skyblue

Преди края на Април няма смисъл.

Колеги имам питане,отзад съм с плътен диск,а искам като ги сменям да поставя вентилиран!? Мога ли да запазя апаратите и да стане с по-тънки накладки? Какво още ще е необходимо ? Колата е А6 - Ц4 на предно. благодаря

Всички официални сервизи на Рено и Дачия продават такова,наливно е,но е истинско. Маслото е добро ,нямам лоши впечатления,сменям го на служебните ,на 15000 км.

Абсолютно съгласен съм с тебе,ако мога НИКОГА няма НИЩО да купя от български търговец, нищо лично просто мразя аграри (не визирам посочения колега)да ме правят на тъпак (защо ли ), отделен въпрос ,е че се налага,но си държа на написаното .

Пробвах добавка за повишаване на вискозитета и ефект -НИКАКЪВ . Виж от добавките за бензин на Лики-Моли ефект има,особено тази за прочистване на системата,колата беше по-пъргава . Беше ,защото благодарение на висококачественият бензин след 3 резервоара е същото .

тия,Че Утепат рибата с тая ценова политика

Ванка евтина 19-ка има ,ама на Барум ,другото е смешно,за 19-ка говорим. Ако му е скъпо да минава на 17-ки,даже е за препоръчване. Аз пък за Нокиан само лошо съм слушал за летните,с Toyo-то съм сега и както знаеш най-добрата се кара на заварка , и съм мега доволен от тях

Не се занимавай с глупости- Yokohama http://www.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/yokohama/v103-23545-zr19-p-113626.html или Toyo http://www.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/toyo/proxes-sport-25535-zr19-p-114096.html Ако искаш ефтинийка си купи китайчета,за 2 сезона ще издянат . --------------------------------------------- Заеби ги тия нещастници от Дианата,чукни лично на ДонДиего- ще си доволен .

Карал съм с Дънлоп и имам добри отзиви http://www.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/dunlop/sport-23545-p-82044.html но бих си купил Йокохама - уникална гума http://www.avtogumi.bg/oscommerce/letni-gumi/yokohama/cdrive-23545-p-74198.html

Имах подобна драма със служебен Сутиен Ц4 и се оказа,че новите му гуми бяха криви, с размяна на гумите нещата се пооправиха,но кривото си е криво

Добре де ,досега с какъв размер караше

Тоя синият задник не е ли твоя ?

Правилната гумаджийница е от ляво по посока СинСити , ще я познаете по белият фургон и това,че няма гуми и джанти пред нея. -------------------------------------- ГПС-че 42.642712, 23.335057

Мое да е дупка,ама си е твоята дупка

На разклона за Студентски град а.к.а.“СинСити“ ,от Самоковско шосе на ляво http://www.bgmaps.com/link/map/6AB0989FDF0F2635C53C1B6049148B54

Аз пък тогава ще похваля колегата Иван .ДонДиего.,много точно момче е

Взех го доста тънко,наслушах се колко боклук е било,нищо че в Англия се прави,ама на Ганьо за нищо не вЕрвам Нямам проблеми двигателят мърка На другата смяна ще пробвам и Мотул,че на многооооо добри пари ми идва

Това беше едно изключително НЕпрофесионално мнение и сега ще бъдеш линчуван от професионалистите на Диана,Радиал,Примекс и др . А за ДонДиего нЕам думи - през цялото време съм работил с аматьор - в шок съм

всъщност скоростен индекс = по-здрава конструкция = пластмаса гумите са за сцепление,няма да векуваме с тях ,предпочитам един сезон по-малко да ги търкалям, но да имам гума,а не ПВЦ-топка Но нека ДонДиего да се изкаже,професионалист е точно по темата

Всичко над H е безмислено,пълно е със свръх-високоскоростни гуми от който реално няма нужда. Докато загреят стигнахме

Един проблем с две решения,важното е да спре теча

Алуминиевите тройници е нормално да се свият от разликата в температурата,особено ако си карал през деня и после я оставаш навън на минусовите температури,нормално поведение на метала. Мистериозната мърсотия за която се дивите,е отлагания по вътрешността на маркучите,котлен камък,ръжда и други боклуци в резултат на дългогодишната употреба,когато смених всички маркучи се ужасих как хрупат при свалянето . Това покритие от мърсотия в комбинация с микролуфта,който се получава от свиването на метала води до теч. Нови маркучи и нови скоби решават проблема . Лятото и аз нямах проблем,появи се с падането на външната температура .

Колега не знам до колко ще ти бъда полезен,но при мен теча на антифриза беше от маркучите на парното,където се цепят за двата тройника за изпарителя. От там винаги капеше,защото алумиевите тройници се свиваха когато са студени и не изолираха,отделно самите маркучи от вътре бяха покрити с гняс,която допълнително помагаше да няма изолация. Смених ги с нови и сега антифриза не мърда,а преди по 100 грама на седмица. Това беше моя проблем,дано съм ти полезен.

Колега нека някой с повече практика ти отговори,в крайна сметка на мен човек ми го направи. Но логически няма как е да сложно,фуния и маркуч ти трябва,другото е гравитация

Не се знае каква гняс е останала вътре,той ти е долял,а не източил и налял. Без да съм експерт си мисля,че една промивка плюс ново масло,ще оправи нещата