Bat'Pesho

Ако това са параметрите на лаптопа, не се надявай SSD-то да помогне особено... Бих ти препоръчал да погледнеш какво се предлага във фирмите за техника втора ръка -- напр. едно такова (IBM/Lenovo Thinkpad T420, Core i5-2520M) би ти осигурило прилична и стабилна Windows 10 (или Linux, ако предпочиташ) машина за горните нужди за години напред. (Офертата е само за ориентир, не го приемай като препоръка на фирма или конкретна оферта.) Една от бабите покрай мен е супер доволна от Lenovo ThinkPad X220 със SSD + 8GB RAM -- Windows 10 върви без никакви забележки. Но този модел е с 12.5" екран, цветовете също се са особено добри -- т.е. не е вариант за гледане на филми...)

Правилен отговор за боята няма -- това е като в казармата, еб@ваш ли старшината или не, няма правилен отговор. Ако оставиш сегашната боя -- "защо има драскотини", ако я пребоядисаш, "значи криеш някакъв по-сериозен проблем". Личното ми мнение -- да не се боядисва. Но за мен колата е средство за придвижване, а не фетиш за лъскане и глезене. ПП: Quattro е супер през зимата (и на мокро през лятото ), стига да не забравиш, че помага при тръгване, но не и при спиране ...

Сигурно нямаш идея колко изгнили швейцарски кошници гледах миналата седмица... Хората по пазара имат много оптимистични мнения за цената на ръждата, ей! Като сложим и това, че моя Пасат е Швейцарски с пълно обслужване в официалния сервиз... Май не ми се мисли за кола от Швейцария По-скоро съм склонен да чакам любов от пръв поглед

Успех с опрявянето на проблема. Иначе карането на мулти си е супер удоволствие, набираш направо като тролей

Предлагат ми едно Legacy 2003 на добра цена, но е вариант "купи, ползвай 2-3 години и хвърли". Имам го само като абсолютно краен вариант. Клиренс -- не ми трябва оффроуд 4х4, нормална градска кола. Харесва ми начинът, по който се държи колата на пътя на мокро например. Не че B7-цата на предно се е държала лошо на пътя, но Пасата с 4motion (Quattro IV с торсен) ми харесва повече. Може би и поради различното окачване отзад, не само 4х4.

Няма чак толкова много писано за 2.0 FSI, в сравнение с 1.8T & 2.5TDI. Сложна горивна система (каквото и да значи това), по памет FSI бяха сложни почти като дизел, но за бензинови мотори. Някои харчели масло. Но пък ако не слагаш газ, би трябвало да е що-годе добре, най-малкото няма турбо да усложнява допълнително. За 2.5 и 2.0tdi по форума пишат значително по-лоши неща. Както и за покритието на 3.0, какъвто и *сил да беше там. Ако взимам решение само на базата оплаквания във форумите, ще си купя Субару. Със сигурност няма да е Ауди, щото "последните здрави" вече ги няма. Но от четенето на форуми, единствено там останах с впечатление, че хората пишат, за да се похвалят с колите си. Престанах да чета, когато попаднах на един пост, където собственик на Форестър описваше, че (1) не могъл да слезе без помощ от купчина разчистен сняг/лед и (2) от усукването на колата върху купчината не можел да се затвори багажника! Това да кажем ОК за леда -- която и да е система 4х4 може да угасне, ако колелата са във въздуха, но му бяха обяснили, че това за багажника било нормално, първо трябвало да се слезе от неравността и чак тогава да се затвори багажника. WTF??? Та накратко -- не ме интересува особено дали двигателят по принцип се чупи, а дали с добра поддръжка и без издевателства от моя страна ще ме слуша горе-долу следващите 5-6 години или 100к км например.

Това стои като много, ама много последен вариант, но ако изобщо помисля за 2.5TDI, най-вероятно ще направя компромис и с габаритите и ще скоча на Allroad-а на ЦЕЦО , или поне ще е нещо куатро. Но след като за пет години се наложи да се запозная с умна дюза, ЕГР, клапан за управление геометрията на турбото, самото турбо, 3 пъти ГНП (електроника и механика), в момента валовете, а и сигурно още нещо, което просто сега не си спомням -- точно този двигател, във всичките му варианти, не ме влече особено. Не е само въпрос на пари, доста от изброените направо те оставят на пътя, последвано от няколко семици в бокса. За кола, до последно облужвана в официалния сервиз на VW в Швейцария и за която местното Порше, Хеед 91 и Стефан Сумиста се кълняха, че е читава, нищо че е на 350к км. Просто не вярвам да попадна на екземпляр с по-малко реални километри...

Бих си я взел само заради екстрата до закопчалката на колана на шофьорската седалка

Здравейте, В момента активно търся "нова" кола, тъй като настоящия 2.5TDI предаде богу дух и не ми се занимава да го ремонтирам повече. Ориентировъчен бюджет -- 7-8к лв (без обслужвания и други разходи). За изключителни екземпляри може и повече, но честно казано не виждам смисъл от повече пари за кола. Задължителни изисквания: Габарити около А4/B6, вкл. усещането за кола (т.е. Дачия не ми се кара.). Пак абсолютно задължително, автоматични скорости (без значение обикновен автомат или мултитроник). Желателни: quattro или подобно постоянно 4x4 задвижване; добра музика (поддръжката на MP3 от флашка/SD карта би ме зарадвала, за да не нося купчина надраскани CDта и да не сменям заводската музика, но не знам дали го има при B6 заводски?). Навигацията е излишна (предпочитам отделен Garmin). При седан е желателно задните седалки да падат (не знам дали е стандартно или екстра при B6?). Допълнителна инфо: Текущата ми кола е Пасат B5.5 Variant (2001г.), 2.5TDi 150 к.с., 4-motion автоматик -- като динамика и поведение на пътя ме устройва напълно. Размерът на багажника едва ли ще го докараме с Ауди (A6/C5 ми идва голяма), но това не е проблем, има доста други компенсиращи неща В тази линия на мисли, нямам особени предпочитания Авант или седан. Карал съм и B7/2.0TDI седан с мултитроник -- също ме устройва перфектно като поведение и багажник (но за момента не стои като вариант -- или трябва да дам двойно повече пари за нещо без quattro, или да се примиря с някоя от най-евтините на пазара с всички потенциални проблеми с двигател и скоростна кутия.) След поредната серия ремонти съм леко алергичен към дизелите. Освен това карам обикновено под 10к км на година, предимно градско, т.е. евентуалната икономия от дизела няма да се усети. Също така не смятам да слагам газова уредба (освен ако си взема 3.0 и ме стресне със среден разход по моите маршрути и с моя крак от над 20/100 :)). В контекста на клуба, оптималният вариант за мен е A4/B6 3.0 quattro + автоматик. Гледах (но не съм карал) разни Субарута (Legacy/Outback/Forester) и Мазди 6 (2.3 awd), но нещо ми се струват прекалено тенекиени, пък и 4х4 не е постоянно. BMW 325xi Touring също ми харесва (на хартия), но там нямам никакви наблюдения, изобщо. Читава Шкода също е вариант, но предполагам за сметка на звукоизолацията. Мога разбира се да си взема и някой Пасат като моя, но 2.8 бензин, но за момента предпочитам да се върна на Ауди (най-вече заради звукоизолацията на купето). Молбата ми е да споделите ако сте виждали наоколо (София и околностите) читави екземпляри B6 3.0 quattro + автоматик или B6 2.0FSI автоматик. Разбира се, склонен съм да погледна и други алтернативи/марки, отговарящи на горните критерии. Забележки: Мисля, че съм прочел повечето теми из форума за тези два двигателя и за автоматиците. Мисля, че мога да си позволя обслужването на тези коли, икономията не е водещия фактор и съм склонен да поема евентуалния финансов риск при ремонти (или колата да замине за части при несполучлив избор). Разбира се, наясно съм и с 1.8T -- ако не се намери добро 3.0 quattro, не бих върнал и читав 1.8T с мулти. Най-добре е варианта 1.8T + quattro + автоматик, чак 220 коня не ми трябват, но не ми се ходи до САЩ за кола А и доколкото виждам, 1.8T са популярни спед желаещите за доработки, чипове и т.н. бегачки, което хем повишава цената, хем задава въпроси за предишните собственици... Няколко обяви (ако някой е виждал колите на живо, или за форумните спецове с орлов поглед и диагностика по снимки): 1. Audi A4 2.0 FSI -- това го гледах на живо, изглежда не особено уморено (за разлика от някои други по Горубляне). 2. Audi A4 3.0 -- това май излиза като най-евтино, от частно лице. Има едно "Оригинално S4-окачване с червени амортисьори", което ме притеснява леко (не искам по-ниска кола!) 3. Audi A4 3.0 i SCHWEIZ -- уж минах през Горубляне, но това съм го пропуснал... Евентуарно някакви отзиви за автокъщата, имат и други интересни коли? 4. Audi A4 3.0 I -- частно лице Мерси предварително!

Dirty Style, убеден ли си, че си с обикновен автомат, а не с мултитроник? Не виждам в подписа ти да пише quattro, а ако правилно си спомням, при B6 всички коли само с предно са с мултитроник. "Типтроник" не е типа на скоростната кутия, а възможността да превключваш ръчно скоростите (+/- позициите). Типтроник има и на обикновения автомат (в 5 истински скорости), и на мултитроника (6 псевдо скорости, при B7 стават 7). Справка -- стр.164 в Audi A4 Owner's Manual.pdf, дето е постнат с Sticky-то на раздела. Ако когато пуснеш на ръчен режим, ти излизат 6 скорости, си си с мултритроник, каквото и да са ти казали. (ПП: Наясно съм, че доста хора викат "типтроник" на обикновения автомат, ама официалната терминология на Ауди е друга).

Тъй като не се вижда да е quattro, сигурно е мултитроник с типтроник. "Мултитроник" е типа (технологията) на скоростната кутия. "Типтроник" е функцията за ръчна смяна на скоростите. (NB: Това е информацията от ръководството на Ауди. На Горубляне викат "типтроник" на скоростната кутия с хидротрансформатор.) 6-те скорости, за които говори колегата, са просто предварително фиксирани 6 позиции от безкрайно многото, на които е способен мултитроника (нали е безстепенна СК). В по-новите модели (B7) позициите са 7.

Успех, пък като гледам коментара на ogip горе, може да си направим една нова тема за DTS-CD и многоканална музика

Т.е. явно вече си си го харесал и си търсиш оправдание Махането на две колони обаче май не е добра идея, особено при неправилна форма на помещението те със сигурност биха подобрили surround ефекта.

Хехе, никъде не съм ходил, но просто следвам правилото "По-добре да си мълчиш и хората покрай теб да си мислят, че си тъп, отколкото да кажеш нещо и да ги убедиш извън всякакво съмнение" @robobug -- напълно съм съгласен с всичко, което казваш. Просто исках да наблегна, че се ходи по магазини и се чете детайлно в нета СЛЕД като прецениш в общи линии какво ти трябва. Ограничението в случая е шантавата форма на помещението, като има и куп изисквания, които нямат нищо общо с акустика, звук, и т.н. Гледайки схемата, къде например ще се сложат двете предни големи ОТ (floor standing)? От практическа гледна точка, не мислейки само за акустиката? Едната върху масата за хранене, другото извън входа ли, за да са достатъчно далеч една от друга? И дори да се вмести голяма колона до масата, колко пъти ще бъде бутана, ритана, размествана, вкл. кабелите ѝ, и съответно какъв ще е резултата за Hi-Fi звука? Кои от "стените" са всъщност прозорци, и как се отразява голямата стъклена площ върху акустиката? Какво става със звука в нишата, където е масата за хранене? Може би оптималният вариант (като баланс между качество на звука и ежедневна пригодност) е нещо с bookshelf колони, които да се монтират някъде нависоко на стойки на стените, плюс субуфер в ъгъла срещу телевизора (или зад него, ако има място?). Просто това не е стандартната правоъгълна стая, където всеки говорител може да си отиде на мястото без да пречи. Все пак предполагам стаята ще се ползва и за други цели, не само за слушане на музика и гледане на филми. Чак когато се решат тези въпроси, е време да се ходи по магазини, да се четат отзиви в нета и прочее. Btw, аз в голяма степен съм от "щастливците". В смисъл, нямам супер слух, но въпреки, че усещам разликата между система за 1000 лв и за 100,000 лв, съм съвсем доволен от нещо за около 2000 лв. За ежедневна употреба. Виж, когато (добре де, ако някога ) стана мулти-милионер, сигурно ще си направя в имението една стая за гледане на филми, една за слушане на музика и тогава може да се мисли за сериозни инвестиции. За "нормален" апартамент с всички шумове от съседи и прочее, инвестицията в супер-Hi-Fi просто не смятам, че е оправдана. А и да не говорим за фактора "гости с малки деца", ако колегата няма свои (не се познаваме лично). Onkyo системата дето колегата е дал, също изглежда супер като параметри и възможности. Стига да отговаря на физическите изисквания за монтаж.

Ходенето по магазини няма да ти помогне изобщо. Обратно на мнението на robobug по-горе, посещението по магазини, шоурууми, стаи за слушане и подобни може да те ориентира какво да очакваш от дадена система в максимално добри условия, акустика, настройки и т.н. Твоята стая не е такава. (NB: robobug разбира много повече от мен по темата, просто не съм много съгласен с практическата стойност на подхода на меломана в случая ) Най-важното в твоя случай е да намериш разбиращ човек да ти каже къде може да се сложат колоните и какъв тип да са (floorstander, bookshelf, etc.), че разположението и акустиката на помещението на картинката не са прости. Съответно чак тогава да търсиш колонки, които пасват на необходимото за монтажа. Нямам идея колко добре ще стане surround sound без достатъчно място зад sweet spot-а. Както са писали в темата, две колони отстрани на слушателя може би ще свършат работа. От рисивъра ти трябва едно единствено нещо -- Audyssey MultEQ XT (или някакъв аналог). За ламери като мен това е единственото спасение. Колоните звучат коренно различно със и без него (най-грубо казано е еквилайзер отделно за всяка колона, т.е. пуска ѝ тестов сигнал и мери с микрофон какво се чува, като определя и разстоянията до говорителите, за да настрои силата на звука). Всичко останало е според вкуса ти и няма общо със звука -- DLNA, мрежи, gapless flac, квото се сетиш. Ако сега трябваше да давам 1500-2000 лв за 5.1 система, сигурно щях да си взема следното (след съвсем кратко търсене, просто като ориентир, т.е. не само не познавам техниката лично, само по документи): Като основа рисивър Denon AVR-X1200W за 1000-1100 лв + може би ето този комплект JBL (review whathifi) за 1119 лв. Излиза над това, което си дал горе, но не чак толкова много. По-нататък ако решиш и има къде да се сложи, и субуфер. Със сигурност има и много други добри варианти, но първо се консултирай със специалист за колоните.

Ако още не си, потърси инфо за хубавата нафтова помпа Bosch VP44. Май обикновено може да се ремонтира, но ако не стане, цената като нова е съизмерима с тази на колата (поне беше преди 2-3 години). По моргите я има, я няма...

"Колко преди" зависи от много неща и се определя от DSP, доколкото разбирам. Ако имаш много желание и свободно време, си покарай колата с включен лог на VCDS (VAG-COM) и може по-точно да определиш кога точно превключва. ... Опа, усетих се, че преразказвам твоя пост най-горе. Няма смисъл. Ако питаш за точния алгоритъм, едва ли точно в този форум ще го reverse-engineer-ваме Поне аз не мога. 4300 оборота предполагам си ги определил визуално, т.е. сигурно са малко повече, ако ги следиш през софтуера. Но и така са достатъчно близо до червената линия, нали? Dynamic Shift ProgramThe dynamic shift program is a feature of automatic transmissions. It calculates the best gear at any one time based on both vehicle-related and driver-related data.This means that the gearbox control unit selects the best gear at all times, based on the engine map data and the current driving situation. The selection takes into account the current speed, the weight of any trailer being towed and whether the vehicle is travelling uphill or downhill.The program also adapts to the driver’s individual style and adjusts the gearshift points accordingly. If the driver adopts a sporty driving style, the engine will be allowed to rev higher through the gears, but if the accelerator is used more lightly, the gearbox will change up earlier. This has no influence on the kickdown function, which is available in every situation.The dynamic shift program ensures that the engine’s output is used to optimum effect by selecting the correct gear, keeping fuel consumption and exhaust emissions low as a result.

Мощността на двигателя не се променя. Идеята е да се промени моментът, в който се превключва. Например да не се случва влизайки в завой ръчно да върнеш една скорост назад, а автоматика и той -- и така да си две скорости надолу. Доколко единия режим е "по-добър" от другия -- въпрос на вкус, предполагам. За разликата Old vs New strategy -- при New пише, че превключва ПРЕДИ достигане на макс. обороти. Виж цитата на колегата горе.

Чисто новите гуми също са фактор, някъде по ръководствата май имаше предупреждение първите 400-500км да се внимава. Това обаче едва ли води до разликата между предни и задни, т.е. горните неща си важат.

Това със спирането на firewall го беше пробвал и преди. Само исках да наблегна, ако си с друг firewall да провериш дали и вградения на Windows не се е пуснал сам при някой ъпдейт и той да реже достъпа. Windows Firewall можеш да го видиш в Services. Другото, което можеш да направиш, е да пуснеш логването на firewall-а и да видиш дали изобщо се появяват заявки за достъп от IP-то на ТВто (съответно какво става с тях).

Прегледай си настройките на streaming в самия компютър, на втория Screenshot пише "BRAVIA ... customized settings". Може без да искаш да си променил нещо и да си забравил. Макар че това най-вероятно са настройките на Windows Media Center или както там се нарича, не на другия сървър който ползваш. Но може тези настройки да са свързани с някоя от firewall на самия Windows, ако ти е пусната.

Ако ТВто си има нормално интернет например, виж да не си сложил firewall на компютъра и той да спира външни връзки. Пробвай и обратното -- от компютъра да видиш ТВто, ако има опция да му сложиш едно USB flash drive например.

То остава и да напишеш какъв модел е телевизора... Субтитри на други езици вървят ли? Просто за идеята пусни същия филм със субтитри на английски. И сигурен ли си, че бъргарските субтитри са ти читави, т.е. например на компютъра вървят ли? В краен случай пусни тук файла някой друг да ти ги прекодира.

Личният ми опит от Ник Ауто е точно обратния, макар да е отпреди няколко години и не мога да твърдя, че е представителен. Пасат 2.5TDI "с пълна история от Швейцария", "перфектно състояние", "напълно проверена от техен човек", изглеждаща много добре и на живо и т.н. Приех нещата на доверие, пак заради коментар на приятел. Равносметка -- още при първата диагностика в друг сервиз, два дни след покупката, се оказа, че е изгоряла умната дюза и има проблем с ЕГР. Проверката в Порше при смяната им (при 1500 лв за смяната на частите плюс 2500 за първоначалното обслужване нямаше как съвсем да ми откажат да ми дадат историята) показа и че да, има история, но километрите са около 250к отгоре на това, дето пише на таблото и за които се кълняха, че са истински. Не че наистина съм вярвал на показание от 100к за дизелова кола на 7-8-9 години, но това са си два пункта, по които откровено бяха излъгали, нищо че ме беше "пратил приятел". Накратко -- пълна проверка преди даването на парите, за да я няма първоначалната изненада. Другото си е късмет, независимо откъде е колата и с каква история е. Моята с уж добра история, в Порше и още 2-3 майстори, вкл. форумни, се кълняха, че е в супер състояние, пък излезе лимонче За изминалите 4-5 години и около 50,000 км (общо, не на година) -- заминаха си турбо, стартер, два пъти ГНП (явно съм късметлия -- един път обичайния проблем с електрониката, другия път механичната част), компютър на автоматика, клапан за управление геометрията на турбото и още няколко дребни неща, дето не ги помня в момента (една от перките отпред, някаква стоп машинка,...). Валовете сигурно също са на път, но при моето каране на година едва ли ще доживея да гръмнат и те. Това при положение, че се обслужва редовно с оригинални консумативи и се кара разумно. Не бих нарекъл колата чак "душегуб", т.е. оправяш и караш, ама е досадно като изживяване.

Благодаря за отговора. Няма нужда от веднага, затова и питах тук.