chaos

C6 е с електромеханична ръчна спирачка, което ще рече, че за да се демонтират задните накладки, някой трябва да накара моторчетата на ръчната да се отворят в сервизно положение. Тестер или ВАГ-Ком.

Нямат нищо общо освен някои двигатели, само дето в Шкода са монтирани напречно. Прави си сметката сам... Както каза колегта Октавията е Голф, А4 си е А4.

А4, А6 и А8 са автомобилите съответно на средните и топ мениджърите и на управителите на фирми. Какъв процент от тях (или шофьорите им) ще седнат да сменят крушки? Естествено, че има и хора като теб - за които автомобилът е много повече от тон и половина ламарина с които се показва обществен статус, но те са единици. Масовата клиентела на тези автомобили нито притежава техническата грамотност необходима за смяна на крушка, а най-вече няма желание да се занимава с търсене на крушки по бензиностанциите и предпочита да "аутсорсва" такива задачи.

Радвам се за теб. Струва ми се, че си доста смел в използването на смайлитата и квалификациите по адрес на непознати за теб хора! Ще те помоля да си редактираш постовете, за да не излизаме извън добрия тон. ОК?

Шапка ти свалям за търпението! Иначе свалянето с клин и смело напъване.

За демонтаж на всякакви осветителни тела се препоръчва използването на пластмасово клинче - за да не се одраска боята при зверското натискане. Дори и да ги свалиш едва ли ще успееш да разкараш водата от повърхността на стопа - но сам ще се убедиш в това, след като ги държиш в ръката си. Лошото е, че в този студ и влага ще отнеме доста време преди да се изпари от само себе си. Съвета на колагата за силикагел не звучи лошо. Дано да е заради изпирането на мокета... Нали е седан красавицата?

Именно, колега именно Не сме се родили научени, а сме пробвали и сме се понаучили на това онова. Съветът ми към теб е следния: Попрочети това онова, пробвай прочетеното и едва след това раздавай категоризации! И внимавай с пръстчетата!!!

При определени външни условия конденза е нормален и неизбежен. И двата стопа ли са засегати? Ако няма видими капки, а е само финно "изпотяване" ще изчезне бързо. Ако пък са капчици с размер над 1 мм, най-вероятно самите стопове имат някакви миниатюрни пукнатини в следствие от "натискане" на бронята. Наблюдавай кога се появява конденза - след мивка, след дъжд, след внезапно застудяване?

Я моля те разясни подробно какво ще постигнеш като дадеш повече газ при недозавиване с предно предаване? Без заяждане: Не пиши глупости наизуст, току виж някой се вързал и се очистил благодарение на такива писания!

Стискаме си ръцете на лагери на кобилиците Магическите буквички са BDG и BCZ. А при 180 коньовите BDH и BAU.

Колега, недей да се шашкаш толков амного за пустия разход. Според споделеният от теб извънградски разход би трябвало всичко да е наред! Погледни тестовият цикъл на базата на който се правят изпитанията за разхода на автомобилите (първата част е градски, втората извънградски): Сам казваш, че по магистралата си карал между 140 и 180км/ч, а както виждаш по време на изпитанието за кратко се симулират 120км/ч без никакви включени консуматори при околна температура между 20 и 30 градуса. Тоест засеченият от теб извънградски разход е напълно реален. Относно градския разход, вече трябва да си наясно, че има градско и градско. Има и десен крак и десен крак. Да не говорим, че някой разбират под задръстване изчакване на два светофара, а за други минаването на 2км за 30минути е ежедневие. Ако се шашкаш от разхода на колегата Pretorian33 най-добре се разберете, напълнете резервоарите от една бензиностанция, карайте един градски маршрут от 100 км заедно, всеки в чуждата кола и сравнявайте. Всичко останало са празни работи. Наистина средния разход от 9,8 е феноменален ако се кара само в задръствания, но е нормален при смесен цикъл на движение. Pretorian33 твърди, че 90% от километрите са навъртяни в града, но си противоречи с двете пътувания до Велинград, които са минимум 520-550 км.

Октавията винаги е била на базата на Голф. Иначе по темата - новичко Б7 за 18000 евро - това не е за изпускане! Аиде да го облагородиш малко ще го докараш до 25000 - за тия пари взимаш базова, ама базова Б8.

Е да де, както съм написал и по-горе, за офроуд е идеален автомобила, ама за града Автомобил за возене, не за каране.

Възможно е колега, само че на запад от Любляна! Един любим пример: В София яките на ризите ми са мръсни след един ден носене, в Германия след един ден носене ми е жал да ги давам за пране - като нови са. Въздухът който дишаме тук просто е ужасно мръсен, без непременно да го усещаме. По темата - аз сменям въздушен заедно с поленов - така със сигурност знам, че не му е рано.

Точно такъв е случая. Light пакет има крушки, без него само светлоотразители.

Както каза и колегата, пропусни добавките! Важно за този филтър е горивото да отговаря на нормата EN590 (т.e. да няма добавки), а маслото да отговаря на нормата VW507. (онова скъпото)

"Вечния" 1.6 е доооста старичък, но за сметка на това и доста зрял. Не случайно присъства в моторната палета на на Голф 6. За динамика не можем да говорим, за нисък разход също. Просто ще те придвижва и нищо повече. Явно държиш на бензинов двигател, в такъв случай можеш да пробваш и 2.0ТФСИ с 200 коня (също 98 октана), а ако търсиш и по-нов модел (след 2005) можеш да тестваш и 1.8ТФСИ.

Blow-by gases или на български картерните газове, които при повечето двигатели се отвеждат именно от капака на цилиндровата глава към входящия колектор. При турбо моторите съответно отвеждането е двуяко в зависимост от моментния работен режим - веднъж към колектора (при вакуум) и отделно към маркуча преди турбината (при надуване).

Здравей колега! Имай в предвид, че първите FSI двигатели са предназначени за работа с немски 98 октанов бензин. С какъв ще ги зареждаш в БГ ти ще му мислиш. Характерна за тях е остратата работа (понякога неравномерна) на двигателя. Аз лично не бих ги включил в избора си - висок разход комбиниран със среден вървеж, без характерния за бензините спокоен ход.

Колега извинявай ако съм те засегнал! Не е било умишлено, просто речника ми е такъв - фигуративен Из предишните мнения имаше много плява, което ме подразни - не съм фиксирал само твоето. Със здраве и весели празници!

На момчето от Германия му кажи да си смени дилъра Иначе това представлява схемата на филтъра. Ауди се изтрепват да дооборудват стари кочини с DPF, щото без ДПФ "нема влизане" в големите градове в германско. Обратната операция (експлантацията) на филтъра (или по-скоро неуспешни опити) освен в някакви мизерни държави като нашата, и други завършващи на "-истан" надали правят. Системата е част от OBD и като такава подлежи на непрекъснат мониторинг. Познавам хора с автомобили на по 200 000 км. направени в БГ без никакъв проблем с филтъра. Както всяка нова система с лампа на таблото, народа се стряска и пищи на умряло докато свикне с нея. Функцията му е обяснена в предишните постове, това което не е споменато, е че управлението на двигателя непрекъснато следи степента на запълване на филтъра и взима самостоятелни мерки (допълнително впръскване и повишване на надува) за неговото почистване, без водача да забележи. Това именно е така наречената саморегенерация. Съответно при екстремен градски трафик, каквито и мерки да взима управлението температурата няма да се вдигне над 800 градуса. Поради тази цел когато запълването достигне определена стойност и поради трафика саморегенерацията не е възможна, светва жълтата лампа и сигнализира на водача "Помогни ми да изчистим саждите" Като тук е много важно написнато в книжката: постоянна скорост от 60км/ч. В мoмента цялата гама дизелаци на Ауди заводски са с DPF, като това е факт от около година. При VW все още може да се избира, но скоро и там ще е сериен. Най-отговорно мога да ти кажа, че шестцилиндровите дизели горят достатъчно чисто, и управлението им е достатъчно добро, така че жълтата лампа светва само ако има неплътност по системата за нагнетяване на въздуха, или ако е зареден маргарин вместо нафта. Един от проблемите на 2.0TDI PD беше именно кофтито управление на интервалите за регенерация, което в крайна сметка резултира в често светване на жълтата лампа. Което пък от своя страна се оправя с едно 15 минутно каране с 60км/ч. Приказките за ходене до Карлово и "изрязване" на двигателя да си ги разказват в кварталната кръчма след шестата мастика, а не в този форум. Карай си красавицата и не се връзвай на приказки на специалисти. По отношение на мощността, двигателите с DPF са малко по-мощнички, така че да се неутрализира действието на филтъра.

100 октановия на ОМВ е с 20 стотинки по-скъп от 95. За моите темпове на каране и моя разход това прави 8 кинта на месец. От повечето октани смисъл едва ли ще има, но разчитам, че бензинът ще е по-малко кръщаван, а оттам и по-качествен. Зареждам само на една бензиностанция и досега не съм имал проблеми нито с качеството нито с количеството. Съветвам те да пробваш на няколко бензиностанции, докато намериш най-приемливия за теб вариант. П.С. Сигурен съм, че сега след като София се изпразни градския ти разход ще падне двойно.

Колега, карай си колата и не му мисли толкова. Това е една купчина желязо, която трябва да те вози и след време да продадеш изгодно. Всичко друго е самонавиване и фетишизъм. Разхода в задръстването е напълно нормален, още повече че си мерил с доливане. Относно надписа за фаровете: При този модел функцията "туристическа светлина" за шофиране в държави с обратно движение без да заслепяваш останалите се реализира посредством леко "сваляне" на светлинния сноп надолу. По принцип тази настройка се прави от ММИ или от тестер. В случая ти нямаш ММИ, а само монитор така че е нормално да нямаш и опция да промениш тази функция. Имам чувството, че точно тази функция е активирана в твоя автомобил. Съветът ми е да сравниш височината на снопа с друга В8 и ако установиш, че е по нисък да идеш да ти го "качат" с тестера. И накаря ще повторя - автомобилът ти е наистина много красив, но в края на краищата си остава тон и половина ламарини, пластмаса и стъкло. Не се шашкай и от скърцанията в интериора, по нашите пътища Ролсове започват да скърцат. П.С. Една молба - не слагай 95 октана (български) на този двигател.

Освен да добавим за неосведомените: М+S не е запазен знак и всеки производител може да го слага на всеки модел гуми. Планината със снежинката е друг случай - слагането на този знак върху гумите подлежи на контрол и наистина само истински зимни гуми го имат. P.S. Който иска нека се смее на водопадчета, aз преди да купувам гледам. Весели празници на всички!

Нима има Ауди, което не я избива с цената си? От както Ауди влязоха в премиум сегмента всеки един модел е ужасно скъп за това, което предлага - факт! За съжаление, няма начин да е с четири кръга и да е евтино.