naskogi

Нещо не е както трябва. Аз не бих се вързал. Остави тая работа приятел на приятел, казал-рекъл. Една снимка няма като хората направена. А защо е без регистрационния номер като е дошъл с нея, нали ще я кара докато я продаде? Аз изобщо не бих я погледнал, още повече като е на тая цена. Безплатен обяд няма

Повярвай! Случва се да си купуват хората нещо пък после се оказва, че не е нещото. Имаше един колега който си беше купил А4 с куатро, но си остана само с табелката на таблото. Та така някой си купува S6 с по-бедно оборудване , пък то после излиза, че е А6 . Наскоро един ме убеждава, че има S4 1,9 tdi, защото има броня и кожен салон от S4.

Не е много ниска. Изморена е. Стара е, произведена не по-късно от 1996 година (праговете и стоповете са модел 95-96, и др.).

Дизел+автоматик+куатро в В7 си е 3.0TDI, вече мощността дали е 204 или 233 к.с., собственика ще ти каже. Кола се гледа на място и в сервиз, ако ти хареса. Успех!

Може да погледнеш тази. Добре изглежда. Цената е малко по-висока и сигурно не е окончателна. Прави ми впечатление по-ниско стоящият преден капак от ръба на калниците. http://www.motopfohe.bg/mp_auto_details.php?id=4034&make=15&model=76&price_to=223000&year_after=1969&year_before=2014 Поздрави и късмет.

Аз като си претапицирах тавана ги свалих и четирите, изпрах ги и ги залепих със секундно лепило LOCTITE Супер Атак Гел. Повече от четири години не са мръднали. Силикони и тикса си е излишна занимавка.

Рейката ти се нуждае от ремонт. Не знам във Варна къде има възможност за рециклиране на рейка. Моята майстора я прати в София (Технически университет), но преди 8 години и струваше около 250 лева (демонтаж, транспорт, ремонт и монтаж). Приготви си подобна сума.

Рейката се нуждае от профилактика и рециклиране. Купи си масло за доливане докато отидеш на сервиз.

Първи сняг във Варна.....

Еффект - Дом на накладките, Варна, бул."Христо Смирненски"31

Щом са ти оправяли машинката за стъклото, значи са ти сваляли (разместили) рамката (горната част на вратата) и не са я напаснали майсторите. Не бутай панти на вратата, а регулирай рамката има няколко болта. Сваляш кората на вратата и действай, ако не можеш върни се при този дето ти е правил машинката. За духането има много изписано, трябва само да ти се чете....

Прави се диагностика за грешки и адаптация на клапите с VAG-COM. Ако не се оправи има вероятност: 1. Да има блокирало/неработещо(и) моторче(та) на клапите 2. Издухан дунапрен покриващ клапите 3. Нужда от кодиране на климатроника (понякога се разкодира) 4. Друго..... ПП: След промяната в заданието, мнението ми не важи

Аз ще ти кажа нещо положително: Имах пряко наблюдение над А4 2.5 ТДИ с мултитроник. Приятелско семейство си я купиха от тяхни приятели в Германия 5 годишна на 120000 км. На 160000 и направиха пълно обслужване на двигателя и автоматика на стойност 2500 лв (масла, ремъци, филтри). Разхода градско беше 11-14л на 100км. За 5-6 години експлоатация това беше най-голямата сума дадена наведнъж. През останалото време имаше подмяна на някои носачи, отстраняване теч на антифриз, и периодични смени на масло, накладки и гуми. Аз съм я карал градско около 1000 км и ми допадна много.

На мен ми извършиха тази процедура с шлайфането на цена 30 лева за двата предни диска. После задължително нови накладки, профилактика на апаратите и сега всичко е перфектно. Имах тресене (от дясно) при намаляне скоростта и при ниска скорост спираше на тласъци. Всичко това изчезна и сега спира отлично. Моите дискове бяха подходящи за шлайф, защото имаха малко износване и още много до края на маркера. ПП: Имам приятел, който извърши същата процедура, при същия майстор, но с износени почти до границата дискове и е недоволен от манипулацията. Беше предупреден от майстора, че е задължителна смяна на дисковете. Ама нали знаем повече от майсторите....

На мен ми взеха 45 лева за смяна на същите маркучи с труда. Гума не сваля майстора, само свали задната облегалка върза маркучите за резервоара, прокара ги надолу, после вдигна подемника и свърза отдолу, работа за няма и час време. Направи ги с качествени материали, не икономисвай от това. Аз като се замисля, че съм карал няколко дена с теч под налягане от там и както колегите пушачи имат навик да си хвърлят фасовете през прозореца.....

При Asha 300 за мен има две дразнещи неща: 1. При заключена клавиатура и режим на покой, когато реша да отключа телефона се натиска червената слушалка или бутона отстрани за заключване, в следствие на което се получава много силно присвяткане на екрана (бяла светлина) преди появата на часа. Вбесява ме като искам да видя часа през нощта. Другия служебен е С3-01 също със сензорен дисплей, но това присвяткане го няма (плавно светва дисплея) и аз усещам дразнеща разлика. Все едно е менте изработка. 2. Иконите в менюто са в едни странни цветове светло, тъмно синьо, червено, оранжево, жълто, розово и сиво, всичките накуп. Това също ме дразни, а още повече като се смени темата част от тях се променят, а други остават и стои грозно. Изглежда много обикновено, а има по-евтини телефони (Нокия) с по-добре подбрани теми и цветове в менюто. Обикновен телефон е, майка ти да не очаква нищо специално, не случайно ги дават за служебни - само разговори и сравнително издръжлива батерия.

Развитие по темата към момента: Подмяна на акумулатора в гаранция с голям компромис от продавача. Установиха, че акумулатора е умрял, според тях причина за това е системно изтощаване от консумацията в покой и недозареждане от алтернатора. При поставянето на новия акумулатор измерванията отчетоха консумация при заключен автомобил 70 мА и зареждане на алтернатора 13,75 В при включени фарове. Ако колата се кара всеки ден, това изобщо не се явява проблем, може и години да изкара, както е било до преди време при мен. Но в сегашния случай с паузи през зимата от по 1-2 месеца и лятото от уикенд на уикенд скапва акумулатора. Остава ми да подменя реле-регулатора на алтернатора и да се справя с консумацията на алармата. Изчетох теми за подмяна реле-регулатор не изглежда сложно, но за алармата ще потърся майстор. Дотогава клемите се откачат между употребите.

Изминалия зимен сезон имам 35000 км със Fulda Kristall Montero 3 MS на служебната кола. Преди 3 седмици ги сложих пак. Не са най-добрите, средна хубост са. Почти никакви проблеми с тях, тръгваш в лед, сняг, спираш също добре. Ако съм имал проблеми то те са били от автомобила и възможностите му. Едни и същи гуми на различни автомобили имат различни проявления. Ако питаш мен аз ще се оплача, че на един светофар в Силистра се изредиха 5 зелени докато тръгна, а в Русе на кръговото не успях да навляза навреме. За 35000 км са нищо 2-3 издънки, а всичко друго не съм го усетил. Купувай смело :zustimm:/>

Вярно е това за НЕползването. Повече от 5 години при ежедневна употреба без проблеми. Спрях да я карам и 4 годишен акумулатор умря изведнъж. Сега и този на година и половина, но той се скапа още на 5-тия месец и от тогава само мъки. Събота живот и здраве ще я закарам при специалист.

Отговорих

Здравейте колеги, Появи се неприятен проблем с ел.инсталацията на моят автомобил – Ауди А4, 1.8, 125к.с, 1995г., който се употребява последните 2 години много рядко. Малко предистория с цел да се избегнат уточняващи въпроси: Преди година и половина смених 4 годишен акумулатор (умря изведнъж-мъртва клетка). Закупих нов (09.2011). Пет месеца след това и седмица преди първия индикатор за проблем имаше мокър сняг, запалих, загрях, почистих и изгасих – всичко беше ок. Седмица след това реших да запаля – нямаше грам ток. Акумулатора в гаранция – заредиха го, замериха стартов ток, зареждане на алтернатор и утечка при заключена кола (60mA – малко над допустимото). Запали от раз при мунус температура(след месец без палене), а след седмица грам ток да няма. Няколко месеца всичко беше на 6 – ползване автомобила 1-2 пъти в месеца за по 200-300 км, пали без проблем. Един дъждовен Майски ден се наложи да я подкарам, но ток нямаше грам, запалих с кабели от служебната и тръгнах, зареди си в движение. Цяло лято палене без проблем (всеки уикенд). Септември месец, отново след седмица без палене се оказах без грам ток, и отново беше валял дъжд преди няколко дена. Пак упражнението с кабелите. Настъпи Октомври и съответно влажното време, пред блока където я паркирам колите са мокри от 17:00 ч. след обяд до 12:00 на обяд. Ток започна да се губи за няколко дена, а скоро и за една вечер. Преди седмица пътувах с нея до София, заредих акумулатора (непоставен на колата показваше 12,35 волта), поставих го запали, тръгнах и пристигнах. На другата сутрин запали едвам, за да я преместя на паркинга, а след обяд вече нямаше ток. Вмъквам тук, че алтернатора зарежда, напрежението през цялото време на пътуване беше 13,8-14,0 волта на 20-ти канал от климатроника. Наложи се приятел да ми даде ток, запали много трудно като другата кола почти изгасна, прибрах се във Варна и на другата сутрин вече не иска да запали, свалих акумулатора и измерих 12,45 волта напрежение. Добре викам си, прецакан е ще го заредя преди да ползвам колата. С напрежение 12,55 волта го поставям и нищо!!!. Свети всичко, но като завъртя ключа всичко угасва и започва едно въртене едва-едва все едно нещо черпи максимално ток и той не стига до стартера. След няколко опита на почивки запали, изчаках 2 минути да паднат оборотите на 900, загасих и докато завъртях ключа запали от раз, последваха 3-4 паления през време на експлоатация и 150 км пробег без проблем. На следващата сутрин (тази сутрин), отново преживях същото. Акумулатора все пак има ток, плафоните светят ярко, таблото свети перфектно, но до момента в който не завъртя ключа и започва едно супер бавно превъртане, цъкане в таблото и някъде другаде, което след няколко опита стартира двигателя. Та обобщено – има някаква утечка, има неизправен вече акумулатор и проблем при стартирането – загуба на ток. Обръщам се към вас с желанието да ме насочите към специалист във Варна, който да диагностицира и отстрани проблема. Постоянно пътувам и нямам време за обхождане на няколко майстора за прегледи и неуспешни ремонти. Ако някой има нужните познания, или познава точния майстор да ми пише. Благодаря на търпеливите читатели.

При мен този проблем се оправи, чрез адаптация на клапите на климатроника през ВАГ-КОМ. 5-6 месеца карах без да духа от централната конзола, като си мислех, че ми е блокирало моторчето и трябва да разглобявам за профилактика.

Аз също съм с ADR, през ВАГ-КОМ ми показва 19,5 градуса на входящия въздух.

Здравей, Аз съм с такива от 6 години и 80000км изминати. Нямам забележка към момента.