Bat'Pesho

Колега hristaki, Предлагаш наистина интересна тема, макар че вероятно трябва да я преместят в друг раздел. За да има някаква полза обаче, трябва сериозно да си ревизираш "бизнес плана". Просто така -- клиента плаща цена на колата, транспорт, еди-кво-си, моята печалба -- НЕ става. Най-малкото проучи и разпиши цените и кое кога се плаща. Като гледам как говориш за акциза (не се обиждай), си много далеч от необходимото ниво да въртиш бизнес. Със сигурност не звучиш като човек, на когото бих гласувал доверие с няколко хиляди лева/долара. Ако искаш конкертни препоръки, като минимум: 1. Избери си няколко примерни коли (конкретни коли с конкретни цени) от "доверен" продавач (представителство на Ауди или нещо подобно). Т.е. дай примерна кола с екстрите му там, напиши колко струва в САЩ, колко е транспорта, колко и какво се плаща при внос в България. Като човек живеещ тук, ме интересува колко ще ми струва колата за да мога да си я карам (а не да я гледам на снимка, а тя да стои в някои митнически склад или както там се казва). 2. Приготви си seed capital, т.е. първоначалния капитал. Тоя бизнес с покупката на кола по снимка и свидетелски показания (от теб, съвсем непознат ни човек, без доказана бизнес история, репутация и т.н.) при пренаситен пазар няма да го бъде. Най-малкото докато си създадеш реноме, трябва да си готов да взимаш парите на хората чак след като колата дойде в България и купувача я одобри. След това може и да си позволиш да искаш пари и предварително. 3. Чувал съм (но без да гарантирам за достоверност), че доста американски модели трябва да се доработят, за да отговарят на нашите стандарти. Извън това, аз като минимум бих искал километража да е в км/ч, не в мили/ч. И разход mpg нищо не ми говори Т.е. постарай се да установиш връзки с реномирани фирми, които предлагат такива услуги. Дори и само за да ги предлагаш като екстра на клиентите си... Успех с бизнеса. Edit: Чак сега прегледах набързо мненията ти... Нищо лично, но трябва да сложа и "4. Промяна в тона на комуникация (отношение към клиента)." Иначе поне в този форум ще ти е много трудно да изградиш (положителна) репутация.

Колега, не мога да взема отношение към моделите -- но ако наистина имаш основания да смяташ, че Денона има най-добър звук, помислил ли си за вариант с RF дистанционно и затварянето на рисивъра някъде "на тъмно", т.е. да не го гледаш? Това при положение, че са си оправили OSDто, щото при моя по-стар модел (и доста по-нисък клас -- AVR 1909) си е направо неизползваемо. И друго -- може би е редно да дадеш връзка към другия форум, където си водил дискусия, да няма повтаряне.

Абе баш FreeNAS май не е най-удачното решение по няколко параграфа, най-важния от които са неяснотите около бъдещето им (виж например тук). Е, може би "неясноти" е твърде силно казано, но мигрират от BSD към Линукс, което не е лесна задача и вероятно няма да мине без проблеми. Да не говорим за необходимостта от сериозно четене за попълване познанията по темата и колко място заема още един компютър вкъщи (даже без монитор и клавиатура). FreNAS, както и няколкото други подобни, страдат от същите недостатъци на RAIDовете, за които съм писал по-горе. ПП: Гледам, че горе не съм писал защо избрах 2.5 инчови дискове -- ми щото (1) не им трябва допълнително захранване, четат се спокойно на всеки плейър с USB и (2) за такива цели скоростта на трансфер е по-малко важна от обикновено. Не ми трябва FireWire, но за всеки случай единия диск ми е този -- http://www.plesio.bg/external-hdd-c-699807...e-p-280942.html

Каквото се сетиш -- от спиране на тока в неподходящо време, до прее?аване на контролера или грешки във фърмуера (двата диска са си ОК, ама нема кой да ги чете), до user error (изтриваш не това, което си мислиш...), пожар вкъщи.... или до момента в който се скапе нещо и трябва да реконструираш масива. И да не говорим, че вероятно повечето ти програмки за оправяне на проблеми няма да поддържат RAIDа, т.е. разчиташ само на предоставените от производителя инструменти, ако изобщо ги има. За параноиците -- в /. имаше преди време писания, че доста RAID масиви страдали много лошо, защото хардовете са произвеждани по едно и също време (следователно са податливи на едни и същи фабрични дефекти/недостатъци; а като единия диск замине, втория се натоварва сериозно до пълното реконструиране на масива). Не знам доколко е вярно или са просто легенди. Със сигурност знам обаче, че например за моя NAS (Dlink DNS-323) за да му ъпдейтна фърмуера трябва да го преформатирам Да не продължавам да фантазирам възможни сценарии. Горе колегата го е казал -- RAID не е бекъп, но ти си го знаеш, щом записваш на дискове. В смисъл, ползата в твоя сценарий не е много голяма. От RAID има смисъл само ако трябва да имаш непрекъсната работа, т.е. данните винаги да са "онлайн". Преди около година бях в подобна ситуация (само че HD камера) и доста поизчетох по темата. Накрая се спрях на варианта с два броя най-обикновени 2.5 инчови дискове. Примерно веднъж седмично си ги синхронизираш. А ако искаш да си съвсем хардкор -- двата диска да са от различен производител/модел, като единия диск го държиш някъде off-site

Колега М, май бъркаш цената на парите и цената на активите, оттам и доразвиването на мисълта става едно... Но нека не извращаваме темата на Absolut-а, той отдавна я продава тази кола, та няма смисъл да гадаем какви са му терзанията. Дано се намери човек с достатъчно пари, който да хареса колата му.

Зависи какво разбираш под "добър сервиз". По принцип всяка кола излиза от завода с определен софтуер, съответно във всеки добър/официален сервиз могат да сравнят софтуера, който в момента е на колата, с този с който е излязла от завода (вкл. официалните ъпдейти). Доколко ще го направят обаче е съвсем друг въпрос. Също така това че биха могли да разберат, че по софтуера е пипано, не значи автоматично, че са подготвени да анализират промените, т.е. да знаят точно какво е променено.

По точка 1 трябва за сложиш поне 18 месеца... А и "нормалната пазарна цена" някъде в светлото бъдеще съвсем не е задължително да е по-висока от текущата... Демек трябва да гледаш да продадеш на по-високата цена, а не на "пазарната". По точка 2: Следвайки едно от мненията на Насти, след НГ сигурно ще е мъртвило, щото хората ще са похарчили парите преди това... Сигурно си наясно, че горното ти твърдение е точно обратното на основния принцип във финансите ("1 лев днес е по-добре от 1 лев утре"), а както си казал, че си предимно в чужбина, няма как да компенсираш финансовата загуба с "кеф" от каране. Ако мога да развия това твърдение на Насти -- опитайсе да намериш ситуация, в която има повече потенциални купувачи. Не съм авто търгаш, икономист съм, но бих ти препоръчал да потърсиш възможност да продадеш колата в чужбина, ако ходиш някъде из Европата...

То ако решиш да отваряш вратите за колони, вземи се замисли и за подходяща изолация на вратите...

Не знам моя опит с какво масло е бил, не съм поглеждал кой е производителя -- става дума за това, което стандартно дават в Порше Запад, освен Ауди не съм гледал какво пише на него За съжаление вече колата не е при мен (беше служебна на старата ми работа), та не мога да погледна. За стил на каране -- определено има влияние, особена на S режим (+1l/100km минимум). Но не карам бързо, макс. 20-30км/ч над ограничението, ако пътя позволява. Също така не обичам много схемата газ-спирачки, учили са ме да карам плавно, така че като цяло би трябвало да карам относително пестеливо. Може би обаче трябваше да спомена, че повечето ми извънградско включва минаване през Петрохан, което дига разхода. verter -- съвсем си прав, харченето на масло не е кой-знае какво нито като пари, нито като сложност на доливане. Мен обаче ме подразни, че трябваше цели три дни да вися в сервиза, докато стигнат до този извод (че трябва да доливам, когато светне жълтата лампичка, независимо от показанията на щеката). Това при чисто нова кола от премиум марка... Иначе да, като цяло двигателят е добър избор за това купе. Предполагам, че 170-коньовия вариант е още по-добре, особено ако е поизравнена кривата на въртящия момент, да я няма тази кратка експлозия в центъра и после нищо...

Гледам, че темата е на няколко дни, но да споделя моя опит, ако е от полза -- A4 B7, двигател BRE, чисто нова кола купена 09/2007, за първите ~17,000 km за 2 години, т.е. с едно междинно обслужване в Порше БГ. С мултитроник, седан. Извънградски разход - 6л/100 доста оптимистично, при мен рядко е падал под 6.5 и то само ако се старая да карам пестеливо, само шофьор без багаж (винаги с пуснат климатроник). Под 6 със сигурност не съм го виждал. Нормално 7-7.5. За градско -- то там се мери на час, виждал съм и 15-16 на сто, центъра на София през зимата... Мога да потвърдя и това за резервоара, дразнещо е... Маслото -- верно си харчи... На сервиза в Порше Запад обаче им трябваха 3 дни диагностика, докато ми кажат просто да си доливам. Странното беше, че на щеката За турбодупка -- не знам дали от това, но като динамика и разгръщане на мощността съм доста по-доволен от сегашната си кола (Пасат комби 2001г., 2.5TDI 150 коня + автоматик + 4motion). Не че Аудито се е държало зле, но има ясно забавяне при потегляне от място (нема да казвам колко пъти съм се питал дали некой път нема да успея да се включа в движението ). Донякъде се оправя при потегляне в ръчния режим, но може и да си въобразявам. От познати съм чувал, че с ръчни скорости двигателя се държи доста по-добре, но личния ми опит е силно ограничен (до един тест-драйв). Също така двигателя си разгръща мощността доста неравномерно -- под 1500 оборота нема никой, към 2000 се изстрелва яко, но пък след около 3,000 оборота умира пак. Пасата, въпреки утежняващи вината обстоятелства (печално известен двигател с немалък пробег, по-стар обикновен автоматик и 4motion, съответно доста по-тежък автомобил) определено тръгва от място по-добре и се държи по-добре във високите обороти. След чип от SUMISTA нещата са още по-добре. Като не се броят тия две неща, мултитроника е доста по-приятен за каране -- сменя скоростите доста по-бързо и неусетно, направо като тролей

Мда, познато преживяване, само дето при мен не беше Стинг, а Пинк Флойд (също не съм им фен по принцип, но Dark Side of the Moon & Wish You Were Here са убийствени). Относно SACD - не вярвам да усетиш някаква разлика между DTS-CD, свалено от нета, и SACD. Но разни хора, разни уши... Същото важи и за DVD-Audio. Не забравяй обаче, че и двете са само физически носители, т.е. зависи какво е записано на тях (т.е. може като качество да си е същото като обикновено CD, но може и да е многоканален некомпресиран звук).

Обръщане NRG-ISO -- доколкото схващам, имаш Неро, щом си записал диска. Просто като записващо устройство сложи Image Recorder и му дай ISO формат. Не знам в Експрес-а дали има такава опция, не съм ползвал Неро от доста отдавна. UltraISO също го може, за друго не се сещам сега (ама и ти със сигурност знаеш за гугъл ) "DTS output" на ДВДто ти най-вероятно означава, че няма вграден декодер за DTS, т.е. прехвърля потока на рисивъра той да го декодира. В списъка на поддържаните формати няма WAV, т.е. не е ясно дали ако рипнеш албума (от изпеченото CD или както си го mount-нал в daemon tools) дали ще стане. Може само да пробваш. Както вече писах, трябва ти WAV, не mp3/wma или подобни -- първо щото прецакват контейнера и инфото в него и второ, той DTS си е компресиран вече... За другите файлове не знам какво да ти кажа -- има много варианти на DTS, взети от какви ли не източници. Най-честия проблем (поне при мен) са файлове, рипнати от ДВД (т.е. 48kHz) без да бъдат превърнати в 44.1kHz, което може да се запише на DTS-CD. Като добавиш и факта, че DTS е контейнер, в който може да се слагат доста комбинации канали, честоти (44.1; 48; 96kHz...), дълбочина или както се нарича (16bit/24bit), става манджа с грозде. В общия случай ще ти е по-лесно да си държиш попкорна под ръка (или да си купиш още един), отколкото да се занимаваш с конвертирането до формат за другия плейър -- за съжаление не е тривиална задача.

Предполагам, че диска, който си свалил, е DTS-CD. Такъв формат официално няма, т.е. това си е най-обикновено аудио CD, но вместо звук е записан потока с DTS сигнала. Казано с други думи -- същия този диск можеш да го "просвириш" на всеки плейър, който пуска най-обикновени аудио дискове. Обаче ако рисивъра поддържа DTS декодиране (и връзката е цифрова), той "хваща" DTS информацията и я декодира съответно. Ако рисивъра не поддържа DTS, просто се чува шум, пукане или нещо подобно. За да може да се сложи на такъв диск, оригиналния DTS сигнал трябва да се преобразува на 41.1kHz, което е стандарта за Audio CD (при ДВД е 48kHz). Как да "извадиш" файловете, така че плейъра да ги чете без да записваш диск -- ми зависи какъв ти е плейъра Ако последваш съвета на хората по-горе да mount-неш NRG файла в нещо като Daemon tools, може направо да рип-неш диска както обикновен аудио диск. Само дето трябва да избереш WAV файлове, или някой друг lossless формат, който плейъра ти поддържа. Ако пробваш с mp3 или нещо подобно със загуба на информация, няма да стане. Както вече стана дума по-горе -- NRG e формат-контейнер, DTS също, т.е. имаш два вложени един в друг контейнера. Първия (NRG) ти гарантира, че плейъра ще разпознае СДто като стандартно аудио СД и ще го просвири. Втория (DTS) контейнер се разпознава чак от рисивъра, затова и трябва да се подсигуриш, че му подаваш DTS потока без никаква промяна. ПП: За да провериш дали горните ми приказки са за твоя случай, пробвай да просвириш същия диск, но като вържеш плейъра със рисивъра по аналогова връзка (stereo out, не optical/coaxial цифрова)... @fxexpo -- TViXовете (поне моя, 4100) поддържат ISO image и за аудио, и за ДВД. за foobar2000 -- от много отдавна не съм се пробвал да пускам DTS през него, но май от доста време стандартната инсталация не поддържа DTS, трябва да се свали допълнително foo_input_dts.dll. @verter -- сега погледнах, лятото имаше доста чесане на езици за колони и плейъри... Ако си си взел попкорн, също може да обърнеш файла от NRG в ISO и би трябвало да си го разпознава (това последното на база четене на спецификации, не съм виждал попкорн на живо, даже и в магазина)

Дайте пуканките, а някой да почне да къса билетчета на входа

Справка -- ръководството за B6 в темата А3/А4, стр.164 и нататък... Знам, че често нещата се наричат по друг начин, ама... Забележката BMW не ща да коментирам... все пак това са търговски наименования, не някакви абсолютни истини.

Макар че е дискутирано и на други места във форума, да спомена -- "типтроник" са позициите +/-, т.е. възможността да се превключва ръчно, а не означение на типа на кутията. Има автоматик с типтроник, както и мултитроник с типтроник. Споменатите "скорости" на мултитроника се изписват на екрана само при ръчен режим и представляват предварително фиксирани позиции от безкрайното множество такива.

Освен дължината на кабела, цитирана по-горе, и смущения (колонки, принтери, и т.н.), може да е от напрежението. Звучи тъпо, но тока във всеки контакт е различен, макар и в малки граници. Когато ми се е налагало да ползвам аналогова връзка и е имало трептене, обикновено включването на монитора в друг контакт върши работа. Понякога дори и в друг слот на същия разклонител, не знам защо. Това за херците едва ли е проблем, LCDтата масово са на 50-60 херца, и визуално няма разлика между двете. Пък и последните 10 години операционните системи се настройват доста добре сами... Както са ти казали хората -- вържи монитора с VGA, а ТВто с DVI кабел. И накарай някой да ти ги настрои на съответните разд. способности, т.е. двете да не показват една и съща картина. Ако държиш да виждаш едно и също и на двете, тогава или едното, или другото няма да е на макс. качество, т.е. ще трябва или да разпъва картината (ТВто) или да я свива (монитора). А за стандартите не се мъчи, обърквацията е голяма -- това, че ти пише DVI не значи непременно, че сигналът е цифров. DVI = Digital Video Interface, (http://en.wikipedia.org/wiki/DVI-D); като има под-видове и за цифров, и за аналогов сигнал, и за двете заедно.

Ако още имаш време да си играеш днес, виж последния параграф тук: http://wiki.eeeuser.com/windowsxpusb Не знам твоята джаджа каква е, но може да е нещо подобно. А, и още едно нещо ми идва на ум -- след като сам си си правил инсталационното USB флашче, slip-stream-нал ли си service pack-овете? Щото май USB2 поддръжка я вкараха с някой от тях чак, в оригиналния XP нямаше.

Двата панела са с различна разд. способност и винаги единия ще изглежда кофти. По-добре си намери видеокарта с два независими изхода DVI, като на всеки можеш да дадеш съответната разд. способност (1920Х1080 на ТВто и 1680Х1050 на монитора). Ако не те интересува нова карта -- би трябвало да има сплитери и за DVI, макар че аз не съм виждал. За HDMI със сигурност има, както и колкото искаш преходници DVI<->HDMI

(1) Не съм голям спец по въпроса, но не си писал дали проблема не е от самото флашче, от което инсталираш? Поне повечето, които са ми минавали през ръцете до момента, са отвратителни като скорост при писане и четене на много на брой малки файлове... Пробвай да инсталираш от външен харддиск, вместо от флашче? Windows 7 от каква медия го инсталираш? (2) Ако не ме лъже паметта, XP можеше да се инсталира като копираш всички файлове на харда, дето ще е инсталацията -- пробвай и така (копирай всичко на SSDто и стартирай оттам инсталацията).

За да сме съвсем точни -- с текстов редактор и административни права...

1. Ако все още имаш xlsm файла, най-очевидния подход е да видиш макроса и какво прави. Ако няма парола де... 2. Дай повече подробности какво разбираш под "блокиран сайт" -- какво съобщение за грешка излиза, ... Т.е. разбери кою точно програма ти дава съобщението за грешка. 3. Пробвай други програми -- отвори сайта във Firefox (не е нужно да се инсталира, достатъчно е само да копираш директорията му); пробвай в command prompt с ping/tracert... 2 и 3 ще ти покажат дали проблема и локализиран само в една програма или за цялата машина. 4. Ако имаш инсталиран firewall може евентуално нещо по настройките му да е пипано, но не вярвам... Както писаха горе -- най-лесния начин е да се редактира файла hosts се получава точно такъв ефект...

Колега, не се връзвай на това кой какво бил казал, вземи покарай малко колата и прецени на теб самия дали са ти малко конете и динамиката... Зависи за какво ще я ползваш -- ако не е за пистови състезания, нема да имаш проблеми. В момента карам Пасат 2001г. с 2.5tdi двигател (150 коня), автоматик и quattro (пардон, при VW му викат 4motion, но си е същото като на А6, с торсен). Та на собствено тегло над 1800кг не мога да се оплача от невървене на колата. C5 с 1.8T не съм карал, но разчитай предимно на собственото си мнение/усещане, не кой какво бил казали или написал. Или поне си помисли доколко направилия изказването отговаря на теб като характеристики, т.е. дали иска същото от колата си.

Я някой, който познава писалите по-горе, да уточни съотношението M/F, че с тези съвместни мокри сънища може да излезе кофти име на клуба ПП -- добре, че не искам джанти над 17, иначе и аз щях да съм в кюпа

За повече инфо провери например в www.spritmonitor.de, нищо, че нафтата им не е като нашата. Иначе разхода зависи от крака ти (колко тежи) и градското. Аз 2 години карах A4 с 2.0tdi multitronic, през зимата в София със задръстванията съм виждал и разходи от порядъка на 16-17 на сто... То така или иначе градското трябва да си го мериш на час, не на километри Извънградско спокойно каране (100-120 без магистрали) харчеше 6.5-7.5 с климатик. Не знам дали има няколко различни двигателя 2.0tdi, но на моя (BRE) разгръщането на мощността не беше особено равномерно -- до 2,000 оборота мудничко, след това се изстрелва яко (ама за малко), към 3,700 пак умира... Ако си с изисквания по въпроса, намери начин да тестваш, преди да платиш