и всички семеринги. Картера е свален и изчистен с нова гарнитура е, защото старата подлизваше. Според майстора турбината е наред, няма луфт напред назад, само леко настрани. Огледахме турбото откъм студената част и няма капка масло. До тук добре, но харча на масло си продължава- към 400 мл на 1000км и то с 10w40. Сега сложих мотул 8100 5w40 и като гледам как го топи лошо ми става... Отзад от ауспуха няма никви пушаци и тем подобни.. За съжаление не погледнахме сегментите и сега ме е много яд! По думи на майстора при 1.8т много рядко харча на масло бил от сегменти.. Какво да правя според вас, да сваля турбото и да го занеса да го погледнат някъде, или да отварям пак мотора.....?

Използвам темата на колегата, за да не пускам нова, дано не възразява. Върти ми се в главата и моя кош да го засиля малко- 1.8т АЕВ сток. Понеже мойте дивиденти са оскъдни се чудя за малко по голямата турбина к03 073. Ако я сложа, дюзи, кулер, генерация ще трябва ли да се сменяват или ще стане със стоковите. Какво още ще трябва да се сменява и с ремап дали ще стигна 200кс? Колата е на предно.. И последно г/д каква сума ще ми трябва?

Те буталата на 1.8т не бяха ли ковани? Не знам дали ще държат на тея коне, но май 300кс са лимита на биелите.... Абе въобще пара си трябва за такъв проект, като чета в тунинг раздела за какво става въпрос... П.с темата май ти е за там.

Ами като се замисля е възможно, скоро правих ремонт на главата и може би тогава, нещо не са дозавили...

Колеги, според вас това просвирване от турбото ли е? Звукът се чува според мен от там и само когато колата е студена, после изчезва това просвирване. Турбото го чувам и м/у 3500-4000 оборота, но и като върна газта на тея обороти пак се чува. Мотора е 1.8т АЕВ. http://www.youtube.com/watch?v=2ZQsyX-YM_w

значи 2.5л би трябвало да ми стигнат. Мерси колега!

Колеги, да използвам и аз тази тема. Питанката ми е, колко масло събира скоростната кутия на а4 1.8т АЕВ ?

сервиза е в овча купел 2 на ул. Обиколна, след Лидел от дясно. Ако искаш ше ти кажа тел на лично, да се разберете с майстора.

колега ако си близо до овча купел, мога да ти препоръчам сервиз. Скоро правих ремонт на глава, смених и съединител там и съм много доволен. Не взимат и дебело за работа а и си разбират от работата!

Спецовете препоръчват да се кара с 5w40 заради турбината. Мисля че, с 10w40 няма да счупиш турбото, но все пак пълната синтетика си е най-добре. Аз ще го сменявам мойто с 5w40, но при мен дилемата е каква марка да е. Чудя се между кастрол магнатек и мотул. За съжаление, до колкото разбрах и от двете марки имало яко ментета. Мисля да го взема от колегата АЦЕ, дано не е менте там.......

и при мен се получава доста често! От както сложих гумени стелки и почнах да оставям отворено за 2-3 минути, когато паркирам, значително по-малко замръзва джама.... Всичко е от влагата, като няма, няма и да замръзва...

При мен преди да го сменя, педала беше доста твърд. На 1-ва като давах яко газ и колата не въртеше гуми а само бучеше. Същото се получаваше и при връщане на 4-та от 5-та и яко газ, колата не поемаше въобще а само бучеше... Карах така доста време и го смених преди 1 месец. Майстора каза че е бил много зле. А това, че отделя високо горе не е критерй за тези коли, след смяната точно след 2 дни почна да си отделя пак високо..

колега с какви свещи си и кога последно си ги сменявал? Доколкото знам от тях може да се получават такива забивания. Аз съм със същия Ги на 1.8т и имам същите забивания, но когато си поиска ги прави... Свещите са ми някви евтини и отдавам на тях проблема... Къде монтира ги-то?

Колеги, най-после си реших проблема и то без да искам хахаха. Та значи, понеже имах теч на антифриз(правеше локвичка под колата) и отидох до майстора. Оказа се, че тече от тройниците на изпаритела. Пробвахме да ги оправим, стегнахме скобите, но уви пак капеше. Решихме че ще ги сменим, поръчахме на гейтс два тройника, по думи на майстора най добрите които може. И о чудо, температурата заспа, варира м/у 90-93 градуса по ваг-ком, което смятам е перфектно. Вероятно се е получавала въздушна тапа и затова колата е загрявала..

и мойта вдигна разхода сериозно, откакто застудя. Лятото беше към 12-13 градско сега и аз съм 16-17 та може и отгоре... Мисля че е нормално, миналата година зимата на бензин стигах до 19 градско....

Можеш ли да ми дадеш линк към темата да се просветя, че тая температура много ме дразни

Ами да чудесно е положението! Излиза че когато водата минава през изпаритела и охлаждащата система се товари ли? Не вярвам всички на газ така да карат?!? Перката на климатроника е аварийна и се включва след 105 градуса.