ivo marinov

До колегата Олмо-ремъци съм сменял на пробег 50000 км или времеви период 3 години,което събитие настъпо по напред за да ти е мирна главата.

Добре де колега Лион-Херт казваш,че годишния ти пробег е между 60-70000 км. и в същото време ми говориш,че залагаш на сигурност със някакви стари кошове,пък имаш кинти да си купиш класен чисто нов автомобил,просто не разбирам логиката ти в поста.Каква сигурност да търсиш в морално остаряла като модел вече кола която е и доста амортизирана.Не се заяждам с теб просто ми е много интересно мнението ти в което ти сам си противоречиш да търсиш сигурност в стар автомобил.Пич и аз смених доста коли минах през последните 3 години и през А4/В8-2011 г. модел,минах и през Ауди-ТТ модел 2013 г.Не броя и другите кошове които са модели от 2006 до 2009г.които търкалях пак от Ваг-марките Ауди и Пасати, но наистина новите модели че са чупливи е вярно и подръжката,ако това визираш за надежност на новите е в пъти по скъпа от старите кошове спор за това няма.По принцип аз съм си фен на бензиновите мотори и Аудитата ги разкарах за в момента защото фабрично са си масларници.В момента съм със Баварец-5 серия- ефка модел 2012г.пак бензинов мотор.Ще го видя как ще се държи и ако не ми хареса ще го махна и него.Но проблема при мен е че не мога да ги събера накуп висчките кинти за нова,защото не съм любител на опцийте лизинг,близинг и т.н. веднага скачам на ново от магазин и като си го поръчам ще си го чакам да дойде и газ.Но това са подробности. Сега по темата на колегата Ауди А4/В6 е в пъти по добра кола от Ауди/В5,защото по новата А4 е кола на съвсем различна нова платформа,окачване,комфорт,возия всичко е по различно и по добро.За двигател с две ръце ти препоръчвам да търсиш само бензиновия мотор 1.8т с шестепенната ръчна скоростна кутия и повечето коне,имах такова Ауди и преди,но това беше отдавна.Колата е перфектна във всяко едно отношение,може да се чипне и става още по добра за каране и ластици,не че става някакъв голям самолет,но бива.Така че ти препоръчвам твърдо да си търсиш Ауди А4/В6 вместо А4/В5. Нищо лично към колегата Лион Херт,просто споделям мойте възгледи и мисли за леко заформилия се спор за избора между нова и стара кола.Безаварийно каране за всички колеги и по малко ремонти и проблеми по любимите ни автомобили!!!

Здравейте колеги продавам много запазен сгъваем ключ за отключване ,заключването и паленето за такъв автомобил.Ключът е взет от блъснато Ауди от автоморга от Германия.Ключът може и да се препрограмира ако е възможно или да се използват пластмасовите капаци преден и заден които са в перфектно състояние.Ключът може да свърши работа на някой колега,ако неговият визирам пластмасите и бутоните са в окаян вид да използва този като примерно използва пластмасите и бутоните,които въобще не са смачкани и изтрити.Цената е по договаряне.За повече информация на телефон 0878/263828.

Колеги Райно е прав.Направете си ремонт на мотора и си сменяйте после след ремонта маслото на 10000 км.и няма да имате проблеми.Тези мотори на Ауди са си с този проблем да горят масло,но след като се направи ремонт да се сменят буталата със сегментите,гарнитури и всичко друго,което е нужно проблема би следвало да се реши,поне така се споменава масово в Английските и Руски форуми.За в България не знам някой колега да е правил ремонт на такъв мотор и ако наистена има такъв колега нека да сподели отзивите си.Аз имах такова Ауди със този мотор и си гореше здраво масло,даже споделих в няколко поста в тема на друг колега точно за този проблем.Моята кола беше Ауди В8/2.0-тфси модел 2010 г. закупена през 2014 г. лично от мен на реални 176000 км. директно от частно лице от Италия със проверка в италиянски сервиз на Ауди със всички документи и сервизна книжка за обслужванията дори и след гаранцията италиянеца е продължил да обслужва във сервиз на Ауди.Колата си гореше масло и то доста при здраво натискане на магистрано продължително каране със скорост 180-190 км. в час.Колата аз я продадох,защото досега в моята практика със колите които съм имал,че не съм искал да се занимавам никога със основни ремонти по двигатели.Усетя ли някакъв по сериозен проблем,веднага продавам и се яхвам на следващата,но това са подробности.

Двата тавана са различни във държачите и щипките на захващането,става но със преправяне.Играчка си е.

Колега търси фейсовото А3 от 2000- до 2003 г. бензин 1.6 няма да сбъркаш.Безпроблемна кола със евтини части за подръжка,пък и да се прецака нещо по скъпо по моргите е пълно с части за тях,лесно се газифицира и са безпроблемни мотори.За пример ще ти дам едни мои познати от Пловдив,които се занимават с разносна търговия на пици и сандвичи взеха три такива Аудита само че с 4 врати 1.6 мотори,вкара им ги техен приятел от Италия,сравнително добре запазени,сложиха им газ и за близо 2 години и на трите им навъртяха по близо 150000 км на кола.Преди Аудитата имаха два нови Опела корси лизингови и един Хюндай-i20.Корсите ги разкарах след лизинга,защото са пълни бракми,оставиха само Хюндая оказа се железен и трите стари Аудита които още се търкалят безпроблемно въпреки,че са на години коли.

Колега погледнато така от снимката на мен ми се струва,че при S-лайна бронята е малко по различна като размер във височината на самата броня,но мога и да греша.Погледни дали извивките от страни до калниците да ли са еднакви или доближават формата на твойта броня,но както ти казах е най добре със сваляна на твойта и слагане на другата,защото може да има разлика във позционирането и мястото на захватите на бронята към купето.Ако по принцип трябва да се занимаваш в последствие с някакво голямо преправяне ,съвета ми е заради едната визия па добре не се занимавай да си разваляш колата ,освен ако твоята броня не е удряна,счупена или нещо от сорта.Съвета ми е не пипай това което е заводско и оригинално за твоя автомобил,защото по хубаво от него няма.

Подкрепям колегата Райно за отговора,няма такъв собственик на този модел на Ауди който да се е спасил от проблема с горенето на масло.Темата може да се сметне вече за изчерпана.Основно извода тук е:Колеги,не си купувайте Ауди-А4/В8-2.0TFSI.Просто този двигател е пълен провал за инженерната индустрия на Ауди.Съжалявам за грубото изказване по любимата марка но това си е факт,който трябва да се знае от всички колеги и фенове на марката просто да изклячат този модел,като обект на покупка за автомобил.

На снимки изглежда добре но трябва да си се гледа на място и да се изпробва с каране,ако от автокъщата ти позволят е най добре да дойде някой с теб с Ваг-ком и да я закачи там на компютъра ще излязат всичките и грешки които има.Обърни внимания за удари,пребоядисани детайли,работа на турбината,за омаслявания,виж хидравличната рейка има ли теч от хидравликата,защото може и тя да е сдала багажа,как работи климатроника,може да му е тръгнал компресор и т.н.има доста неща за гледане по тези коли,може и в границите на компромиси,но висчко което е проблемно и дефектирало си струва пари.Най добре е да отидеш с човек поне който си има малко понятие от този модел,но все пак всичко си е на късмет.Успех колега!!!

Темата отново се промени и взе друго измерение.Колегата пита за тази А3 -модел 2005 г. която е кажи речи от първите бройки на модела,търкаляна незнайно колко по пътищата в чужбина и в България.Да почти всички от колегите му казаха,че масовия проблем е със спуканите глави.всичко друго е на късмет.

За да добиеш ясна представа дали новата броня може да пасне на твоя автомобил е най добре да свалиш твоята броня и да наложиш новата.На място при поставянето ще се види начина на захващане и дали ще има някакво разминаване заради двата накрайника на ауспусите които излизат от двете страни при S-лайна.Според мен това е най-точния начин,е играчка си е свалянето но все пак трябва да се пробва,може и да стане с някакво минимално преправяне относно това дали после при поставянето ще прибере добре,относно фугите към купето.

Къде пише че е карал градско,той споменава че след като обслужил в сервиз в Холандия и тръгнал за България около-3/4000 км.и лампата за маслото светнала.Колата гори при каране на дълъг път и съответно му е изгорила масло при пробега на тези 4000 км.При мойта при градско каране не може да се каже,че доста пипа маслото защото самата кола не вилза във обороти и няма как да я натискаш при градски режим на каране.Разхода на масло основно се проявява при продължително извън градско каране,когато натиснеш по здраво газта.Темата е ясна по голяма част от тези мотори във Ауди А4/В8 са си масларници,дали това е нормално или не и хората от специализираните сервизи на марката в България не можаха да ми кажат.Споменаха,че имало и такива бройки които горели по малко масло в рамките на литър но всичко това е условно,като цяло на този мотор му е заклеймено наименованието маслояд.Някой в сервиза в Ст.Загора се изказа,че това за разхода на масло зависело и от първоначалното разработване на мотора и самия стил на каране на първия собственик който я купува като чисто нова,също и че интервалния пробег на лонг лайф маслата е доста завишен от смяна до смяна и това може да оказва влияние на това последващо горене на масло,но това дали е така и дали е вярно аз не мога да кажа,защото не съм придобивал колата чисто нова и не знам как е карана като чисто нова преди да се разработи.Мога само да спомена тук в темата за приятел който си купи чисто ново БМВ-Ф серията модел-2012 г. 530 бензин ръчка,и от представителството на марката в гр.Пловдив механиците го посъветваха до първите 10-15000 км.да се кара колата по спокойно в смисъл да не се цеди и да влиза в "лютеницата" може и да има някаво значение това.

Да колега,не се занимавай с ремонти само доливай и карай,като ти омръзне това с доливането продаваш и предаваш щафетата на следващия ползвател на автомобила.Не са лоши автомобили,но просто това си е фабричен дефект за модела,явно и твойта се случила като мойта със горене на масло такъв ни е бил късмета.

Както каза колегата 3.2 е най добрия.Ако намериш запазен и добре подържан автомобил с този мотор ще останеш доволен.Масово са автоматици на пазара,с ръчна скоростна кутия за този двигател много рядко излиза да не кажа почти невъзможно да се намери,но ако всичко е подържано както трябва с автомата няма да имаш проблем.Този двигател също си има своите болежки със веригите на разпределителните валове и ремонта си е цифра,затова колата преди покупка трябва да се гледа обстойно и задължително диагностика.Климатроника е бъгав,във фейса на модела проблеми са отстранени, но фейсовите модели на А6 са си и доста по сериозни цени на колата.Колега всичко е на късмет,но си иска търсене,обикаляне и проверка на колата от хора,които си имат понятие от тези автомобили.

Освен с пукането на глава,което е масово за този мотор,също има и други неприятни проблеми за този мотор,като тандем помпата и балансшафт модула,които ако не са се проявили и съответно отстранени от предишния собственик,ще ти се паднат да ги отстраняваш ти.Парите по тези ремонти също не са малки.

Никакви смени на картерни вентилаций няма да помогнат,просто това си е проблем за модела с този двигател.Когато се прибрах в България,колата я купих 2014 г. тогава беше на 4 години и километрите които посочих в предния пост,аз във България за 2 години и навъртях 27000 км.Пълно обслужване след като се прибрах и направих във Представителството на Ауди в Ст.Загора.Още там като ги попитах за проблема с маслото механиците ми отговориха,че това е масов проблем при този двигател и при тях на 10 коли условно не повече от 2 не горят толкова масло а в границите на разумното до 1 литър.При мен наблюдението ми върху този мотор е че разхода рязко се увеличава при магистрално каране при по голямо натискане,но при скорост от 120-130 км.в час рзхода не е голям,но това не е стил на каране за такъв двигател,ням как да се гали със 130 км/ч.Итлиянеца от когото купих колата за този пробег е сменял редовно всичко спрямо предвидените сервизни интервали в оторизиран сервиз на марката в Торино.Просто и на мен не ми се вярваше как автомобил на 4 г. със сравнително малък пробег да гори толкова масло,но горенето на масло си е факт.

Този мотор е с доказан разход на масло.Имах такова Ауди със същия мотор-2010 г. модел купувано лично от Италия от собственик на реални 176000.Разхода ми на масло в смисъл като доливане от смяна до смяна варираше мужду 3 до 3.5 литра,ако я настъпвам повечко примерно едно продължително каране по магистрала със 180-200 км.в час съответно разхода на масло скачаше рязко.Именно поради тази причина за да не пътувам с тубата постоянно в багажника и да не си правя сметка непрекъснато че все ще трябва да доливам и колко масло пак да си купя продадох колата.Просто това е си е донякъде с маслото като някакъв проблем за модела но при положение,че ти харесва колата се свиква и с това.Не се занимавай с никакви ремонти само ще си дадеш парите и пак ще гори масло.Просто доливай и карай,това е положението.

Въпреки,че е запазено само заради мотора не се е продало,защото който го купи остава вечно негово.Но знаели се сигурно ще се нашие някой.

За А6 мотора идва малко слабичък за тежкото купе,но с чип нещата малко се подобряват.Дизеловия мотор не е лош за А4-но смятай,че масово колите които се предлагат в момента на пазара са смазани от каране и ремонтите по скъпоструващите агрегати не са от евтините въпреки,че вече модела е на години.По принцип бих те на сочил към бензинов мотор на модела 1.8т който си е класика в жанра,но при положение,че си любител на дизела избора е твой.

И при В7-положението е същото,проблема не е изчистен.Това е същия двигател в другата модификация на модела на модела.

2.0-131 к.с е пълен кенеф

Мултитроника е скапан и се прецаква лесно,ремонта не е евтин.Ако е 2.0 -FSI двигател то тогава е 150 к.с.,но ако е само 2.0 то тогава е 131 к.с и това е най скапания бензинов мотор на Ауди,както се изказаха колегите маслояд,ще пътуваш с тубата с масло постоянно в багажника,от смяна до смяна ще доливаш по около-4-5 литра масло със сигурност.Последствие това Ауди няма продаване и остава вечно твое,освен ако не се нацепи някой балък който няма понятие от тези коли а да го купува само заради марката.От тази версия на А4/В6-модела на Ауди за бензинов мотор търси само-1.8т. сполучлив мотор за модела,може да се газифицира,върви добре със прилично ускорение и в последствие е лесно продаваем,което е от съществено значение./Нали няма да векуваш с тази кола/

Колега,наистена този мотор си понагорява масло в порядъка на 2 до 3 литра,че дори и повече в зависимост от това дали се юрка здраво или не,между смените на пробега на който е показал продавача със сигурност ще се движиш с този разход на масло.Това си е тохнологично за мотора,да ли е проблем или не от Ауди по каталог му дават разход на масло.Разхода на масло е едно на ръка,но автомобила трябва да се огледа и за други проблеми,които във В8 от първите модели преди фейса на модела също не са малко и има доста скъпоструващи проблеми за отстраняване ако излязат такива.Прочети във раздела за В8 там колегите са описали повечето проблеми на модела и за какво да се гледа за покупката,като се започне със смешните проблеми за дръжките на вратите и ключалките/едната се отваря другата не иска да сетваря и т.н смяната обикновенон с нови от Порше и се стигне до други проблеми от най различно естество.На пробега на който е автомобила,ако съединителя не е сменян от предния собственик,това ще се случи със сигурност при теб,цената за комплект с демпфера също не е от евтините.Проблеми със климатроника също се срещат.Електрониката създава главоболия.В крайна сметка всичко е на късмет.Съвета ми е по добре си търси такова Ауди на което си се спрял но по добре да е купувано от България,където поне ще му видиш цялата сервизна история и какво точно му е правено поне докато е било гаранционно,изненади винаги може да има,но поне що годе по сервизна книжка всичко ще е по реалистично.Късмет с покупката.

Колега най добре в сервиз и да се огледа цялата предница,причини и проблеми за неравномерно износване бол.

Колега всичко си зависи от конкретното състояние на самия автомобил,ако попаднеш на запазена и гледана кола в смисъл поддържана и обслужвана навреме със нужните консумативи и части за модела няма а имаш проблем,но попаднеш ли на някой милионник ако се подлъжеш на по ниска продажна цена на колата като цяло ще ти се разкаже играта,защото въпреки и на години да е вече модела,подръжката и обслужването не са от евтините.Късмет с покупката!!!