SECURITY

Мениджър технически отдел във фирма, занимаваща се с изграждане на електроцентрали. Преди съм се занимавал с изграждане на електро инсталации, така че мога да помогна на който има нужда.

И аз така смята. Преди като карах на дядо ми жигулата ги чистех редовно, понеже там постоянно ставаха някакви проблеми и ги цапаше. Даже преди зимата малко се причукваха отпред за да се намали разстоянието между електрода и метала :) Принципно с телена четка и бензин/АМВ се чистят. Челната страна на електрода притъркваш с малко финна шкурка и са готови. Но моят съвет е да не ги пипаш ако не са почернели.

Ако болта е бил некачествен може да се е прецакала само неговата резба и да минеш само с нов болт. Ако болта е бил некачествен може да се е прецакала само неговата резба и да минеш само с нов болт.

Преди малко ги огледах, докато слагах още един ксенон на дългите. Така или иначе свалях фаровете. Явно няма да стане отдолу, както го е направил колегата на А8-та - няма достатъчно място там. Ако ги кача малко нагоре, където има място ще пречи на светлината, както ти каза. Може в горната част на фара, но мисля, че няма да ми хареса как ще изглежда. Другият вариант е пак отдолу, но тъй като няма място мога да сложа само една диодна лента по дължината на фара, което не ме кефи особено много. Ще мисля друг вариант, най-вероярно някъде по бронята. Тук не му е мястото да питам как да процедирам и т.н. и как ще е по-добре, така че няма да обсъждам повече

Отвън не ми харесва как изглежда - леко претруфено ми се струва. Просто това ми е мнението, нищо лично към колегите, на които са им отвън. Като гледам на доста коли, които са им по броните самите светлини светят като точки заради диодите и не ме кефи. Като гледам тук в темата на всички, които са си ги сложили във фара изглежда много добре. Ще пробвам да направя нещо, пък ако започнат да правят проблеми полицаите ще ги махна и това е. Просто искам да знам дали мога да ги сложа в долната част на фара като на колегата с А8-та.

Някой на А6 С4 във фара не е ли слагал, за да даде акъл къде може да се монтират вътре.

Аз като сменях моето питах в 2-3 сервиза за марката на радиаторчето. Всички бяха на едно мнение - Nissens не са качествени, връщали са им коли за рекламация и т.н. Сложил съм, ITN - китайско, 15лв струва и за сега няма проблеми. Сложих такова просто защото не можах да намеря качествено. За Nissens и Behr трябваше да се чака 1 седмица за доставка. Това не значи, че няма да протече. Може и майсторите да са ми казали да сложа боклушко за да може да се върна след време за още една смяна - нали те няма да са виновни, частта е дефектна но да споделя все пак. То така или иначе си го сменях собственоръчно, но това е друга тема.

И аз благодаря на колегата VBI. Аз също смених радиаторчето по неговите инструкции - всичко стана. Естествено доста мъки видях докато разглобя и сглобя кутията, както и докато я извадя, но крайният резултат беше налице. Вече минаха няколко месеца от ремонта, но все пак по-добре късно да благодаря, отколкото никога. Ако не беше колегата щях да олекна 250лв във "ВИП сервиз" или 200лв във един до нас. И в двата твърдяха, че се сваля цялото табло и за това е такава цената. Благодаря отново.

Ако това е мостът, ще стане. Цялата работа се осъществява само с еднин мост, ако е този - занчи ще стане. Може да се изпробва много лесно и безопасно дали е това - на 100-та направи този мост, но чрез пробна лампа за да си сигурен, че няма да стане късо.

Има един сервиз в Студентски град - ВОСК GT. Намира се на уличката с посолствата, от дясната страна по посока - 59 блок в Студентски град. Имах един Форд Сиера, който ползвах за работен и нямах време да чакам часове по сервизи и т.н. След като започна да вие от някой заден лагер на главина отидох в първия сервиз в района, в който бях, където нямаше да се налага да чакам. Взеха ми 25лв. за преглед, защото не можело така да се установи какво става с колата, можело да е всичко - установиха, че е заден десен лагер. Като си взех колата виенето пак си го имаше. Отговор: "Покарай я 20-30км и ще се оправи". Като ги поразпитах се оказа, че са сменили преден десен лагер, а не заден-десен както трябваше. Не искаха поне отстъпка от труда да направят за смяна на правилния лагер, защото все пак предния са го сменили, не ме били излъгали или нещо такова, ама че не е бил за смяна - здраве да е. Смених заден десен лагер на друго място и бях ок. Извод - виждат те със стария кошник и отношение - нулево. Какво значение има колата, след като нито ремонта е по-евтин, защото е по-стара, нито съм правил проблем за парите, ама айде.

Вместо да дупчиш зад номера, както ти е казал ключаря, ще е по-добре да разпробиеш самата ключалка. При всички положения ще излезе по-евтино за поправка. Също така незная дали няма някакви тапи на багажника - по-запознатите колеги ще кажат. Може от там нещо, може и да е глупост това, което го казвам, но това ми идва. Пробвай също да нагрееш ключалката колкото може повече - с по-голям поялник например.

Пробвай да я заключиш, след което да я отключиш от вратата - предполагам е централно и след това отвори багажника. Най-вероятно проблемът идва от заключващия механизъм, а не от този за отваряне. На мен ми се беше получило същото след като бях заключил колата от ключалката на багажника, но се оправи след няколко проби.

И според мен проблемът трябва да се отстрани откъм лостчетата. Не съм ги свалял и незнам точно как изглеждат, но токът за късите ти минава през лостчето за превключване къси-дълги. Когато минеш на дълги, лостчето спира късите. Това е нормално, ако колата е с Н4 крушки. В твоя случай трябва да направиш така, че лостчето къси-дълги да не изключва късите. Това може да стана като примостиш късите светлини така, че да не минават през този лост изобщо. Тъй като в Autodata няма тази схема, а аз нямам книга, може да ми изпратиш ел. схемата за да видя дали ще мога да ти помогна повече.

Мерси, имаш ЛС.

Здравейте, Искам да сложа табло с допълнителните уреди(темп. масло, налягане масло, напрежение) на колата ми - А6 2,6 С4 1997г, автоматик. Гледах няколко теми, свързани със смяна на табло на този модел, но не можах да си отговоря на следните въпроси: 1. Трябва ли новото табло да бъде от автоматик, заради лапичките, които ми показват D,P,N и т.н. на самото табло. Също така ако взема табло от кола ръчка, дали ще мога лесно да си прехвърля това нещо от старото на новото табло за да си ми показва на коя степен съм. 2. Ако новото табло има борд-компютър(това в средата, което отчита за изгоряла крушка, отворена врата и т.н.) ще мога ли да го вържа на моята кола, която стандартно няма такова нещо. Благодаря предварително.

И моята:

Благодаря на колегата VBI. Направих ремонта по неговата инструкция. Всичко е точно. Вярно е много гадно и голяма играчка, но крайният резултат си заслужава, да не говорим за спестените пари. Снимки не можах да направя, защото ръцете ми бяха постоянно мръсни и надрани, но ако някой му предстои такава манипулация с удоволствие ще му помогна на място. Между другото уплътних радиаторчето в кутията с червен силикон - високотемпературен, за уплътняване. Мисля че стана доста добре. Така или иначе оригинално беше използвано нещо като лепило отпред при тръбите.