ivo marinov

От коя година е модела,ако е от първите КЮ-3 си имат проблеми със помпата и дюзите.Кутията ако е автоматична и не е обслужвана според предписаните интервални смени на маслото и филтъра също очаквай проблеми и с нея.На колко малко километри е? Ако е под 100 хил.реални не се плаши от нищо но все пак една диагностика и проверка в сервиз няма да са ти излишни.Подръжката и ремонтите ще са ти доста по скъпи от на Тигуана.Може да погледнеш и бензинови модификаций на модела,при тях ремонтите и подръжката ще ти е по евтина от дизела,въпреки,че и те си имат проблеми но са основно със харча на масло,който е поправим.

Стар изтормозен базов кош без грам екстри на незнайни километри.Колега за читава КЮ-7 в този ценови диапазон 22-24 хил въобще и не се надявай.За нещо по добро и читаво или отиваш до чужбина и си го внасяш ти или тук от БГ търсиш кола с произход и история,която е върната от лизинг или собственика е съгласен на проверки в сервиз диагностики и т.н.Иначе с ще гризнеш здраво дървото.Тегави са ремонтите по този мотор и не са никак евтини,а има и доста други слаби места във модела които могат да ти създадат големи главоболия.

Уж здравите които се продават,да не мислиш че масово не са с удари,всичко което е с удар в чужбина е евтино за авто търговците и за това ги взимат с удари,оправят и хайде на пазара.Тази кола освен удара може да има и доста други проблеми,за които джамбазите са си направили сметката,че не си заслужава да я правят.При авто търговците съществува и масова практика да си и препродават коли помежду си ако има далавера да я вземе друг авто търговец да я прави и пак да се продава само,че в друга автокъща.Нагледал съм се на доста неща.Така,че колата въпреки с удар ще се вземе на тази цена,която е доста добра и то от автокъща,която също си е сложила печалба,взима я друг оправя и продава и така.

Не се занимавай с ремонт на кутията,като се отвори освен синхронизаторите и тръгнали лагери ще излязат и други неща.Търси си скоростна кутия със кода на кутията,която е точно за твоя модел кола,поне по автоморгите е пълно с такива,а има и доста колеги тук от форума,които са собственици на автоморги и никога няма да те подведат,ще ти дадат гаранция за кутията и т.н.Като вземеш читава кутия втора ръка,просто трябва да и сложиш хубаво и качествено ново масло,най добре е да е масло което е предписано от Ауди за този тип ск.кутия.Монтираш на колата и газ,добре е при смяна на новото масло да сложиш и добавка,която улеснява по лесното превключване на скоростите и това е.

За България съм сигурен,че на нито едно Ауди от този модел със този двигател не е сменян гаранционно целия двигател,нито пък на някой собственик на такъв автомобил му е правен ремонт "Безплатен" който да намали разхода на масло.Информацията я получих от първа ръка от човек който е на високо ниво във Представителствата на Ауди за България.

Наливаш и караш,докато ти писне и ПРОДАВАШ!!! ХА-ХА-ХА

По добре от частно лице от чужбина със проследима там история,за малко повече кинти, отколкото милионник и гроб от тук със прикрити проблеми и мнго допълнителни последствени разходи,но всеки сам си преценява.

Джамбазите са много наясно какво продават и какви кинти да искат за него,ако колата си струва или поне малко си заслужава те няма как да ти я дадат за без пари,нали смисъла на техния бизнес е да внасят и да продават и те внасят и продават кошове които са ги взели евтино от там за да изкарат лев тука.Купувал съм си лично 3 броя Аудита различни модели от чужбина лично от частни лица от три различни държави: Германия,Италия и Австрия и мога да кажа,че колите които си струват и са качествени като коли със сервизни истории и т.н въобще не са на ниски пари там и те не представляват никакъв интерес на нашите автотърговци,защото те там струват не малко пари и те не ги взимат защото тука никой няма да ги купи при положение,че масово даден модел визирам А3 от 2007-08 г. дизеловите мотори на цена между 9 и 10 хил.лв а при положение,че колата "х" е хубава и стойностна и дадена автокъща и иска примерно 13-14,че и отгоре хил.лв. просто ще си стои по обявите доста време и всеки ще си казва няма да дам толкова пари за такова Ауди при положение,че ги има същите и за под 10 х.лв.Както казаха колегите си трябва обикаляне и гледане,кола по снимки не се избира.Трябва да се спомене и факта че запазена кола от този модел и на малък пробег няма как да се вземе за 9-10 хил. освен ако не е вкарана тук със някакви зверски удари и след това да бъде много добре изпъната и направена.

Колега споко всичко се прави,като вземеш някоя за 10 хилки и за кратък период набиеш още 3-4 хилки и ще си я направиш като чисто нова .Проблема е че ако търсиш читава кола трябва да дадеш кинтите на куп,в другия случай няма да ги даваш накуп но ще наливаш ритмично за възстановяване на мъртвец и пак ще стигнеш до по голямата сума.Трябва да е ясно,че хубаво евтино няма.

При по голям сняг и при по тежки зимни условия,всесезонните гуми не вършат работа,но много зависи и в района в който живееш примерно ако е в района на Сандански,Петрич за там всесезонните гуми ще ти свършат работа защото почти не се задържа сняг.Избора си е твой.

Е то щом в Порше София не могат да ти направят читав преглед където ги продават като нови и обслужват там Аудитата.По добър сервиз за преглед от официалния представител за марката няма,големият плюс в тези сервизи е че разполагат със пълната софтуерна версия за компютърна диагностика на дадения модел и всичко ще излезе на яве по дадената кола,всмисъл докато е била обслужвана редовно и какъв е бил последния пробег на обслужване в сервиз на Ауди,също ще се види и реалния и пробег към момента дори и да е връщан километража,поне ще си наясно на какъв действителен пробег ще е в момента колата.Така че правилно са те насочили към оторизирания сервиз на марката.

По принцип си търси фейслифтова А6,те парите на колата определят и състоянието и.Без обикаляне и огледи,пробване и каране няма как да се получат нещата.Хубаво е на място да се прави диагностика или ако от автокъщата или частното лице се съгласят за преглед в сервиз.Фейслифта е по добре по отношение,че се предполага за оправянето на повечето проблеми от първия модел на серията,също така с оглед на остаряването и годините на колата фейса в последствие ще се продаде и по лесно.Каквото и да вземеш все ще го правиш,така че наблегни на максимално запазена кола.Да вярно е че бензиновите мотори горят масло,но проблемите ще са ти по малко за в сравнение с дизела.Ако имаш парите за фейс си взимай фейса.Защото после ако нещо на ти хареса или ти се струпат някави тегави ремонти по лесно ще я шитнеш.

Колега без да отидеш ти лично на място да погледнеш колата и да я покараш,нямам как да стане някой друг да ти избира колата вместо теб.Нали знаеш за лафа "Око да види Ръка да пипне".Всичко друго на казал,рекъл от друг човек няма как да стане,всеки си има различна преценка за даден автомобил,на един може да не му харесва нещо,друг може пък въобще да не забележи даден проблем.Съвета мие да си ходиш ти на място и да си гледаш и пробваш колите,въпреки че ще получаваш и разочарования,но кола се купува с ходене,обикаляне,гледане и каране.Няма как да стане по друг начин.Тука всеки ще ти дава най различни,преценки и насоки,но в крайна сметка избора си е твой и по добре е да обиколиш и да видиш повече коли,защото така ще отсееш това което не ти хареса и ще си направиш по ясна преценка за това което се предлага на пазара за в момента.Аз на твое място бих постъпил така да ходя и гледам повече и най различни коли докато накрая попаднеш на нещо що годе читаво и в границите на някакъв компромис.Не очаквай,че ще се появи някоя супер запазена и за без пари кола от този модел на Ауди.Както се спомена в темата колите са вече на доста години,километрите не са малко.

Проверка на пробега само в официален сервиз на Ауди.Е стествено ако се съгласят от автокъщата. Варианта на 170 К.с. е слаб за това купе и автомата е муден.Този мотор ще живне единствено с хубав Чип където ще доближи до около 190-200к.с.Търси по големия мотор.За 170 к.с мотора имам опит със Пасат СС модел 2013 със автоматик.изключително муден и слаб,това е същия мотор като при Ауди.Търси 3.0 там вече е съвсем друга кола.

До колегата Стилян,тук във форума единствено Райно може да ти даден точен и в същото време компетентен отговор колко би ти струвал ремонта за спиране на проблема с маслото.Издири му профила и на лично и така.

Егати........ в какво се превърна форума!!! Стига с глупостите.Истината е една който има кинти за ново Ауди взима и хич не се замисля колко ще се обезцени,какво ще загуби и т.н,в крайна сметка после все ще я продаде,защото просто е АУДИ.Друг е въпроса вече на който му свиди и не му стиска да дава кеш или на лизинг за ново Ауди да прибягва до всякакви тънки сметки и други финансови анализи.Всичко е въпрос на личен избор.Имал си пари дал,нямал си не си дал.Както се пее в припева на един стар чалга хит от 90-те години "Имал си пари Млади Какички,нямал си пари Стари Бабички". Айде със здрави на всички и дай боже всеки му тук на пишештите във форума да карат нови АУДИТА!!!

Пич по прочети из темите в раздела за Ауди А3 за първите модификации от 2004-05г. на производство и погледни за мотора 2.0 тди и виж за масовите проблеми със пукането на глави,със проблема със тандем помпата,със проблема за баланс шафт модула,турбина пред сриване,пикаещи дюзи и други подобни.Другата модификация на дизела със 1.9 тди мотора е по безпроблемен и не така чуплив,но поблема му е че е слаб като тяга и мощност.за това и по малко коли на този модел със този мотор се предлагат на пазара.Ако се търси вече А3 след 2007-08г. тогава нещата седят по друг начин,защото вече говорим за фейса на модела на въпросната А3.Има доста теми изписани за слабите места на модела от дизеловата версия които никак не са малко и при огледа човек трябва да обърне внимание на тях защото,рециклажа и ремонтите по тези възли и агрегати изразени в кинти не са малко.

Кола от преди фейса и фейслифта има разлика,така че да не бъркаме нещата и колите които са фейса на модела и са читави няма как да се продадат за 4000 лв.Да уцелиш 6-ца е меко казано шанс голям защото и от автокъщите и частните лица знаят за търсенето и предпочитанието към модела и няма кой да си продаде запазената кола за без пари.А да се сравнява примерно 1.9 тди със 1.8т и ако изпадне да е куатро за фейсови А3 говоря,просто няма база за сравнение,защото А3-1.8т фейс куатро е в пъти по добра кола от дизелака както и да се погледне.

Колата беше фейслифт на модела А4/В8. Дата на производство ноември-2011 г.

Съгласен съм със Фаерблъд да си търсиш хубав и запазен дизел,но само че не на тия пари на които се продават колите на посочените от теб линкове.

В прилично състояние за 3500-4000 лв. въобще не бих казал,че ще се намери прилична А3 със дизелов мотор от фейслифта на модела.Може да вземе някой съдран от каране кош който да започне тотално да го реставрира.Ако си търси бензинов мотор без слагана газова уредба километрите ще са доста по малко то на дизеловата кола.Подръжката на бензиновия мотор е по евтина и безпроблемна спрямо дизела,но автора на темата сам да си прецени към какво Ауди да се ориентира.Тук само споделяме мнения и някакви препоръки,решението си е негово,но подведен от ниския размер на данъка или примамливия разход на нафтата,може пък за сметка на това да се окаже редовен,постоянен клиент или абонат в някой сервиз.

Колега не знам да ли са оправили проблема,аз ти говоря от опита който имах само че 2.0 тфси бензиновия мотор на Ауди А4/В8 седан ръчка на Ауди модел 2011 г. закупувано лично от мен от частно лице в чужбина на реални 112736 км. колата я закупих през 2014 г. и беше само на 3 години карах я до 2016 г. и през този период съм и навъртял аз около 43000 км.Обслужвал съм я само в Автохит-Стара Загора което е представителство за продажба и обслужване само на автомобили Ауди също и на Фолксваген.От сервиза механиците ми казаха,че почти няма Ауди от тази модификация със бензиновите мотори 1.8 и 2.0 тфси които да не горят масло,с изключение на някои с 1.8 които по малко горели но това са единични коли.По принцип при мен колата не ми е създавала никакви проблеми и я продадох само зари проблема със разхода на масло,който си се оказва като фабричен.При мен с мотор 2.0 тфси от смяна до смяна съм доливал за 15000 км интервален период на смяна на маслото по близо 6 литра и горница в някой случай и до 8 л. като гоня здраво колата по принцип не съм я жалил тъй като моите пътувания са повече магистрални и със скорости под 150/160 км.в час рядко е карана.Това е моя опит с този бензинов мотор на Ауди което реално си беше почти нова кола когато го придобих.Нямам близки познати със 1.8 тфси мотора,но се опирам на думите и мненията на механиците от Стара Загора.

Двигателя е маслояд,просто си пътуваш със тубите с масло в багажника и ще си доливаш масълце и така.Иначе двигателя е здрав с изключение на разхода на масло,но може тази бройка да е от щастливите,които почти не пипат маслото.

Новото Конти ТС860 е добро отново е със слаб борд но това явно е конструктивно в самия модел на гумата.По принцип аз лично съм карал със всички модели от премиум марките на гуми и съм най доволен от Континентала и Бриджстона и отчасти от Мишелин Алпин 5 серия на модела.Това си е мое мнение не искам да ангажирам никого с него просто споделям в темата.

Като купиш колата зависи във какво състояние ща бъде тя,за да я направиш както си трябва със пълно обслужване на масла,филтри,течности,дискове,накладки,гуми ако се наложи,акумулатор,някой друг проблем с ходовата част,и недай си боже с рециклаж на турбо,смяна на дюзи,вериги и обтегачи,кутията да се погледне,сложи застраховката,каското ако желаеш,данъка и т.н. си приготви една УБАВА сума която при всички положения няма да е малка,няма да споменавам цифри за да не се разубедиш от покупката на този модел на Ауди,но бъди сигурен,че кинтите по ремонтите и подръжката на модела не са малко.