KOKO 100 C4

Цецо, преди месец момчетата от една голяма фирма ми показаха как Мерцедес Е-клас 2014 г. е бил обслужен с филтри Starline! Направо онемях защото колеги дори с 20 годишни автомобили обслужват с MANN и KNECHT. Според мен е и въпрос на възпитание, чувство за отговорност и достойнство. Правилно каза в един свой клип известният руски автокриминалист Максим Шелков, че говн.рят си е такъв независимо от социалния си статус и имущественото си състояние! Скапанякът си е скапаняк независимо дали е беден или богат.

Колега давам ти линк с цените на един от най-популярните посредници занимаващи се с подобен бизнес - руснакът с немски паспорт Денис Рем. Фамилията му съзнателно е сменена с тази на майка му, която е потомствена германка родена и израсла в СССР/Русия. https://destacar.de/stoimost-uslug/ Някъде около Нова Нова година купуваше Порше Макан за български клиент. Неговият таргет основно са скъпите и доста нови автомобили, но съм гледал клипове и със сравнително евтини.

Пробегът и на трите автомобила не е посоченият! Сигурен съм! Особено, като видиш врачански номер! Този от Das Welt Auto (първата обява) също не е гарантиран. Руснакът с немски паспорт Денис Рем обяснява как се върши това в предаванията си. Специално в случая ми правят впечатление спортните седалки частично тапицирани с кожа. Такива се поръчват от "карачи", които не прощават на километрите и безмилостно натискат педала на газта! Това се научава ако поживееш няколко месеца сред автоджамбази. От мен това.

Не разбрах причината да ми се изтрие поста? 2011 г. дизелово Q7 на 100-120 хил. км е нещо абсолютно нереално и затова добавих подобаващ емотикон. Минимумът е 300 хиляди в повечето случаи. Състоянието не мога да коментирам, но поне 60-70% от предложенията са потенциални бюджетни бомби и то с огромен заряд. За правописа виждам Марто се е погрижил защото беше на нивото на ученик в килийно училище.

Мой бизнеспартньор смени поне 3 такива автомобила. Само да ти уточня, че ги вземаше от немски или австрийски дилъри и беше голям приятел със сина на член на Политбюро на БКП с ресор икономика. Някои от съфорумците знаят за кого става въпрос. Само ти давам жокер, че бившия главен прокурор щеше да го докарва с чувал от Австрия ама не стана. Сега по въпроса: Тове е много изгодна покупка стига да си достатъчно близък с дилъра за да ти направи страхотна цена. В противен случай покупката е съмнително изгодна и най-вероятно ще се опитат да ти пробутат някой компрометиран вече екземпляр. Задължително искаш гаранционни условия, като на нов автомобил или съвсем близки. Има специализирани автосалони, които предлагат такива автомобили и провери техните цени, като се стремиш цената да е поне 10-15% надолу от обявените. Разбира се отчитай екстрите на автомобила защото фактически той е нов и си държат все още цената. Ако видя, че имаш още интерес ще се свържа с него, че и без това отдавна не сме се чували.

Нерядко датата на първа регистрация се отличава с над 6 месеца от производствената дата. Да не говорим, че се среща и разлика повече от година. Паметен ще остане за мен русенският Голф 4, който беше произведен октомври 2001, но с първа регистрация април 2003 г. Пак Ви повтарям, че това се знае отлично от хора, на които им се налага да "четат" рами. Всяка тяхна грешка се наказва и то много жестоко от майсторите тип "падна ли ми в ръцете".

Нужно ли е да спорим Стояне? VIN WAUZZZ4DZ1N000897 Брэнд AUDI Модель Audi A8 qu. 4,2 Модельный год 2001 Регион Программа продаж для ФРГ Код модели 4D2GGZ Код двигателя AUW Тип двигателя 4.2 Мощность 228 кВт / 310 л.с. Трансмиссия FBE Код и название лакокрасочного покрытия 8N - Зелёный перламутр racinggruen Код и название обивки салона WA - Soul (черный) / Изготовлен 31.05.2000г. Страна сборки DE Тази А8-ца беше на bubsan, а след това наша. Сега е на колега от Шумен. Нямам време, но ако се разтърся ще намеря поне още 2 подобни случая.

Аудито е модел 2009, но е произведено на 20.09.2008 г. За човек, който всеки ден "чете" рами това е ясно от пръв поглед даже без да ползва ЕТКА. Поне няколко пъти месечно се сблъсквам с подобни неща и нека продавачите пишат коректно именно годината на производство, а не моделната година! Не са рядкост даже автомобили, които например са модел 2010, но са произведени още юни 2009. Надявам се разбирате защо правя тази забележка и нищо лично към продавача.

Ти отиваш в съвсем друг клас. Нали говориш за 4F - C6? Имахме тука един симпатяга с прозвище ЕНЧО, но той нещо се позагуби. Той търкаляше такова Ауди. Ако все пак се появи много неща ще научиш от него да знаеш! МММ1 - погледни в обявата града - Айтос. Аз само това щом видях и веднага ми се изясниха нещата. Явно не знаеш що за индивиди населяват иначе нелошото градче недалеч от Бургас.

Мдааа Райно! Един от най-новите клипове на Максим Шелков категорично те подкрепя. Съзнателно подбрах марката да е Ауди и то става въпрос за почти чисто нов автомобил претърпял привидно не особено тежък удар. Гледайте и се наслаждавайте. Дори и да сте зле с руския ще разберете почти напълно за каква измама става въпрос:

Браво на тебе и не съм се съмнявал. За съжаление си един от малцината такива! Още веднъж те питам на какво се дължи проблемът със свиренето на спирачките? Или по-точно какви са предположенията за този проблем.

Много точно си го казал!! Сега обаче ще ти кажа пък нещо много важно за надеждността: МНОГО ВАЖЕН Е МАТ'РЯЛЯ и то говорим не за човешкия, а за истинския. Щом въвеждаш такива върхови технологиии и продаваш коли за огромна торба с парички си длъжен да влагаш и скъп материал. Това обаче не се случва! Няма и как да се случи. Я погледни лъскавите шоурумове, автосервизи, агресивната рекламна кампания, костюмчетата на персонала и още немалко подробности. За комфорта съм готов също да споря. Преди около 20 години за около 6 месеца в ръцете на мой приятел беше Кадилака на един украински мафиот с номера от САЩ. Беше специално върхово изпълнение и даже емблемите бяха позлатени с дебел слой злато. ВЕрвай ми такава кола досега втори път не видях, а нерядко сядам в S, 7-er, А8 и др. . Изключваме фактора скорост, стабилност и Бентлито на друг украинец в Киев. Този Кадилак упорито не се чупеше, а Стефан имаше лош стил на каране и не го жалеше. За онова време беше с такива екстри и новости, каквито нямаха повечето суперколи. Така, че със сигурност тенденциите в автомобилостроенето са се изменили коренно в кофти посока. Относно твоето Ауди. Съгласен съм с всички ремонти, но не и със замяната на карданния вал и лагер-главините. ТОВА ЗА МЕН Е НЕДОПУСТИМО!! За накладките исках да те попитам възможно ли е проблемът да е в новите екологични сплави на фрикционния материал, за който се говори, че е склонен към "пищене"? В заключение си спомних една много интересна статия от моето детство написана преди повече от 40 години, в която се описваха дефектите и недомислиците на суперкарове, като Ферари, Ламборджини, Порше, Астън Мартин и др. Статията се наричаше "Мечта коли, но с недостатъци!" Съвременната със сигурност трябва да се нарича "Мечта коли, но с много недостатъци!"

Погледай клиповете на: 1. Денис Рем 2. Максим Шелков Дано се справяш с руския. Гарантирам ти, че ще научиш много интересни неща!

Най-точно казаното нещо във всички подобни теми!! Селфа винаги е на ниво и затова го уважавам! Вече давах линкове от клиповете на руският немец Денис Рем за подобни "доказани километри" и "пълна история". В един друг клип на друг спец пипнаха манипулирания километраж на Мерцедес S-claase чак след като провериха часовете работа(готовност) на еърбеговете. Всички други броячи бяха старателно превъртяни, но възглавниците бяха пропуснали. Относно блъсканите коли: Какъвто и магьосник да е поправял кола след силен удар следите остават. Най-опасни са тези които са получили цялостни елементи от шасито на друга тоталка.

Лъвче, това, че си имал голям късмет не значи, че ще го имат другите. По снимки кола естествено не се избира и един месец съм бил плътно денонощно с опитни автоджамбази и всичко съм го понаучил. Средностатистическият клип на Шелков е около 10-15 минути, но след сериозна предварителна подготовка. Опитният търгаш върши това за максимум 5 мин. включително преслушване на мотора. Освен това, четейки форума ти имаш достатъчно добър опит, а колегата според мен няма никакъв. Спокойно може да се набута с едни 500 лева например, ако работата се закучи. За да бъда в темата: Моят познат търсеше точно такова и по твоята методика, но удари на камък. Понякога конюнктурата се променя много бързо и просто в момента да има само кошери и гробове.

Никой не пише наизуст. Ако не вършиш нищо друго 2-3 месеца има голяма вероятност да намериш, но сметнал ли си парите, които ще похарчиш в търсене на "кивота"? А времето? Разбира се има хипотетичен шанс да стрелнеш някоя обява ощо прясна, прясна, но това е твърде оптимистично. Забравих да те попитам с колко се бръкна за смяна на турбинката?

Задаваш странен въпрос! Как да ти я кажа, като никой при търсенето не видя такъв? Психиката и тънкачеството на българина са невероятно нещо! Ако човекът поиска 5000 ще му се развикат и оплюят, че е луд. Обаче с огромно удоволствие ще броят 2500 за гроб, който после ще ги отупа с още едни 2500 минимум плюс загубенато време и нерви, но тогава няма да има кого да оплюват. И то тази за 2500 като нищо може да е някоя тип "врачанска сглобка", каквито се показват в клиповете на руснака Максим Шелков!

Абсолютна гаранция и от мен, че ще е гроб!! Мой близък доктор във ВМА търсеше за сина си същото и ти казвам, че хубавите екземпляри не се продават от собствениците им защото не искат да се разделят с тях. Трябва да се случва нещо непредвидимо за да се пусне такъв в продажба. Вярвай ми защото беше голямо ходене по мъките, а аз поне 5-6 пъти ходих с доктора.

Стояне, само отварянето, затварянето и диагностицирането е минимум 150 лв. Офертата на сервиз свързан с наш колега беше даже 200 с една странна уговорка, която тук не искам да коментирам. Тези майстори не се шегуват с цифрите. Човекът говори за 20 годишен екземпляр и наистина от такова чудо вероятно преминало през няколко собственика-експлоататора всичко може да се очаква.

Абсолютно изчерпателен отговор и надявам се и на другите им става ясно. Повече въобще не е нужно да обсъждаме и мисля, че беше нужно за темата. Всяко следващо питане по този въпрос наистина ще натовари излишно темата. Имам още 2 въпроса, но за тях ще ти пиша на л.с както си предложил.

Аз също благодаря за уточнението и за предоставената информация. Абсолютно е вярно, че се предлагат и ще се предлагат пластмасовите алтернативни биалетки и нека другите се считат за предупредени. И аз съм фен на оригиналните части и там, където считам за целесъобразно също ги предлагам и влагам в мои и на близки приятели и роднини автомобили. Мисля, че би било полезно да споделите опит тук по следния изключително неприятен и парлив въпрос свързан с поръчката на оригинални части от Вас и другите техни потребители. Става въпрос за невъзможността да бъдат върнати при неприятно стечение на обстоятелствата и жестоките неустойки, които се удържат. Надявам се ме разбирате, че упрекът не е към Вас, а към доставчиците "отвън". Точно този проблем спъва и проваля немалко сделки. Сигурен съм, че и Вие сте имали подобни неприятни моменти и най-вече при некоректно отношение от страна на Ваши клиенти. Няма нищо лошо дори да посочите конкретни случаи без да споменавате имена за да не прилича на набедяване.

Колега, извинявам се за влизането в темата, но ТОВА НЕ Е ВЯРНО!! Известните афтърмаркет доставчици MOOG, SWAG-FEBI, LEMFORDER, MEYLE и др.също предлагат алуминиеви биалетки. Не коментирам качеството защото то е тема на други дискусии. Даже по LEMFORDER е написано в официалния каталог, че алуминиевите са за Русия и става ясно всекиму защо. Аз също работя с оригинални части и оценявам техните достойнства. Надявам се си бил неприятно подведен от някой писар на бюлетини, който не си е направил труда да провери нещата и затова не считам, че нарушавам форумните правила. Един от принципите на всички автофоруми е да се поднася вярна и неподвеждаща информация.

Искам да ти помогна за да не се объркат колегите: дисковетe са 288 мм. Такъв диаметър са дисковете на 1.9 TDI PD 116 к.с. и те съответстват на накладките от снимката. На 280 мм дискове не могат да съответстват такива накладки. Пиша защото има несъответствие между заглавие и текст на темата.

Темата е за А3 с 1.6 мотор и не искам да се отклонявам, но ти влезе и пак продължи да влизаш рязко. Съвсем не преувеличава Владо - venomcorp и за проблемите знам от още 2-ма собственика директно и един индиректно. Случката с климатика далеч не е частен суперстранен случай, а ежедневен пример как не може да се диагностицира на пръв поглед елементарен проблем. Само преди няколко дни имах среща с отговорника за рекламациите в голяма фирма собственост на чужденци и направо ми настръхна косата какви ги вършат "майсторЯта" във фирмени и прехвалени скъпи сервизи. Как грабят клиентите, диагностицират погрешно и с големи скандали предявяват неоснователни рекламации. То и 1.9 D монтиран на старите VAG автомобили и 1.9 TDI в топ изпълнение от 156 к.с. принципно са "еднакви", но само по механичната си конструкция и замисъл отпреди повече от 30 години. Разликата е в това, че с първия се справя прост гаражен майстор, а вторият може да изпрати на "поправителен" дори всепризнат разбирач от прехвален автосервиз. Това ми беше тънкият намек.

Честно казано толкова базов автомобил не бях виждал, но това по моите дългогодишни наблюдения е своеобразен плюс при употребяван автомобил. Единственото, което не трябва да се е случвало с него е да е бил употребяван за служебни цели от някой мърляч или още по-лошото - мърлячи. Относно безпроблемния мотор: Миналата година първоначално търсехме такова и това за безпроблемността се оказа минало незабравимо. Безпроблемни са старите версии на 1.6, а тези вече са порядъчно о..ани. Причината отново са проклетите еконорми! Колегата venomcorp ми изпрати пълен списък с всички възможни проблеми и то на по-ранната версия от 2004 г - BGU, а при този съм уверен, че надеждността е паднала още повече. Ако някой те уверява, че нещата изчистени те лъже откровено. Нямат сметка да изчистват нещата, а точно обратното - още по-дълбоко да ти бъркат в джоба. Това с изчистването беше многооооо, многоооооо отдавна. Изпяла ли си е гаранционния срок една кола е потенциален гроб ако е експлоатирана от лоши ръчички. Въпреки лошите думи изказани дотук моторът е добър и може да имаш късмет. Още няколко важни неща при покупката на употребяван автомобил: 1. Поискай обяснение откъде и при какви обстоятелства е купен автомобилът. Знае ли се нещо за предишния собственик и кой поред е бил той - това трябва да се знае по документите и ако се крие има нещо нередно! Наблюдавай внимателно как се държи продавачът, точно какво и как разказва, увърта ли и пр. Следи за жестовете и всяко едно негово движение. Втълпи си, че говориш с потенциален враг за да се отключи докрай вниманието ти. 2. От снимките ми направи впечатление, че колата вероятно е "германка" и странното нещо, че буквално до този вътрешен двор има асансьор, но на другата врата си събуват обувките буквално навън. За някои е смешно, но за други, като мен това са необичайни неща! 3. Още преди да си отворил капака оглеждаш купето за т.нар. "вторични белези" - степен на захабеност на тапицерията и пластмасите. Подчертавам захабеност, а не обичайни драскотини и други следи от човешко невнимание. Въпреки, че тъканта е с простоват вид материалът е много качествен и за тези километри би трябвало да е доста запазен да не кажа почти, като нов. 4. Проверяваш двата капака и вратите дали са били демонтирани. Гледат се главите на закрепващите болтове и боята по тях. Има ли следи от демонтаж значи е имало сериозен удар. За по-подробен оглед се порови за многобройните клипове. Лично аз гледам руските. Пожелавам ти успех и късмет!