Beat

Колега,явно имаш преобогатена горивна смес.Виж въздушния филтър,дебитомера,изкарай дюзите и виж еднакво количество гориво ли впръскват.

На баща ми колата-C4 2.5TDI(АЕL)лятото и се запушиха катализаторите и задръстиха турбината.Принудихме се да ги махнем,сменихме турбината с друга и колата вече не е същата-бяга много!

Колегата иска да се похвали .Да качиш снимки когато вземете кола

Колеги,колата е C4 2.5TDI(AEL).Грешката по VAG-COM е 00542-needle lift sensor.Появява се при стартиране ако не подавам газ,т.е. при първоначално стартиране ако не подам газ и не върна ключа веднага,след като колата не дава признаци че ще запали,за второто стартиране вече я дава тази грешка и няма палене,само с въже или като се изтрие грешката.Няма значение дали двигателя е студен или топъл-ако не запали от първия опит след кратко въртене,по принцип пали от втория път,НО ако я ''изтърва'' и не и подам газ първия път-край.Моля ви помагайте,кажете какво трябва да се смени или ремонтира,защото вече втори път ме оставя на пътя и вземам да се вбесявам.

За теб е мерене на пишки,на мен пък ми е интересно.Тези коли са пряка конкуренция и това не е от вчера-има го още от първото поколение на RS6 vs E39 M5.Интересно ми е как ще се развие това съперничество м/у производителите със сегашните модели.Много ще ми е интересно да видя пряко сравнение на 2те коли примерно в Fifth Gear.К'во,толкова странен въпрос ли зададах?

Дали ще е RS6 или RS7 все тая.Въпроса е ще може ли да бие F10 M5?

Колеги никой ли няма идеи?

Нафтата е ОК,свещите също-на VAG-COM нищо не излиза!!!

Колеги,помагайте!VW Caddy 2.0SDI 68к.с. 2005-а пали когато си иска.Независимо топла или студена.Понякога пали веднага,друг път трябава да се върти много с пълна газ докато запали и след като запали неможе да се изфорсира веднага,а понякога не пали изобщо.И най-интересното е,че няма никакви грешки на VAG-COM.Помагайте моля.

Колега,за този двигател нз как седят нещата,но едва ли ще е много по-различно от смяната на съединител на AEL.Накратко-зора е много голям.Сваля се цялата ауспохова линия,кардана,предните полувалове,някакви алуминиеви конзоли също имаше,а може дори и тампон на двигателя да се откачаше за да падне кутията надолу и кутията тежи много . С други думи не очаквай евтина смяна.

Ти си много зле.Много ясно съм написал,че окачването е чупливо-не е здраво като на 80 или на 100ците.Давам пример с мен и посочвам колко съм изминал,къв ти е проблема бе?!?!За това че Passat и А4 са едно и също-добре,явно греша,но не съм казал нещо грешно или невярно-тези коли са идентични в техническо отнешение.Избора опира до лични предпочитания.

Окачването на 3те модела коли е еднакво.Няма по-добро,по-лошо,по-здраво или по-чупливо. Характерно за него е,че не е от най-здравите и трябва да си по-внимателен.Давам ти пример с мен-взех колата преди година и половина и имах два разбити носача.Смених ги и от тогава съм минал 22-23000 км,без да се е разтропало нищо,но винаги минавм бавно през дупки и неравности. Като цяло-чупливо е,но не чак толкова че да ти е голямо притеснение.Комфорта който предоставя е на много високо ниво и според мен си заслужава. До колкото ми е известно тези коли нямат проблеми с ръжда-съдя по моята и много други,така че това изобщо не трябва да те притеснява. Относно двигателя едва ли 1.9tdi или 1.8T(бензиновия) са добър избор за тежки коли като А6 и Passat,но това е мое мнение.По-подходящи са за А4 и там вече идва въпроса каква кола търсиш,защото А6 и Passat са много по-подходящи за семейна кола. Относно 4х4 на VW нямам впечатления,нз как седят нешата,quattro на Audi е неразрушимо.

Казваш че си млад,спортен дух мн ти се кара и как това се връзва с 1.6 дизел 100 коня?Какъв спортен дух очакваш от 1.6 дизелов двигател със сто конски сили и то автомат....замисли се малко.......

Напълно нормално е.Причината е авансовия коректор,който дава предверение на помпата и обогатява сместа.Така трябва да бъде.Дишай спокойно.

Tемата ти не е за тука маняк

Има един неприятен момент,единия обтегач на пистовия ремък е по-сложен.Мисля че беше някаква конзола+амортисьорче и ново струваше към 500 лева.Това е по-скъпото,останалото по колата е чук,невероятно здрави коли,все едно Audi 80,само че една идея по-скъпо.

Audi quattro не са автомобили за офроуд.Което и да е изберете няма да сбъркате.Моя съвет-ако искате нещо евтино->А6(С4)2.5 TDI(АEL) quattro.Дизеловия двигател е за предпочитане пред бензиновия поради големия си въртящ момент в ниските обороти.

Да.Може би се е пресилил малко,но ако сменяш два амортисьора,шарнипи,накрайиници...аве май бая ти иска.

Какво имаш в предвид,к'во да съм объркал?Задавам въпрос и искам отговор.К'во толкоз?!

Колеги,май е изгоряла гривната.Има ли вариант за подмяна или такива фарове не подлежат на ремонт?Ето да видите и другия фар за сравнение

Ще ти се вдигне разхода,нз с колко,но ще се покачи.А и друго-ако караш много време без дебитомер може да ти даде грешки и да ти откаже турбината.

Не разбирам какъв е проблема.Намери си други колектори и да ти ги сложат.Не съм запознат с този двигател,но едва ли е толкова сложно...