Warn

Да питам и аз имащите опит: Тези кутийки къде се поставят? Има ли някакви интервенции и преправяне на оригинални части? Как става изключването на въпросните устройства - бърника се нещо под капака или чрез копчета, дистанционно и т.н.? 313к.с. са ми предостатъчни, но мисълта да имам, ей така, едни 50-60к.с. в допълнение може и да ме накара да си бръкна в джоба.

В първата няма нищо уникално, може би само мултитроника, а втората е прекалено скъпа. За парите на първата може да си намериш от Германия или Италия по-мощната версия на 2.0тди със Quattro и кожен салон. Иначе ако избора ти е само между тези 2-те, пазари се за 2-рото и ако ти го смъкнат до към 30к може и да си струва.

Цените, които са обявени по обявите в европейските сайтове са над реалното - при дилъри на Ауди по немско има много изгодни оферти И аз съм навит да споделя каквото знам или да помогна на някой мераклия

Моята А6-ца има един куп такива асистенти и има нещо като камера зад огледалото за задно виждане. Като съм с темпомата и колата отпред намали, моята набива спирачки, извежда някакви съобщения на дисплея при километража и пищи доста силно.

Проблема не се елиминира изведнъж след 2006. Има коли дори от 2008 с такъв напречно-разположен двигател с дефекти. Ако колата не дава никакви признаци на проблема, то покупката не би била рискова.

Shpeksi, никога не съм твърдял че съм вещ, по който и да е въпрос, просто споделих какво знам. Това, което написах че гори и бензин и газ е по думи на собственика. Наистина парите са много, но всичко бе направено професионално и преди 3 години, така че може сега дори да са паднали доста цените. Доскоро нямаше кой да направи това в България или поне никой не се наемаше.

Поставянето на газова уредба не си струва според мен. Цената ще е много на 2000лв., пак ще си гори много, а и няма да гори само газ, а и определено количество бензин. Пасат 3.6фси се газифицира за над 4000лв, повече от месец работа по донастройване на работата на газ. Мисля че и вие ще се около тази цена. В България няма кой да го направи това.

Този 2.0тди няма нищо общо със старите 2-ки и с тези напречно-монтираните. На мен ми харесва как върви, но аз карах ръчка. От друга страна мултитроника в този модел ми харесва много - върви много мазно и спокойно, но при спортно каране и доста настъпване не знам как ще е. Като ходих в сервиз на Ауди във Виена имаше няколко такива с 2.0тди, които бяха за някакъв ремонт. Колкото успях да разбера излиза че има някаква аномалия с този двигател, състояща се в падане на температурата на охладителната течност при определени обстоятелства. Карам такава А6-ца 2012, само че 3.0тди 313к.с., ако имаш някакви по-конкретни въпроси, с радост бих отговорил. Като цяло колата е супер, смятам че е по-добра от конкурентните 5-серия и Е-клас, препоръчвам да се кара с по-малък размер гуми(17"-18"), понеже с 19" и 20" резките неравности се усещат леко нервно, иначе въздушното окачване е превъзходно. От този модел А6 може да очакваш много и не мисля че ще те разочарова, просто разликата между Пасата и такъв премиум автомобил ще я усетиш - по-меки пластмаси, по-приятна тапицерия, по-добра шумоизолация, по-добра возия. Не казвам че Пасат не е хубава кола, дори напротив, но определено ще усетиш разликата. П.П. Предлагам хората, които смятат че кола с 2.0тди не е премиум, да замълчат.

Мен си ме минават и сега такива, а като ги погледна кошовете им почти се разпадат, удрящи прекъсвача на миксера и вадещи физиономия като след гимнастика с жена си. Карам си с 1000об/мин на 8-ма и само им се надсмивам от по-висшето си местоположение На V12тди не е ли пак 6-степенен автоматик на ZF?

Благодаря за бързите отговори, Не мисля че тук визията е приоритет, но и аз ще му препоръчам 19", а че той ще сложи по-високи гуми, то е ясно. Виждал съм Q7-ци с големи джанти и гуми с борд 2 пръста като на моята А6-ца, но на SUV такива гуми стоят меко казано смешно.

Мой близък познат ме помоли да попитам тук. Идеята е да се сложат гуми с по-висок профил. Също искам да питам дали на 4.2тди след фейслифта могат да се сложат 18" джанти. Заводски колата пристигна с 20" джанти и с гуми с размер 255/55 R20, но ако е възможно ще се минава на 19" или на дори 18" с по-високи гуми. Нека някой по-запознат да сподели. Отклонението на километража не е толкова важно. Той и без това на старото си Q7 3.0тди караше All-Terrain гуми с размер 265/65R18, но май няма да влезнат 18" на 4.2тди-то.

Някой да има представа какъв е максималният размер гуми, които могат да се сложат на 19" или 20" джанти без да опират никъде или по-големи от заводските не стават?

От собственик на А8 с 4.0тди чувам само хубави отзиви, за лоши съм чел малко, но ми се струват неоснователни. Субективните ми впечатления от вървежа са, че набира при доускорение почти като 4.2тди, 4.0тди гори по-малко, не знам защо като уж 4,2 е еволюция на 4,0 се получава така. 4.0тди го има и с разделена решетка, което за мен е +, понеже цялата на това поколение А8 не ми се нрави много-много.

И аз имах мерак за 2.8, но на по-новия модел с 204к.с. и с Мултитроник, само на предно предаване. Много мазно и приятно работеше този мотор в комбинация с мултитроник, но в крайна сметка взех дизел - излезе ми изгодна бройка. Пожелавам ти стотици хиляди безаварийни и да успееш да си регистрираш колицата.

Регистрирал съм кола с десен волан от Англия, но беше от човек и нямах проблем с документацията. В КАТ не са ми правили проблем нито за фарове, нито за каквото и друго да било, но може би беше така, защото си платих за по-Убав номер Не виждам нищо лошо в колите с десен волан, само изпреварването когато нямаш пасажер да следи за насрещния трафик е доста кофти.

С 20" си броИм балоните и всяка седмица излиза нов. Поне кат` има джаста-праста по дупките само галошите ми се цепат, поне за сега С 19" само стои по-грозно, иначе си праска балони редовно. Ако можех щех да сло`им 14"

Много скъпа инсталация, над 2500лв, а и не гори чисто само газ, може би около 1-3л/100км бензин + 10-14/100км газ. Не е много изгодно, а и в България може никой да не се навие да ти я прави.

Малко темата спука гума и носи към дедо Ото vs. Рудолф. За всеки влак си има пътници, някой може да предпочете 3тди пред 4.2бенз, някой пък може да избере 3.2 пред 3тди и така... 3тди 224к.с. и 233к.с., които са от старата разработка на 3-литров дизел, са що-годе добра покупка, но километрите и годинките не им понасят много-много. Дизел от премиум клас на повече от 5г., може да се вярва на километрите само ако е от представител, със сертификат или от първи собственик, но те са малко. Аз не бих налапвал големия кокал, който може да има изгодна цена на придобиване, но последващата поддръжка да ми е минимум 10% от покупната цена годишно и да ме трЕска в джоба редовно.

Моят сайт Пишеш кода на двигателя във второто поле, или си теглиш всички кодове за Word или Excel.

4.0тди е със същият въртящ момент като 4.2тди, но с 50к.с. по-малко. 4.0тди дърпа много добре в ниските(кой дизел не е така), но нагоре по оборотомера нещата стават по-тегави. 4.2тди е еволюция на 4.0тди, по-лек е, отстранени са всички болежки от 4.0тди, но незнайно защо, гори повече от 4.0тди при еднакъв стил на шофиране. Пасат 3.6фси се газифицира за 4500лв., като е 6-цилиндров, а за А8 4.2фси не ми се мисли.

Егати и камионите, аз на моите 3-ки дизелаци(А6, А4) със зор качвам разхода над 10л/100км, а вие за какво говорите!

Съмнявам се да има Навигационна система Plus, защото тя май идва задължително с тъч-пада, който на снимките се вижда че липсва. Зругите изброени екстри са си серийни, само волана и джантите са с доплащане. Няма дори и Bose. 2-литровия дизел, който се слага на С7, няма никакви пресечни точки с предишните 2-литрови дизели на Ауди и фолксваген и според мен си струва повече от 3-литровия с 204к.с., но не се предлага с Quattro.

Неоспоримо е че А4 фейслифт и А6 си приличат много. Преди не можех да различа предниците им, ако не са едно до друго, но сега, като гледам А6-цата всеки ден, бих я познал от километри. Колата от втората дадена обява е гола като пушка, а и сигурно е с малката навигация, ако изобщо има такава, докато за първата нищо не мога да кажа.

Моето го взех на 8000км и на 6 месеца за 55 000 евро, като е прилично оборудвано, но не пращи от екстри. Мисля, че с повече търсене и гледане, може да се намери доста изгоден вариант, с доста екстри, за малко пари.

Имам/карам от скоро такова Ауди. Моето е с най-мощният дизел - 313к.с., като досега само му се радвам, не съм открил недостатъци или дефекти. Изработката изглежда солидна и здрава, двигателя в комбинация с 8-степенния автоматик са страхотни, общо-взето страхотна кола. Карал съм и 2.8 бензин с мултитроник и 2.0тди с ръчна скоростна кутия - първият модел превключва доста мазно и се движи супер спокойно, но като цяло, тук, във форума, мултитроника е като табу, аз лично нямам лоши впечатления. Малкия дизел се кара супер спокойно, като 177-те коне са му напълно достатъчни, за да се кара с по-високи скорости по магистрала, или да изпреварва. 3.0тди с 204к.с. за мен е напълно безсмислено, защото върви малко повече от 2-ката, а гори доста повече. Може би най-удачният вариант е 3.0тди с 245к.с. - предостатъчно за това купе, винаги има мощност на разположение, гори нормално за вървежа си, поне предполагам. Моята А6-ца ми гори 9л/100км извънградско и 12л/100км градско, с ненатоварен трафик, но откакто я имам, карам по-бързо, иначе при по-нормално каране може и с 1-1.5л/100км да смъкне.