kraskko

Experience carefree connections with the top-rated site for casual dating adventures. True Females [URL=https://matchnow.life]Superlative Сasual Dating[/URL]

При мен дистанционното не отключва след смяна на оригиналното cd. Като си върна оригиналното ключа си отключва.

утре ще измеря компресията и ще видя на къде ще отива работата.... при разголбяването , клапаните бяха с по една пружина...на други AFN мотори съм виждал с по две...не знам дали и тук не трябва да са две

повдигачите ги разглобих и измих....не са нови. а и има един или два си поцъкват доволно

не изкормен е....мисля,че налягането от турбината не може да влезе в цилиндрите....и като върна газта част от него се връща през кулера към въз. филтър.... нещо в главата май не е в ред.... наредена е с нави клапани,водачи и гумички...шлайфана е и са пасвани клапаните. утре ще сваля генерацията от турбината да видя дали нещо по изпускателната с-ма не е запушено...въпреки ,че днес ходих при майстори на гърнета....

здравейте! колата е ауди а4 AFN,от 3-4дена чувам странно буботене във въз.филтър.все едно има пробито гърне или запушено....двигателя при форсиране на място и в движение бучи от към кутията на филтъра. свалих маркуча на входа на турбото и при връщане на газта,от студения охлюв върна налягане...все едно нещо е запушен всмукателния колектор... колата не забива върви си нормално ...разхода е малко завишен към 10-11л на 100 в града...преди 4месеца е ремонтирана главата,почистено турбо и всмукателен колектор. колата не изпушва пали си перфектно. за смяна е меката връзка. някой ако се е сблъсквал с подобен проблем нека сподели малко опит.

има ли пушеци от зад...мирише ли на масло от ауспуха? имах подобен проблем на AFN 110кс. при всяко палене излизаше сив дим от ауспуха за 10-на сек..и миришеше на масло.доливах по 200-300гр на 1000-1500км особено след магистрално каране... при мен проблема беше в износени водачи и клапани на главата....смених ги и сега не пипа маслото

проблема с пушека е отстранен. оказа се водач на всмукателен клапан на 1ви цилиндър. колата я оставих в петък в сервиза,майсторите вчера ми звъннаха и казаха,че след като са свалили разпределителния вал,са превъртели коляновия да се качи буталото на ГМТ. след това са свалили повдигача и са махнали пружината на самия клапан.водача е бил хлабав и се е движел заедно със клапана и от там е влизало масло в цилиндъра. главата е ревизирана,нови водачи,гумички и пасване на клапани нова гарнитура и за радост няма и помен от сивия

днес ходих да измеря компресията 1ви цил. 27бара, 2ри 28, 3-ти 28, 4-ти 28 съветват ме да ревизирам главата,гумички,водачи и пасване на клапани.след сваляне на главата може да се извади едно бутало и да се прецени дали сегментите са за смяна. при разход на масло 2л на 10 000км според майсторите не е за сегменти. не,че ще му е зле да е и с нови сегменти де...

то гумичките са най-ниско бюджетния вариант....може да започна с него въпреки ,че са сменени преди Х километра.

здравейте,колата е ауди а4 тди 110 кс AFN ,след всяко запалване от ауспуха излиза кълбо сив дим с мирис на МАСЛО.студена топла няма значение димът е на лице. доливам по 500мл на 1000-1500км,турбината съм я свалял за почистване преди 2 седмици нямаше омасляване в топлата част(мислех,че проблема е в нея),на колата са и сменявани гумичките на клапаните преди 2г от предишния собственик.след запалването пуши около 10сек и след това няма никакви пушеци. в два сервиза ме насочват към смяна на гумички...интересно ми е някой да сподели опит .аз се съмнявам в турбината километрите на колата не са ми известни,,,пише 210 000км но може и да са Х2.

с1.xlsx

нещо не мога да ги оправя и аз ...

това е подбие на лог преди смяната..колата заби LOG-01-010-003-011.csv този е със старата турбинаLOG-01-003-010-011.csv

възможно е и да не е сглобена геометрията.сложихме старата турбина и колата е стрела.

антифриза в казанчето върти след отваряне на термостата.докато е затворен ,антифриза върти само в блока и парното.

какво е новото радиаторче? преди 2 дена смених(ново радиаторче)на едно поло,на 90гр. спокойно си държах радиатора за парното с ръка,изобщо не се загряваше,ако си сложил подобно за 20 лв.там ще е проблема.

здравейте,колата е сеат леон тди 1,9АРЛ 150кс. колата е внос от Италия с издухана гарнитура на главата.гарнитурата е сменена турбото също е сменено заради аксиален луфт.така до тук всичко е наред....но! колата набира много мудно до 3000об няма никаква тяга,дебитомера дава стойности от 550-700 единици при искани 850....турбото не надува изобщо след 3000-3500 дебитомера качва стойностите до 900 и колата тръгва но късно. логфайл не сме правили,съксявах лоста на геометрията ефект йок,удължихме го ,колата спря да върви и след 3500об. върнахме така,че да върви поне така както си беше преди да го скъсяваме. собственика на колата е разглобявал геометрията преди да сложи турбината...има ли вариант да не е сглобена правилно и от това да не надува в ниските ...колата не забива,просто не дърпа до 3000об. актуатора се движи свободно ,дърпа геометрията до край.... възможно ли е да е сложена неподходяща турбина и от там да идва този лаг? п.п.след ремонта на главата,,,синхронизацията на 4-ти канал последната колонка е -1,1

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/audi-a4-1-9-pd-b6-150232301/ цените в Австрия и Германия на читавите коли(от частни лица) си струват доста пари. един познат ходи до Австрия и докарва по някоя кола.ако купиш запазен автомобил няма да можеш да го продадеш (да не говорим за печалба) и да си избиеш разходите. в повечето случай се взимат най-евтините коли ,освежават се и се обявяват с по 1000лв печалба.

спукано ти е маркучето на мап сензора.вътре в ЕКУ -то.

грешката в мапа е от пренадуване,трябва да се почисти геометрията на турбото щом всички маркучи са сменени и са правилно поставени.N75 ако е изправен геометрията на турбто е за чистене.

здравейте колеги. колата е на брат ми,ауди б4 1,9 тди 1з 92г с металния дебитомер.има проблем с педала на газта а именно педала не работи в диапазона 1200-1500 об.мин.колата е проверена за грешки и такива няма.съмненията са ел блок който е от стария модел с излишното гориво нагоре(вертикално)което прави почистването невъзможно поне за мен.варианта е друга електроника или цяла помпа (приемам оферти за гнп или ел блок на лс) ако някой знае някаква хитринка за отстраняване на проблема нека драсне 2-3реда....за момента колата си върви във високите обороти 1500 + но при градско каране на 2-3ск е неприятно за каране особено при потегляне. четох в бмв форума за опити за ремонти или по-точно почистване на четеца с водна шкурка обляна с масло,притискане на четците към платката също и за изместване на самата платка така,че четците да се плъзгат по по-неизносена повърхност от графита но за сега не сме предприели нищо.

и при мен има гадна вибрация,скобите не помагат кой знае колко.явно меката връзка си е заминала има и вибрация при ускорение до към 2К оборота. а по темата http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html

търси маховик от ауди б4 1з мотор ,А4 1з става и от ACE на ауди б4

здравейте,и аз имам проблем с този сензор при мен излиза лейката и пише сензор,има и грешка записана.но искам да попитам колата ми е а4 1,9 тди 99г таблото в vdo с две букси и малък фис,при подаване на контакт никъде на виждам лампа за налягнето на маслото,червена лейка(символ).на фиса ли излиза кога на качва масло или лампата е замаскирана.... на аербега бяха набутали хартия за да не се вижда,че свети