overs0ul

ооо да определено ще е същия сега като ги сваля ще ги покажа тези оригиналните от по 60лв така да се каже колко са оригинални на 4 к.км а а се подадоха с над сант шапките и топурка здраво. Тампоните са оригинални боге закупени от доверен човек ,сега като се замисля те swag-a изкараха повече всичко е менте вече ,въпросът е кое е по качественото менте. поздрави.

Значи на моя лагер от комплект номерата са 2 и незнам кой ще ти свърши работа ето ти ги и двата лагера е ИНА : F-216546 11 >PA66-GF25< това са 2та номера които са гравирани на лагера дано ти свършат разботаа. А това което е постнал колегата лагер 2бр: 1J0 412 249 е по каталог само лагер оргиналдъ . Поздрави дано е било от полза. А отностно притеснението ти колега за оголения метал се решава бързо проблема - боядисаи го него и няма да има ръжда и проблеми , отностно деформация съгласен съм с теб но тук има един друг момент , този тампоне е различен като структура от оригиналния на 80 б4 , и като гледах на клип как се огъва (като беше тампона срязан на две и го стискаха на преса ) беше интересното че почтни не се отваря настрани говориме за 2мм ,които мисля че след като тампона е легна плътно в леглото то той и да се деформира то той просто ще слегне надолу без да се раздуе навън а можеби навътре . Ако искаш пък можеш да се презастраховаш и да доизпилиш още 1-2 милимтреа и така след деформацията да се раздуе навън ,но незнам дали ако прекалиш с пиленето няма да има проблем - ТЪЙ КАТО тампона за Б4 ляга много точно и плътно в бомбето точно както ляга и този на голф след намесата ни. По тази логика значи и тампона на б4 след деформацията си ,не би трябвало да има място да се раздуе навън ,но тъй като не може да се раздуе в самото бомбе то той омеква - сляга и се раздува надолу поне така изглеждаше моя и след ,което се показва горната шапка с над 1 см и почва прекрасния звук. Иначе тампона на голф е доста по масивен и по солиден на външен вид и дори по висок - значи можеш да опилиш дори и малко повече от 3 см от върха надолу ако искаш за да не те е страх после като уляга .Аз за сега ще заложа на този вариан и с течение на времето ще се доусъваршенства .Аз поне въртя много километри и ще си покаже бързо тъй като минавам през много различни пътища от хубваи до павета и сега ми предстои път от около 1000-1300 км и ще кажа как е било а пътя като знам какъв е ще е изпитание има от всичко по много и ако издържи тези километри и е наред то послед ще го сваля е така да видя какво се случва и за какво иде реч и ако има нещо още да се доработи. Поздрави.

мерси Митак че го сподели поне на глас аз така мислех и не твърдях че е вярно и блсгодарв че ме поправи в спора се ражда истината. А иначе отно лагера Митаче аз ги взех направо комплект лагер с тампона на макферсона за голф 4 тди 110 коня и тампона е боге а лагера е на ина .Ако искаш ще ти напиша номера на комплекта и номера само на лагера както поискаш .По късно ще ги напиша и двете . като цена иначе са така : само тампон 14-18 лв лагер 9- 11 лв комплекта го взех с отстъпката за 22лв с отстъпката но са истински не ментета Поздрави ако ти трябва нещо свиркай веднага ще помагам вече съм го сглобил и е готово.

ОО да разбира се че съм дал наклон ,задължително - даже преди да ги отрежем си ги белязах къде точно трябва да е налкона с маркер и как трябва да е като ,тарелката беше поставена на равна повърхност и белязана даже почтни успях да дам същия наклон тъй като замерих високата и ниската част . Митаче тук малко ни се разминават мненията за тежеста лично мое мнение (не ангажирам никого с него) е че при надлъжния мотор тежеста не е на 100% на предницата като при напречния ,защото при напречния дори и скоростаната кутия да е по малка , то целият мотор с всичко прилежащо към него ляга върху предницата независимо дали е предна или задно наклонен .Докато при надлъжния кутията идва изнесена назат и то не с малко тогава двигателя + съмсем малка част от нея лягат върху предния мост защото не е на 100% изцяло отпред което означава ,че след като е изненсена назад дори и 50 - до 60 см и повече натиска се разпростира и назад може да не много но е изцяло на предния мост като дапрецен мотор при който след мотора назад няма нищо . Поздрави пак казвам това е мое мнение иначе може и да не е така . Ще пусна и аз снимки и материал как стана всичко и как се получи .

ОООо за видима разлика чак толкова дълбоко не съм се заглеждал ,но има разлика между бензиновия и дизеловия определено пробвах ги два чисто нови леко да ги стегна на менгемето да видя как са и дизеловия който си купих после създаваше доста по голямо ,съпротивление при натиск. Моят който купих е за голф 4 ТДИ 110 коня ,между него и 90 коня мисля че разлика няма . Така като ги гледаш на външен вид нямат видим разлики бензинов - дизелов до има разлика в твърдостта. Малко пояснение към темата на колегата ако може - от пасат 4 ги огледахме всичките модели тампони за дизеловите и бензиновите агрегати , и няма нито един тампон който да отговаря на изскването като диаметър и големина - различни са ,преглеахме всички модели на пасат 4 и ненамерихме ина4е от тях щях да сложа но мисля че и така няма да има проблем тъй като и при голфа и при нас предниците са почти идентични като тежест и дори там двигателя е напречно направо със скоростаната кутия , докато при адуи 80 б4 е надлъжно и е само двигателя а кутията остава назат и не оказва толкова голям натиск върху предницата . След като ги поставя с събота ,после ми предстои пътуване от около 1000-1200 км и ще кажа как се държала колата . Поздрави ако има нещо ще помагам ,процедурата обаче си отнема време и то най вече за стругаря и после пиленето на тампона защото не трябва да се отнеме прекалено трябва точно да легне в бомбето.

в събота ще дам отзиви и аз, в момента вече е готово всичко и очаква поставянето. леле колко ме псува мойто приятелче стругаря хахах но пък си заслужаваше ,няколкото часа с няколкото бири. поздрави.

Ахааа ето един човек дал коректен отговор . Тъй като са сваляли гейта е много вероятно да не е белязан и после да не е настроен. Но пък ти казваш че е надувала 1-2 часа на 1.2 което ако пък гейта не е в правилната настройка няма как да се случи - тук вече можеби наистина е имало неуспешен ремонт затова газ и обратно там където е правено турбото да го качат пред теб на стенд и да го надуят да видиш с очите си КАК е. п.п а Другото което е възможно колега е я си прегледай турбо пътищата, скобите ,кулър , и вакум маркучите за пробив някъде ,много е възможно и това да се случило и пак няма да надува . Поздрави и успех и пиши какво се е случило.

А пък ако искате въобще да нямате проблеми и ядове с дебитомери и т.н си правите колита да работи по МАП и вече няма никакви проблеми - няма единици измерени , няма падане и т.н. Но това да стане трябва да пипне човек който го може , не случайно вече на поновите коли се управляват по МАП , имат и дебитомер но той е там поради други причини . п.п по този начин няма даване на едни 500 лв няма ядове с висок разход ако не работи тъпия дебитомер който е безмислен и т.н и т.н

И според мен ще е така тъй като аз промених много неща по моята и скоро ще има теми и т.н. ще описвам почти успях да премахна тропането и топуркането но не на 100% а свичко е ново но тампоните на макферсоните няма кво да се лъжем в България са трагични имитаци.... Затова мисля да попроменя още за да стане веднъж завинаги. Мисълта ми е че сега гледах по каталози наляво-надясно и ми излизат два вида които са 1J0 412 331 C - този който излгежда като показания от твоя 1J0 412 331 B - този излглежда по същия начин но по масивен малко по голям и незнам след пиленето дали няма да има проблем но както каза ще се провери в магазина . Мисълта ми беше понеже на дизеларките им е бая по тежка предницата и това също има значение какъв ще е тампона като здравина . Евала за решението а иначе ти с как успя да го отрежеш толкова ниско тарелката с флекс или някой ти я прави . Поздрави и отново АМИРАЦИИ за решението.

Е на такива пичове като вас мога да кажа само ЕВАЛА и съм горд че все още има кадърни и мислещи хора в наща държава . Браво ,браво ,браво след седмица и аз ще кажа отзиви утре поръчввам нещата и се залавям . колко км. имате навъртяни вече и как са отзивите ,като поведение промяна имаше ли и нещо да споделите. п.п Ако не е проблем аз карам ауди 80 б4 самоче дизеларка ,предполагам за да е по добър ефекта при мен и по дълготраен заради тежката предница ще се наложи да си взема тампони от голф 4 самоче дизел и при тях имали разлика в моделите за бензин и дизел , както при нас има усилени и нормални ,ако можете да споделите ,благодаря. Поздрави.

Еми колега пожелавам ти тогава успешни 300-400 000 така и успех аз просто ти казвам какво да се направи за да няма бъшеи главоболия това . п.п мога да ти покажа много коли на които дюзите нямат проблеми и ще се разубеиш но това е друга тема. Успех с начинанието и дано се решат проблемите ,явно маистора ти е много добър ..........

Ха колега тука нещо май си чул грешно : 1- Да ги оставиш пикаещи възможните последствия не са ама никак приятни виждал съм ги и съм отварал мотори в следствие на пикаещи дюзи и гледката не е яка .(Аз си закупих директно от германия разпръсквачи с поръчка по интернет и са на известна фирма да не правя реклами сега и са далеч от цените тук ама много ,ако решиш ми пиши ще те насоча нямам интерес за лични облаги. 2- Милиграмите въобще не трябва да са 5 ами е най хубаво да са 3 . (При мен са 2 и е още по добре ама тва заради други неща ). 3- Изпушването може да се дължи на много неща но определено така немога да ти помогна като не е закачен софтуер и дасе види и преслуша на място или поне да има некви лог файлове за да помогнем с колегите ,той си изпушва АЕЛ но не прави облаци и не е толкова много . Поздрави.

Как ще я загуби тая нафта се питам като помпата си държи налягането ако не си развивал друго по нея .Колега не се чуди за какво да се хаванеш а направи каквото съм - сме ти написали с колегите и няма да имаш ядове . Поздрави и успех.

Аз митак някъде мисля че бях видял по сайтове имаше сигорен съм , даже някъде имаше хора които направо си копуват полиуретан и си ги правят сами ама стругаря трябва да знае какво прави че не е лесно за обработка ,ми казаха 3 ма пича които са си ги правили (тримата не се познават и имат добри впечатления от тях ) ефекта май е същия като това което се получи сега само че тампоните трябва да се смазват поне веднъж годишно или 2ти и са деракоустойчиви много носят . Макар че вече знам че от този материал правят и тампони за макферсоните и има мисляче за ауди А3 в чужди форуми съм гледал и са добри отзивите. Незнам според мен трябва да го пробваме и тук даже и от такъв материал да се направи и тампоните на задния мост ще е много много добре и ще е по стабилна колата . Иначе аз съм за само трябва да намеря къде се продаваше тоя полиуретан и ще пусна линк Митак мисля че не беше скъп.

Колега щом си се спрял на тези варианти си вземи ALH ,да не ти пука за променливата геометрия , но самият мотор ти предлага много повече засилване от 90к.с ако решиш в последствие ,докато AGR си е уестгейт турбо и си е ограничен от към последващи действия а те ще ТИ СЕ ИСКАТ . ALH е мотора за теб колега нисък данък , приличен разход и все пак като динамика няма сравнение с AGR .

Колега аз ти казвам как да го направиш и знам как става , а това ти какзво знаеш и са ти казвали е друг въпрос . Помпата знам че е капризна ама нензма ти защо оставаш с мисълта че тя вътре пък е суха незнам , също така налягането което се създава като въртиш да запалиш с педала до долу става за единици време което неможе да преебе помпата ако ще каквото ще да стане ,досега колкото съм правил и то не само АЕЛ че и много други не съм успял да строша помпите а имаше случай в които съм се постаравал на моята и пак неиска толкова лесно да сгъне чадъра. п.п. Всеки сам си решава как да процедира аз ,затова не пиша много тук защото всеки твърди нещо което е чул или видял.

Какви са тия съвети с попмпички и тъй нататък става много бавно и тромаво .... 1- колега под дюзата няма нищо друго освен медната дифтунка , преди да се сложи дюзата обратно е хубаво да се подменят тези дифтунки ефтини са , или да се нагреят за да се свият и да се поставят отсново . 2-Преди слагането на дюзите по местата им ,завърти на стартера 2-3ти за да издуха мизерята от леглата (и вснимавай да не размениш местата им не е фрапиращо но е добре всяка да си бъде където е била . 3- За обезвъздушаването , направи така , закачи тръбички на дюзите НО не ги затягай оставиги хлабави - може да ги натегнеш 1 оборот или 2 , след което влизаш в колата и палиш като същевременно си натиснал педала на газта напълно , ще се изненадаш колко бързо ще се пръкне нафта от дюзите (ти дори можеш да го видиш през предния прозорец между капака докато е отворен .) след като почне да хвърчи по нафта от дюзите слизаш И ГИ затягаш . След което влизаш в колата въртиш и хоп изненада тя запалва и после ако всичко е наред няма въздух в системата . п.п Ако има нещо неясно питай. Поздрави.

Ето как стана и при мен . Ефекта както казах е много много добър , аз комбинарах поставянето им с нови селенови втулки МЕЙЛЕ HD , също така смени и тампоните на магарето , като и пообрах луфта на рейката и мога да заявя вече че ауди 80 МОЖЕЛО ДА НЕ ТОПУРКА брей колко е ,хубаво да чуваш само двигатя как мърка . Наистина аксиалниат луфт се елимира да не кажа напълно , което е перфектно спирането и поведението се усеща далеч по добре . Само да добавя като ги правите опорните втулки първо си купете селеновите да не се окаже че диаметъра е друг и после защо не стана , защото с очите си видях как се разминаваха опорните с селеновите които бяха ФЕБИ , но аз ги махнах мойте които бяха на само 7 к.км. и вече има тругнали и феби никога повече . Поздрави и Митак дай нещо да се измисли за рампона на макферсона ако се направи от полиуретан дали няма да стане добре като материал е доста добър . п.п абстрахирайте се от двуботалните Г60 те са за заблуда :2gunsfiring_v1: :2gunsfiring_v1:

Вече и аз съм с въпростните втулки и мога да заявя че наистина промяната не е никак малка а тя е : ако до сега колата сте я усещали нормално и леко -то сега се усеща много по добре от към управление и стабилност , тъй като има време на канала да поразгледам какво се случва ами то е - че докато един приятел даваше напред , назад - носача не помръдва а само обира неравностите които аз направих .... Като цяло след теста който направих мога да заявя че ефекта е повече от подобаващ . Браво Митак . Скоро ще има и тема и за моята и ще ги видите . При мен ги комбинарах със смяна на нови тампони на носачите + опорните втулки наложисе съвсем малко доработка на място и всичко заспя , малко е зор с поставяне им в леглото на магарето но не е болка за умиране но пък после е кеф - кеф ,колата седи добре на пътя и се усеща управлението доста по директно . Поздрави

Колега напълно възможно е газта която си зареждал да е зле. С смяна на няколко газстанции за зареждане ще рабереш най добре (макар че не е гаранция) важното е да опиташ и сам да прецениш с от коя газстанция колата върви най добре. Отностно берделини мисля че ще останеш доволен тъй като съм имал досег с нея и софтуера й ,и до сега от моите познати нямат дертове с нея стига да е кадърно монтирана и настроена. Поздрави и много безавариини километри.

Не става само главата колега . Поздрави и успех

Най малкото е че има разлика при съпротивлението на спирачката и на газта и на километража пир ауди мисля че беше от 0 нагоре ома а при ФВ е е обратното отгоре надолу и това няма промяна и другото което няма да пасне буксата . Както каза танкера само се слага софтуер за променлива нищо друго -турбото и клапан Н75 и вакумните маркучи и вакумния резервоар и си в джаза.

За помпа дюзата ням да коментирам след всичките развалини които съм видял и правил в сервиза това е инжинерна грешка. Колега това че не съм ги написал не означава че ги нямам нещата налични . Даже имам втори комплект разпръсквачи на 0,216 и на 0,240 които си седят от на един приятел проекта а иначе за помпата е най лесното нещо ново буталце 11мм за 250 лв и съм в джаза . кулера и той може много много лесно да се подсигури и направи тези неща не ме вълнуват защото не са на дневен план все още те са излишни без гореспоменатото , а за съединителя много лесно и бързо ако се обърнеш към правилните хора имаш и керамика . Даже съм подсигурил вече и спирачната система с Girling 60 но това ,че не съм го написал незначи че го няма. Но явно тук няма кой да помогне освен Иво от Варна и още един човек но те не им се занимава ясно . затова пък хората от ВФ форума и Дизел форума пък си предоставиха цялата информация която ми е нужна и мога да ви кажа само дерзайте . Не съм тръгнал да крада хляба на някой че да не иска да сподели точно и конкретно , но пък вече знам защото кадърните хора и знаещите не казват и не помагат щото другите са МИШКИ . поздрави и успехи МОЛЯ ДА СЕ СЛОЖИ КЛЮЧ НА ТЕМАТА .

Хахаха много си забавен и остроумен (Помпа дюза да ми подарят няма да си я сложа в колата )

Здравейте колеги отново пиша и тъся помощ тъй като вече влезнах в манията и връщане няма а ми трябва малко помощ. Така почнал съм силов тунинг на 1Z но без смени на компютри и т.н . Въпросите са ми няколко : 1-Искам хибридно турбо за моята кола а тя е ауди 80 ТДИ 1Z (и не е с клаповият дебитомер което е добре ) - та вариантите са два : -ново турбо хибридно направо от магазина (и ако знаете някое което ще пасне точно и ще е добре и може да подсигури 160-180 к.с слушам предложения) и като цена как е -другият вариант е направата на хибри като оставям мойта топла част и смяна на студената - но с каква ? (четох за ауди 2.5 тди от него и т.н и т.н и като цена как ще излезе и има ли кой да го направи(ако знаете моля координати)В момента съм в САЩ и тук има голям избор на тубрбота и мога да си закупя от тук само незма какво да търся какъв хибри или как се нарича. 2- другият проблем е понеже четох в други уебсайтове за 1Z и тунинг и хибриди но нямаше нищо конкретно и точно като от какви коли и номера на турбота а просо какво е постигнато , пише че с хибридно турбо ако софтуера е направен кадърно то няма лаг а усещтането е много добро .(а софтуера има кой да го подсигури ) 3-Мапа знам че трябва да го сменя с 3 баров и ще е достатъчен ли и от какво може да се използва или само нов . п.п вече имам подсигурени разпръсквачи и старт за чипа само искам да видя дали ще може да се получи с турбото . Разпръскваците са на 0.205 като мисля че ще са достатъчни с хибрид . Прочел съм почти всичко но няма точно конкретно никъде - какво , как и как да бъде намерено или направено . Прочел съм и постовете на Вентоман и на Антонов и т.н и т.н Моля без спам и мнения от сорта купи си друга (аз си преценявам какво да правя просто търся подкрепа и отговори на нещата с които не съм се сблъсквал а и това ще е от голяма полза за всички с мотори 1Z тъй като ще има пълно описание на проекта кое и как и защо и какво е постигнато. Поздрави .