DreamTheater

Колеги поради технически причини не мога да кача снимки. Колата е тъмносин металик, има козметични забележки по боята. Всичко описано по-горе може да се провери в избран от вас сервиз. Нова КРАЙНА цена 3 000 лв. Цената е валидна до 10.06.2013 г. ! За контакти : 0892202299 Радослав

Здравейте колеги! След дълго размишление реших да си обявя Audi-то за продажба. Причината не е някакъв проблем по колата, а разклатено финансово състояние и предстоящо пътуване извън страната. Някои колеги ме познават и знаят какъв труд и колко време и нерви съм хвърлил по колата, за да ми хареса. По-надолу пускам спецификация на колата от общ характер, след което ще допълня какво съм сменил по нея. Марка: Audi Модел: A3 Модификация: 1.6 Цена: 3700 лв. Тип двигател: Бензинов Мощност: 101 к.с. Скоростна кутия: Ръчна Категория: Хечбек Пробег: 170000 км Дата на производство: ноември 1999 г. Особености: Газов инжекцион с 40 литра бутилка и зареждане от гърловината на резервоара Антиблокираща система Предни въздушни възглавници Напълно обслужен С регистрация 2(3) Врати Ксенонови фарове Лети джанти Металик Аларма Имобилайзер Централно заключване Климатроник Ел. Огледала Ел. Стъкла Подгрев на ел.стъкла Регулиране на волана Серво усилвател на волана Стерео уредба По колата са сменени: 168 000 км. (април 2013) 2 броя горни тампони на носачи (MOOG) 2 броя долни тампони на носачи (MOOG) 2 броя шарнири (Lemforder) 2 броя биалетки (Lemforder) 2 броя тампони на заден мост (MOOG) 169 500 (май 2013) Гумички на клапани (Goetze) Сегменти /всичките/ (Goetze) Датчик положение на коляновия вал /датчик на ХОЛ/ (BOSCH) Датчик положение на разпределителния вал (BOSCH) Обтегач маслена помпа (Topran) Гарнитура изпускателен колектор (Victor Reinz) Гарнитура всмукателен колектор (Victor Reinz) Гарнитура цилиндрова глава (Victor Reinz) Гарнитура капак на глава (Victor Reinz) Семеринг на коляновия вал /от страната на ангренажното колело/ (Audi Original) Семеринг на коляновия вал /от страна на скоростна кутия/ (Audi Original) Семеринг на разпределителния вал (Corteco) Хидравлично масло (Audi Original) Моторно масло (Total Quartz 10w40) Маслен филтър (CHAMP) Въздушен филтър (MANN) Многоклинов /пистов/ ремък (Gates) Ангренажен /зъбен/ ремък (Gates) Таблото е новото с FIS и дигитален часовник. Вчера е сменено маслото и масления филтър, понеже главата беше сваляна и беше направен челен шлайф, при който са свалени 2 десети. Маслото е сменено точно на 500 километра отново с Total Quartz 7000 10w40. Газовия инжекцион се включва при 35 градуса, а средния разход който ми дава градско е 9л/100км. На задната кора има две елипси Pioneer, подготовка (кабели) за усилвател и бас-каса, щора на задния прозорец и затъмнени странични задни стъкла. Снимки ще кача утре, понеже сега е късно и тъмно и няма да се види нищо. При интерес от Ваша страна може да се свържете с мен на GSM: 0892202299 e-mail: DreamTheaterBG@gmail.com Skype: Rad0hz Колата се намира в град София и може да се види по всяко време.

Здравей колега! Насочил си се към много хубав модел на Ауди (лично мнение ) и към двигател, с който можеш да береш много ядове. В момента аз съм се захванал с моя АКЛ и след месец работа смея да твърдя, че съм на финала. Проблема при този двигател идва не толкова от него самия, а от "допълнителното" оборудване, в частност скоростната кутия. Ако си твърдо решен да си взимаш точно такова Ауди с такъв двигател (1,6 8V AKL) се замисли още с внасянето да набиеш ремонтния комплект болтове на скоростната кутия, понеже аз не го направих и сега вместо 150 лева давам над 700 (само за скоростната кутия). От към консумативи не е толкова скъпа. Днес взех от един колега съфорумец пистов и ангренажен ремък за 54 лева. Маслен и въздушен филтър, ако не ме лъже паметта бяха към 20 лева. Успех с колата и ще чакаме снимки

Замисли се много хубаво след думите на колегата RaDi_b4 дали като се установят какви са щетите няма да ти излезе по-изгодно да си вземеш цял двигател "Second Hand" ... Иначе основен ремонт на двигател правих и аз ... Нови клапани, гумички, челен шлайф на глава, гарнитури на капак/глава/картер, основни лагери, сегменти и стъпих на около 800 лЪва Успех с начинанието и дано са малко щетите!

До момента ако, трябва да включа всички разходи, съм с 900 лв. назад за основен ремонт на двигател, който беше абсолютно ненужен и минус 500 за скоростна кутия... Работа не включвам, понеже ми го прави мой човек и не ми иска нищо

Скъсан нит/нитове и беше пробил кожуха от вътрешната страна откъм диференциала... По-натам след като прочетох за какво става въпрос дори не съм си правил труда да я отварям да гледам дали има засегнати зъбчатки. Като отворихме всички възможни пробки и източихме маслото с него изтекоха и 50-60 грама стружки ...

Единственото, което ми е в главата на този етап е да "съживя" колата възможно най-скоро, а след това ще се вайкам защо след ремонта "т'ва е така а не иначе" Притесняват ме единствено думите ти, че кутиите не са еднакви и незнам дали няма да изскочи на място някое несъответствие и да си я бия в главата тая скоростна кутия... Off Онзи ден ходих до Враца да гледам една кутия, която по думите на търговеца е в перфектно състояние. Та вдигам се аз сутринта рано рано и тръгвам към Враца. Пристигам там, човека ни посрещна и ни заведе мен и майстора ми да я видим аджеба колко па е перфектна тая кутия. Гледа той, гледам аз и след 5 минути оглед се обръща към мен и ме пита "харесва ли ти?". Естествено какъвто съм си лаик в тази област направо подскочих от кеф, че сме намерили скорости перфектни и то за 400 лева Побутна ме малко, обърна скоростите и със съвсем равен тон самo ми каза да погледна диференциала и да го сравня с нашия, понеже от три дена си карам старите скорости с мен навсякъде и какво да видя ... Магия! ... Едната капачка за полуоската ми изглежда някак си на една страна спрямо другата. Питам го аз търговеца това защо е така, а той доста бързо ми отговори "Абе на тия тройки диференциала им е такъв чупещ, идеална е" След като му обясни моя майстор за какво точно става реч на лъжеца очевидно му стана доста тъпо и започна да се обяснява, че не го бил видял... Аман от лъжци, целящи само да ти вземат парите.

Еми майстора, от когото я купих звъня, пита, чете и каза че става. Пък и ми даде 3 месеца гаранция и уговорката ако не стане да му я върна и да си ми върне парите. Едно малко странично питане имам... Че е с различни предавателни числа ми е ясно, но на къде клонят нещата? Към по-високи обороти от да кажем 3 000 при 100 км/ч или към по-ниски? Питам, за да не гледам после оборотомера и да мигам чудейки се какво се случва

Колега един майстор така ми разправяше преди време като му казах, че има някакво потропване по предницата ... "Нали си си сложил сума ти ватове музика ... усилваш и не тропа - problem solved! " ... седмица по-късно смених горни и долни тампони на носачите ... Да не съм чак толкова Оффтопик да споделя, че проблема с изнервящо тропащия пепелник си го реших с една бърза "карбонизация" и се укроти

Колеги това, което разбрах от VW форума е, че мога да си взема и скорости от ГоУф... Днес купих скорости от такова чудовище, но ми смениха капачките за полуоските, понеже тези на "новите" скорости бяха по-голями. Кутията е ERT и се надявам до петък колата пак да е по родните "гладки като стъкло" пътища

Продавам един билет за Bon Jovi "Because We Can - Тhe Tour" 14.05.2013 STANDING REGULAR е билета и продажната му цена от Eventim e 100 лв. Цената за съфорумци е 80лв. 0892202299

Продадени !

и аз мислех да сменям мотора на моята кола, но след като ми подметнаха колко разправия е се отказах. Нам ен ми казаха, че при смяна на двигателя първо трябва да имам всички документи за него (произход, кубатура, мощност и т.н.), след това трябва да се мине колата през всевъзможни тестове дали ще може да издържи купето новите мощности, определяне на мощност и тем подобни бюрокрации (историята помни Лади с по 150-200 коня под капака ). Същинската част е в КАТ, където 5-6 дена не ти мърдат само по гишета и внасяне на такси. Общо взето можеш да си смениш двигателя, но следващия собственик трябва да е от твоя регион, за да не се прекарва колата през КАТ

Здравейте колеги! Понеже няма да имам възможност да присъствам си продавам двата билета за Depeche Mode Билетите са за зона "Терен 2" пред сцената. Продажната им цена е 70лв. за бройка. Давам ги за 35лв. бройката. 0892202299 Радослав

Здравейте колеги! Премеждията по ремонта на Ауди-то продължават ... След оглед от страна на майстор се оказа, че имам много голям проблем със скоростната кутия. Имам няколко питания: 1. Някой има ли сервизно ръководство за разглабяне на скоростната кутия "стъпка по стъпка"? 2. С каква скоростна кутия мога да заменя моята, сиреч от каква друга кола мога да взема скорости, с какъв код да е скоростната кутия, какво да е возилото и с какъв мотор? 3. Някъде из форума се зачетох, че може да се сложи от 1.8 скоростите, но дали е така Вие кажете и с цената на какви промени 4. Колко трябва да си приготвя за скоростна кутия, ако не се установи нищо или много щети след евентуално разглабяне? Цял двигател разглобихме, всичко му сменихме и накрая май се оказва, че не е бил той проблемния... Аман от пишман майстори

Колега абсолютно същия проблем имах и аз на моя AKL ... докато е студена работи перфектно, а като загрее на определени обороти започва на придърпва. Датчика на Хол е разковничето! Мен лично ме посъветваха да го сменя с истинския на БОШ, който ми се върза някъде около 150 лева. Личен съвет от мен - смени го възможно най-бързо, за да не патиш като мен, понеже и аз си казах "Айде след една-две седмици ще го сменя", а за това време от обикновено придърпване стигнах до забиване на муцуната и разкалиброване на стрелката на оборотите. Успех с начинанието и дано съм помогнал

Може би колегата е имал нещо друго в предвид с изказването си... Аз лично съм на мнение, че не трябва да се има вяра на всичко казано от предишния "първи" собственик при покупко-продажбата, пък и както днес нагледно ми обясни майстора - "И баща ти да е бил предишния собственик на колата, ремъци, масло и филтри се сменят задължително". В действителност са малко колите, внесени от Германия, а както историята показва жабарите не обичат да сменят масла и да избягват дупки

Може ли да ми го обясните малко по-подробно какво точно трябва да се направи, понеже познанията ми откъм ремонт на двигатели се свеждат до принудителното разглабяне на своя собствен двигател и общо взето сега се уча кое какво е и попивам всякаква информация

Здравейте колеги! Пиша тази тема с идеята да информирам, пък и да бъда информиран за нещо, което мога да пропусна или да не обърна внимание. Преди около две седмици най-скъпото за мен получи инфаркт ... Последва моментална реанимация на паркинга пред фирмата, но уви ... предаде се за секунди. Часове по-късно посредством стария и изпитан метод „дърпане с мека връзка (въже)” вече бяхме при доктора в сервиза, който моментално разкачи всички възможни декоративни капаци и се зае с тежката „сърдечно-съдова манипулация” по изваждането на двигателя от колата. След като извади сърцето се установи, че семерингите на коляновия вал са избили и голяма част от маслото се е изляло под въздействието на работното налягане, което според майстора е 4 бара. Тук е момента да изкажа искрени благодарности на Ники "KOKO 100 C4", който след проведен разговор веднага се зае с нелеката задача по набавяне на всички видове гарнитури, гумички на клапани, семеринги, сегменти, масла и филтри, за да започне даването на нов живот на Аудито . След като разкачихме двигателя първото нещо, което ми каза майстора е да закарам главата на шлайф. Даде ми телефон на майстор от Батановци, който според него, а вече и според мен, си върши работата съвестно. Закарах след предварителна уговорка главата и комплект гумички на човека и му обясних дословно това, което ми каза моя майстор. На следващия ден ми се обади човека и ми каза, че главата е готова. Когато отидох ми каза, че е свалил две десети от главата, полирал е клапаните, напаснал ги е и е сменил гумичките. Всичко това за скромните 75 лева. Казвам „скромните” понеже в шлайф-базата в Княжево ми обявиха трицифрена сума за тази операция. Последва обезмасляване на всичко, което позволява, от моя страна (декоративни капаци, ламаринките и колелата по двигателя и картера). Към днешна дата двигателя е при майстора и сменя сегментите и семерингите на коляновия вал, за да запечатаме, надявам се за последно, двигателя. Тук ще вметна, че основните и биелните лагери не са завлекли поради липсата на масло и според трима човека, които се занимават единствено с тежки ремонти на двигатели, има още много живот в тях. Коляновия вал е прегледан и замерен за кривини, биелите-също, маслената помпа отиде чак до Враца, за да се провери дали не е за смяна и се установи, че е перфектна. Надявам се, че утре ще се финализира запечатването на двигателя и ще можем да върнем „новото сърце” на старото Ауди. Ако някой от вас се е сблъсквал с подобен ремонт и има нещо специфично, на което трябва да се обърне внимание, ще съм благодарен да го сподели. Ще продължавам да обновявам темата с всяка последвала манипулация до момента, в който майстора не ми каже „Влез вътре и пали!” ...

Така ще коригирам само стрелката на оборотомера, но тази на температурата се съмнявам. В покой си седи на 60 градуса и когато дам на контакт веднага скачана 70...

Здравейте колеги! От доста време забелязах че стрелката на температурата при включване на контакт забива на 70 градуса, а при загрял вдигател вместо на 90 седи на 120 градуса. Смених температурния датчик, понеже се съмнявах в него, но проблема не се реши. От 3-4 дена забелязах, че и стрелката на оборотомера е "пропаднала"... при загасен двигател седи вертикално, доста под нулата. Когато запаля двигателя и карам си работи стрелката, но показанията и са далеч от верните. Как може да се реши проблема и има ли въобще решение или да си търся ново табло? С дигиталния часовник е и малкото дисплейче, което показва само външната температура... Благодаря на всеки отзовал се

Можеш ли да ми дадеш някакви телефони за връзка с тях

Здравейте колеги! Предстои ми смяна днес на задния мост на Аудито, понеже некадърни шофъори ми "сгънаха" задна дясна гума и осука целия мост. Снощи си купих от моргата във Враждебна мост с главините и датчиците за АБС-а и ми остана да си взема само тампони. Та питането ми към вас е следното: 1. От къде да си взема тампони за задния мост? 2. От кои марки да бягам и на кои да се доверя? 3. Каква е горе-долу цената на тампоните, понеже в един сервиз ми обявиха 78 лв. за брой и леко започна да ми трепери окото 4. Препоръчайте ми сервиз за реглаж след като сменя моста и приблизителна цена Благодаря много на всеки отзовал се

Колега може би въпроса ми е малко смешен и неразбран, но за да мога да използвам всички фунции на ВАГ-КОМ не трябва ли кабела да е +CAN ? Обяснявам и защо питам ... из темите, които прочетох за въпросния проблем, се спомена именно настройка с ВАГ-КОМ и човек, който е срещнал проблем при настройването с този кабел, който е без CAN (наистина не разбирам от тези кабели и функционалността им). Та малко малоумния ми въпрос е ще мога ли с този кабел без CAN да използвам ВАГ-КОМ освен за калибриране на стрелките и за диагностика, понеже ми омръзна през месец да давам по 30 лв. за диагностика

Единия вариант е при Inspection service, а този на колегата bokouser при Oil service. Едното, ако не бъркам, е настроено през колко километри да сигнализира, че е време за смяна на масло, а другото за "профилактичен" преглед