Печеников

Колеги съжалявам че късно видях темата но вакуум помпа може да се провери като в момент на тракане се натисне няколко пъти спирачка звукът намаля ,даже изчезва за момент.А наистина шума е непредсказуем тая щуротия може да генерира всякакви звуци.

Да знам за какво става въпрос само искам да уточня разликата в мощността и при -10-15 човека да не очаква чудеса.А ефекта иначе е безспорен все пак духа топличко не е студен въздух.

Ами например webasto е 5kw и загрява мотора средно за 15 минути тези свещи са примерно 500w .Да ефект ще има но не очаквай чудеса.

Преди години кабела ми се държеше така странно и смених това .Ако си сигурен в драйвери и софт смени го стотинки струва.

Е как да ти помогнем бе колега кое е спукано какъв е компресора снимка поне?

Така относно водните помпи на тези печки .Имам няколко дефектни помпи които при подаване на напрежение по непонятни причини спираха да работят след 1 минута работа като през тази минута бръмчаха много.Като разглобих помпата се оказа че единственият елемент който може да се износи е втулката на турбината и разбира се механични електрически повреди. От опит знам че безколекторните моторчета са доста надеждни и издържливи.та за това търсех физическо износване във въпросната втулка на самата турбина.Луфта беше огромен и на двете моторчета които разглобих замислих се за ремонт да правя втулки от някакъв материал ,оригинално са от графит но той се работи трудно на струг крехък е и токова фина втулка е почти мираж за поне за мен и моят струг.Разтърсих се из магазините от където купувам части за стартери и намерих втулка 4х7х7 на мен ми трябва 4х7х13.Купих 4 бр и се прибрах.Със свредло 6,5 мм (въртейки го на ръка)започнах да чопля графитната втулка но ведин момент по невнимание спуках турбината.Имам още но поне видях какво представлява втулката. Нещо като бъчвообразна и така стегнах другата турбина с две скоби и този път мнооого внимателно започнах да къртя втулката.Изпилих едната от втулките докато общата дължина стана колкото ми е необходимо да влязт б оста и да се закопчее зегерката и докато бяха на оста временно ги залепих с локтайт за да ги мантирам по лесно после.Забърках двукомпонентно лепило и добре запълних отвора за втулката.външно леко намазах втулките (за да може все пак някога да се извадят ако е необходимо и ги вкарах в отвора ,ваднага почистих около тях след 2-3 часа сглобих помпата и резултата е налице наплно работеща помпа без странни звуци и вибрации (значи не се е разбалансирала много http://youtu.be/fDo41PYFTaE Така работи 2 часа в студена и гореща вода после вече една седмица е във вода с малко сярна киселина (ако нещо ще става да става сега ) и след изпитанията мисля че може да се върне на работа.

По принцип не се налага смяна в упътването пише проверка и при необходимост доливане,но ако имаш доверие на майтора и не му е харесало значи някой преди теб го е сменял и не е каквото трябва .Можеш да го смениш като сложиш точно каквото е предписано от завода нама да е кой знае колко скъпо. А това "изглежда кофти" какво точно значи има стружки цвят някакъв или...?

И аз искам да си сменя волана и до колкото разбрах само от ц4 става или с втулка от голф и малко интервенция(имаше тема тук някъде).Та който знае подробности да става директно пр от а4 96г или нещо от сорта да казва. Или ако някой има за продан от S6C4 да се обади-като колегата започнал темата е с предимсво.

Не е трудно един проводник се пуска и за маслото трябва поне да се върже обади се когато искаш ще ти обясня как икакво да прекараш . А лостче с букса имаш ли? Ще ти е необходимо.

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=110300 Само синьо/черния не е на 10 а на 5 пин.

Мога да ти помогна скоро го правих тоя номер не е трудно но не ми се пише 0886 477262.

Всички тди загряват трудно без подгрев все пак целта е високо кпд а не отопление.

А дано!..............

Преди години като ходехме на горе беше неписано правило в Унгария не се зарежда (особено бензина беше ужас) Австрия е друго нещо Румъния дори горивата бяха на ниво

Аз съм заварил по-дълга дръжка и с една тръба някй я държи. Да като оригиналния да се закрепя към блока е по-добре но навремето това ми дойде на ум като видях "зъба" в шайбато а пък и бързах и инструмента до ден днешен е така вземали са го приятели колеги -доволни са. П.П. имам и правен инстумент за 100-тачка за предните амортисьори гайка - разпробита и заварена за подходяща тръба с отвор за върток .Така можеш и пред магазина да си смениш амортисьра.

Съжалявам че късно видях темата.Такъв инструмент се прави от парче дебелостенна тръба изрязана за зъба на шайбата и заварена дръжка.Необходим е защото дори и да развиете болта после трудно се стяга .

Ами различни номера са супортите обратния вариант става преди доста години на ц3 съм слагал невентилирани дискове защото такива намерих но в твоя случай мисля че накладките няма да влязат.

Да управлява се от лостчето за светкавица идва с подробно ръководство. http://drl.viewbg.net/cardrl.htm Нищо сложно описано е кое къде се свързва. Печеников - почти всички,а и когато знаеш кои кабели ти трябват е песен,но понеже сме в нашенски форум инфото се дава САМО на лични,да не би да изтече нещо в wikileaks Как почти нали в ляво ти в е таблото с предпазители (дълги ,къси ,габарит и каквото си искаш)

За А6 Ц4 най лесно е да се свали само кората над педалите под таблото .Там има всички необходими връзки на 6мм болчета само от предпазителя за дълги трябва да се направи Т връзка и готово.

Темата е стара но да споделя.Кабелът ми беше "умрял" по същата причина обадих се на доставчика от http://www.programatoribg.com човека за 5мин ми го префлашна и сега няма проблеми.

Абе незнам, може би ако смениш всичко, ще ти е мирна главата 2-3 години. И разбирасе, ако се пазиш дупките.... Абе то с дупките оправия няма една бягаш в друга влизаш

Ц4 има 3 дизела 2.4д (само 100ц4)2.5тди аат и 2.5тди аел всичките са 5 цилиндрови редови .Мнение и двете тди та БЯХА Много добри машини аз оше карам едно такова но виж календара май сме вече 2013г.Трудничко че намериш вече запазена кола 96-97г Мотора не е проблем ремонтира се . Не те разобеждаяам но аз имам здрава ц4 и не бих я продал.Запазените хората си ги карат защото не създават проблеми а тези дето се продават неми изглеждат добре.

2-Верно ли е, че quattro=поддръжка (вероятно по окачване) х2 ? И какво точно му поддържате на quattrro-то?Моля който кара C5 да сподели.Защото карам C4 и освен една щангичка дето се регулира за 50 тина лева друго не съм пипал.Има и предимства куатрото според мен гумите се износват почти еднакво каретата не се товарят (никога не съм сменял на моята ,а на един пр на предно май ги смени и двете) .

Прав си колега не е лесно трябват доста технически познания за изчисленията но аз се занимавам и работя с дизели и не само автомобилни от доста време,подобни неща сме правили механично като за всяка промяна на порциите гориво качвахме помпапа на стенд и тн .Та за това казвам сега е по-лесно.И пушека го премахнах защото ми беше приоритет.АЕЛ 200+ коня със супер динамика без да пропушва е, няма как.Но умерен тунинг за всекидневно каране по-добре без облаци.Просто ми е грозно и ме е срам да карам такова нещо.

Е да се похваля аз спрях пушека.Пак с чип.Тоест понеже зимата имам доста свободно време и доста от давна се занимавам с дизели ,разучих winols и картите на ael-а . Оказаха се грешки в софта за който бях си платил.