aim@me

ВЕЧЕ Е ЗАПАЗЕНА

А4 1.8т куатро харчи не по малко от 15 на 100 на градско...при средно настъпване.То се вижда и от моментния разход - всяко потегляне е поне 45 на сто.Потегляне с ръчка около 80 на 100.Смятайте сами...и не си губете времето по майстори.Тази кола просто си харчи и върви

Прав си - мерси за корекцията

Може би си мислиш за фирмата SOFIA EXPORT експреса е друга губерния Горепосочената фирма можеш да намериш на сребърна.Пробвай и Нелас - в Дървеница.

С тия километри газовата няма избиване

Ако Аудито е куатро спор няма - все пак то е и по-ново... Ако не е бих бзел МБто.

Имам оферта за пълна С4 оптика на А4 авант - 800 евро цена с доставка.Имаш боя - поне 500 лв и около 150 лв за монтаж.Това което не е радостно в случая е, че цената за А4 никак не се различава от цената за Ауди 80 например С български тунинг елементи ще ти стъпи около 800 лева.... ПС за резултат, като този от снимката си на вариант 1

Това дето го говориш е валидно за Лада и др.такива.Там има втора клапа дето се отваря за повече мощност Аз лично не съм виждал Ауди с подобен принцип на действие.Ако ти си виждал или случайно управляваш такова, моля те напиши по-подробно за какво става въпрос, защото ми е интересно ПС мен, ако питаш просто тогава твоя мотор се "развъртява приятно" , което разбира се е валидно и за БМВ то, с което си се гонил.

Не така на нож със човека...Той просто е задал грешно въпроса Можеше да му обясниш, че с такава скоростна кутия може да намали рахода например, да подобри времената на колата (не във всички случаи разбира се) и т.н. ПС една такава скоростна кутия не е евтина...аз на твое място бих забравил за случката

А преди да сложиш аларма си имал централно (старото).То работеше ли нормално?Ако да трябва да се замислиш...ако не не търсете вината в хората поставили алармата ПС две коли съм имал с аларма МАК, едната още я имам.Мога само да кажа, че съм изключително доволен от тази марка аларми...

Сега съм с Фулда кристал супремо м+с...Преди бях с мишелин.Еднакво доволен съм...купувам това, за което ми дават по-голяма отстъпка. Ама сега, ако купувам бих взел нещо японско например - добро качество на доста добра цена

Не не си се объркал...има скайлайни, които са по около 1200 кс, да със задно са,със специално усилен диференциал и тн.Промените по тях струват само по около 600 000 - 700 000 евро.Сам направи сметка колко от сток колата е останало.Все пак говорим за коли, а не за концепции

Няма ли шанс?Аз сега набързо се сещам за наколко марки -Скайлайн - Р32,Р33,Р34 всичките са 4х4, времената им са под 10сек.Има и скайлайн който слиза на 7.8 някъде....на това аз му викам загуба на коне Субаро 4х4 и то е с "ОГРОМНИ" загуби на коне, ама мачка на 400 метра.И накрая, но не на последно място любимите ни Аудита...и те горките никакви ги няма на 400 метра Та идеята ми е следната - стига сте се връзвали на писанията в определени форуми за тая прословута загуба на коне.Верно е, че я има ама се проявява сериозно при драгстерите, където става дума за машини по няколко хиляди коня, старта е "детонация" и т.н.Драгстерите не са коли, ако някои все още не го знае... Разбира се тая загуба на коне си казва думата и при високите скорости - от около 300 нагоре....ама колко често и къде можете да развиете такива скорости? Но когато става дума за класиката-400 метра и за стрийт рейс 4х4 е истината, колкото и на някои да не им харесва

Аз не знам къде ги четете тия празнословия за "слабите" 4х4 коли на 400 метра.Всъщност знам ама по-добре да не отвараме тема... Та 4х4 може да се яви недостатък на 400 мера при сериозните коне(от 700 нагоре).Щото е голям недостатък затова едни от най-бързите в БГ коли, които се пускат са 4х4 И това не е само в БГ От 700 нагоре с малки изключения не става въпрос за коли вече... ПС WhitePower - "a lichno 1.8 T 150 konja pak pada ot mene i stava vapros za A3" - а, като се събуди....

Тоя ги е извозил до пистат за излитане...

Ама кутията, в която затваряш филтъра трябва да има добър коеф.на топлоизолация

"сух асфалт" е ключовата фраза. Особено в страни с климат, като БГ...Ако живеех в Кии Уест например пак нямаше да се замислям - бих зи взел С или РС, но поне щях да имам причина да се замисля(все пак там козовете на М ките са повече)...Ама в Европа (с малки изключения) тая М ка я караш един сезон, а останалите 3? ПС аватара на Wizi e невероятен ПС2 Пак към Wizi - списанията са си списания и писанията там много често са с рекламна цел.Аз знам, че като си купя една С ка например само с/у 1800 евро мога да я направя самолет( не че, тя не е).А на нетурбинирания мотор на М ките (от който БМВ моторспорт са изцедили почти всичко ) коне на разумна цена много трудно можеш да извадиш Ако бъркам някои да ме поправи...Ама аз се опитвам да гледам реално на нещата. ПС3 това не значи, че БМВ не са страхотни коли - просто според мен Ауди куатро е много повече

Аз бих ти препоръчал да провериш сервизи "Аутоексперт - Фулда" - на Симеоновско с/у входа за зоопарка и в Драгалевци.Работят по каталог с немски тунинг елементи.Цените са им достатъчно разумни.Виждал съм направени от тях коли - невероятни са.Например едно червено Рено Лагуна комби е направено точно като такова снимано в списание Autotuning

Колкото и да ми е неприятно да го кажа, но Ауди S4 е най-зле от конкурентите си БМВ М3 и Мерцедес C32/C55 AMG.... Ние сме около 20с до 200км/ч (зависи от списанието) дори 21с на места до най-доброто, което съм видял - 19.х. За разлика от конкурентите, които одавна са слезнали под 19с, дори 18с. По-неприятното за мен лично е спирачният път, който на нито едно Ауди с изключение на A8 W12 не е приличен за класа си... Та такива ми ти работи.... RS е в класа на изброените от теб по-горе коли... Ти би трябвало да го знаеш.А там нещата са малко по-различни

Да с генерация може.Принципно, ако смениш всичко от изходящия колектор до "двуцевката" на определени автомобили може да се постигнат 10%мощност в повече.Разбира се тове е условно....А тези 3-5 коня как да ги усетиш?