Vantage

Само да вметна, че моята не е с глава C, вече е на 310 К км, като последните 15 К км се кара на малко над 200 к.с. и няма ник'ви проблеми с чутурата. Не се занимавай с филтри и такива простотии- отиваш при някой читав мапер, настройва колата за + 30 к.с. и 50тина нютона за около 400 лв и се возиш и си мислиш, че върви много

Тапата все още е аут.

недей да обиждаш дръгливите песове, вее Иначе, от няколко години съм с волан като горния, сменен от Пламен...той ясно предупреждава, че бегът няма да се отвори при евентуален удар и вече всеки си взема решение.

При мен линкът работи- цената е 12 900 лв.

е, то ако е спукана глава, няма да е син пушека...и ще нивото на антифриза ще спада видимо, разбира се. Та, бих пропуснал този вариант.

Аз първо бих погледнал това :

Джунка, не е много трудно- пишеш в Гугъл "businesspaket Audi A6 4F " и истината е близо. https://www.motor-talk.de/forum/businesspaket-plus-alt-und-neu-t2084528.html Случаен линк...даже и не го прегледах.

Общо взето, често срещан въпрос. Най-често се оправя със смяна на О-пръстените на дюзите...като има и изключения.

всякакви капаци са ми много цигански и противни...предпочитам боица(по-малко циганско е ) Хубаво е да се разглоби, но аз действам по лесната процедура- леко тръкване с шкурка, обезмаслител, облепяш диска и пръскаш смело. Бързо, просто и евтино

Не, боя е- нужни са един спрей и (много) малко акъл

И с пласти дип е възможно(тук, в БГ, един черен спрей струва 25 лв)- все пак това са дръжки, които почти никога не се хващат, но специално за интериора не бих казал, че е най-добрия вариант. Аз по-нататък може да пробвам с фолио, ще видя. Иначе, чудих се к'ва простотия да направя по колата, докато чакам някои други неща, та мааалко оранДжево на спирачните апарати : Хваща окото Колата има нужда от по-големи спирачки, така че най-вероятно тези апарати няма да се задържат още дълго, ама нека има малко разнообразие

Нормална цена за Вилнер...ама аз съм си скъсаняк и предпочитам боичка и фолио

Снимката е примерна, не е неговата кола (по буустметъра познах ) И именно заради кожените елементи в интериора на колата от снимката, дръжките се връзват добре...ако нямаш нищо с кожа вътре, не знам дали ще стоят ок...тогава според мен по-добър вариант е боя/фолио.

Да- рециклиране на стартера и топлото палене ще се подобри доста.

Няма смисъл- дори и моментната мощност и въртящ момент идват в повече на колата...причините са предното предаване и простото окачване. Сцеплението е зле и понякога дори и при даване на газ направо на 3-та в бууст, колата се чуди как да хване пътя и се опитва да тръгва на страни...малко като бмв До края на лятото слагам съединител Sachs Performance(дават го до 550 нютона), нов дебитомер(сегашния е чао и е спрян) и ще бутнем софтуера с цел максималният въртящ момент да идва малко по-рано...в момента колата е малко лагава и идва на 2500-600 с цел горе-долу да пази стоковия съединител, ама и тва не го спасява...вече ако искам повече коне, минавам на друга, по-добра платформа.

тихо, че карам на 1.7 налягане, а ми подшушнаха, че хибридът може да понесе 1.8-9...ама на моторът май няма да му е много-много кеф За таблото, ясно е- в бяло изглежда поне по-модерно,но вкусове всякакви...а и така или иначе не караме модерни коли- и преди 5 години като я взех не беше актуална, не ми се мисли сега каква е И да не съм много оффтопик- чакам да пристигнат нови фарове и някои други дреболийки.

INA, Contitech, Gates...каквото избереш, няма да сбъркаш. Водна помпа- Hepu

Аз продължавам да не мога да разбера защо е тоя зор да се изключва/включва...т'ва са просто едни 50-60 коня отгоре и толкова. Не е някакво голямо увеличение на мощността, че да има смисъл от он/оф копче, различни степени и т.н..

@DJANO може да каже дали е доволен от Ревото на неговия параход. Според мен тва е най-добрата схема за кола, която само ше се кара със софт и без никакви други тунеци, промени и т.н

отиваш до Д-брос, наливат на бързо едно Рево и тва е...колата ще стане по-пъргава и малко по-приятна за каране и толкова. Мисля, че в случая това е най-добрия и смислен вариант.

тва беше добро Един вид като стане парахода 280 коня и директно излита и ше е опасен

500 лв за смяна на масло и неколко филтъра на 4цилиндров дизеЙ ?!? Малииии, кви шарани има, които си плащат здраво, заеви..

В края на 2000 г...грубо казано фейсът е 2001-2003, като разликите от пре-фейса лесно се забелязват- фарове, стопове и в интериора. 1.9 ТДИ 101/131 коня ги има само във фейсови коли.

Не, окачването на Голфово- просто, здраво и евтино.