hristtov

Аз ползвам този Кастрол, при студено леко тегаво влиза втора. Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Здравейте, извинявам се че ползвам темата, но имам само един въпрос за Б8... В Б8 вгражда ли се 1.8Т, този който е в предходното поколение или вече мотора е TFSI? Питам понеже има доста обяви в които пише 1.8Т и е подвеждащо.

Тази кола е добре да се види на място. Доста неща са сменяни и някой си я е правил по собствен вкус, което не е непременно лошо. Дори салона не е от нея, насаждан е. Та по снимки е трудно да се разберат колко качествено са изпълнени промените.

Така с помоща на няколко колеги от форума, колата е разконспирирана и аз засега се отказвам от нея. Ако някой се реши да я гледа, да наблегне на скоростната кутия - там и е болката. А за километрите вече е ясно че са по две, но за тези коли е нормално според мен да са карани. Аз лично нямам илюзии, че някой ще продаде такава кола на 150-170хил км за 7евра, но все пак се търси нещо читаво. Още веднъж благодаря на всички, които ми оказаха съдействие. Вярвам, че форума е за да си помагаме

Благодаря, не бях видял темата. Но там не пише нищо съществено, освен че са върнати километрите. Не съм и очаквал да са реални Гледам в немско за на по 300-350хил. км, така че ако е на по-малко от 250хил, я броим че не е карана. Както и да е писах на колегата от темата, да каже каква е била ситуацията.

Здравейте колеги, някой случайно да е ходил на оглед по тази обява: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11472988471621392&slink=gefs3h Интересува ме ако може и някой колега от Бургас да ми каже сервиз в който могат качествено да я проверят. Благодаря.

Айде убийте го човека, че иска да я купи директно отвън. Не от наводнените с боклуци автокъщи. Най-лесния начин е да я качиш на автовоз, а и мисля и по-евтино ще ти излезне и няма да мислиш за пътя.

Ако бензиновата е в добро здраве, за мене е по-класната кола в случая. Нищо че е по-стара, като оборудване разстрелва дизеловата от всякъде. За едната обновена външна визия не си струва втората. А и този салон специално, всеки път като го видя се чудя Ауди от Датчия ли са го отмъкнали, няма такава мъка.

В твоя случай, по-добре не я вземай. Няма да и ползваш потенциала на тази кола и вечно ще трепериш да не се счупи нещо... Тази кола е правена да се кара, все едно да си купиш състезателен кон и да му закачиш да дърпа каручка на село... няма смисъл, просто търси друга.

Добре де... след като искаш кола, която просто да караш и те е страх от скъпи ремонти... Защо се навираш между шамарите? Вземи някоя стокова, не тоз "уникат", дет ще се чудиш кой да ти го прави. Ем те е страх от мечки, хем искаш да влезеш в гората... ама не става туй вътре и душата в рая....

Чакай не го нападай човека Ти прочете ли, че пише Габрово в профила му. Даже много му гори, не е малко

Вакуумното маркуче, което отива към актуатора е в много лошо състояние и може виенето да е от там, ако има пукнатини. Гледам е съединявано и пак мяза на дърпана баница. Добре е ако я купиш да ги смениш всички маркучета - не са скъпи.

Темата е много стара, но да я събудя с един въпрос. Някой може ли да каже какъв размер шестограм ми е необходим за въпросния болт за натягане на рейката? И има ли контра гайка, ако да моля и нейния размер, понеже предполагам ще са големи размери и да си ги набавя първо.

Мда... който иска да си купи година, има рено лагуна, разни ланчии дето са на половината години и на половината пари.

Ползвал съм услугите на колегата и съм доволен. За мен е ключов момента че няма сервиз и наистина мнението му е обективно, защото по никакъв начин няма да спечели от това дали колата има или няма нужда от ремонт, но може да ви помогне да разберете къде е проблема и да ви каже реалната ситуация с колата ви. Особено препоръчвам на хора, които тепърва ще купуват кола от автокъщите ни на "150 000км" Има необходимите кабели да покаже на нелоялните продавачи какъв е истинския пробег. И ако все пак колата е добра, може да се намали цената.

А защо не си провериш първо всички маркучета по които минава нафта. Аз няма да се учудя ако имаш някое пукнато и от време на време да пропуска. Смени ги направо всичките, та даже и на вакумите да не ги мислиш тях поне. Обикновенно тези на двигателя са изпечени отвсякъде, като пластмасови са и под платняната оплетка отдолу са доста зле.

Не е задължително да ги сменяш заедно. Обикновенно един маховик издържа две смени на съединителя. Но все пак зависи от състоянието на маховика, ако няма ресурс сменяш, ако има сменяш само съединителя.

Здравей, те повечето от нещата ги констатираш и като гледам си даваш добре сметка за тях, така че ще коментирам само няколко от точките, които си поставил като въпроси. * engine code - AWX, AVF - разликите са, че AVF e 310nm и върви с 6 степенната скоростна кутия, а AWХ е 285nm и имат различни турбини. Та основната разлика, по която може да ги познаеш е като погледнеш с колко скорости е колата. Принципно и двата мотора са добри, така че по-скоро гледай състоянието на дадения автомобил и вземи по запазения, не този дето има една скорост повече Двете кутии са с различни предавателни числа и това че едната е с 6 предавки, не означава че при една и съща скорост караш 500-1000об надолу... напротив разликите са минимални има клипчета качени, мисля при 140км/ч бяха 100-200об. Казвам го защото сигурно ще чуеш мнения да търсиш задължително с 6 скорости и едва ли не няма да гори, това не е така. Долу горе положението е сходно, затова както ти казах по-горе вземаш по запазената кола, ако са две с двата мотора. * приблизителната цена на обслужване е 500-700лв, зависи къде и с какви части се прави, затова е този диапазон. * мит е слабата предница на A4 или истина - Така тука се заформя интересна тема Мит или не този слух тресе от страх няколко поколения вече още от а4 б5... Та предницата не е никак слаба, просто има доста повече носачи в сравнено с масовите автомобили, поради което е нормално да имаш повече елементи за подмяна във времето. Иначе ако носачите са качествени изкарват доста дълго време. Давам пример с моя автомобил б5, (окачването е сходно с б6). Когато я купих беше с оригиналните носачи, като се наложи да сменя само един кормилен накрайник. Изминах около 50хил. км, преди да се наложи да сменям нещо. Засега съм избрал да слагам само скъпи носачи на парче, тоест каквото се разбие само подменям със скъпи марки. Някои колеги смятат че като тръгне предницата е по-добре да се подмени цялата.... за целта има комплекти като почнеш от 300лв до към 1000лв, въпрос на избор. За подмяна на цяло окачване по сервизите се вземат 100-120лв. Иначе ако беше толкова счупено, едва ли от ауди нямаше да вземат мерки и да го слагат с леки промени на няколко поколения аудита... едва ли само да плашат хората Идеята на многоточковото окачване е колата да гарантира стабилност при всяко едно положение в което се намира колелото и да позволи на водача да води автомобила, както иска. За тест спри едно ауди на силно неравен терен и някаква друга кола по твой избор и после разгледай какви позиции са заели предниците им. Надявам се съм ти помогнал по основните въпроси... другите, които не коментирам са по - скоро констатации и вярвам вече имаш своя отговор.

Честно продължаваш ли да се навиваш... това е технология за сувалки направо А колко цилиндъра е колата и дали е подигравка, ще ме интересува ако купувам кола за състезания. Гледам повечето караме аванти, което в общия случай означава че искаме да стигнем от т.А до т.Б безпрепятствано с доволно количество багаж. Подчертавам думичката безпрепятствано, нещо което на 2.5тди рядко се отдава. А това дали имам 2-цилиндъра по-малко и че трябва да чакам безкрайната секунда и малко повече ускорение до 100км/ч трябва да ти кажа, че возейки семейството ми въобще не ме интересува. А тия двеста къде ги вдигате не знам, то няма такива пътища. Скоро доста се повозих по родните пътища и съм потресен от магистрали и всичко... Да ми бяха казали, че имаме извънградски път, който е павиран нямаше да повярвам... Очаквам скоро магистрали от жп траверси.

Не уточняваш за заводска аларма и централно, които са на самия ключ ли става въпрос или за допълнително поставяна аларма. Ако е заводската и не ти работят бутоните има начин на обучение. 1. Switch Ignition ON and leave the key in the ignition. 2. Mechanically lock the vehicle using the Drivers door using a second key. 3. Using the remote control press the Unlock button once, and the horn will sound once. 4. Wait 6 seconds and press the unlock button once to activate the coding procedure. The remote control will now be programmed. NOTE : When performing programming on additional remotes the procedure is the same, except you press the unlock button 2, 3 or 4 times for the different remote. For example : If programming 2 remotes press the unlock button twice with a 1 second interval between each press, repeat for 3 and 4 remotes. 5. Switch Ignition OFF. 6. Remove key from ignition and check for operation. 7. The coding procedure can be repeated up to 4 times for additional remotes.

Темата одавна приключи още някъде на 2-ра страница. А сега защо колегата е решил че като оплюва 1.9тди моторите ще вдигне в култ 2.5тди не знам Яко атака е предприел, явно ще се издига в очите на слепите. Да няма нещо синдикат на душегуба във форума и да му тийм-лидер Забелязват се същите напани и във втори колега в сходни теми, явно има нещо. А до скоро и двамата даваха по-скоро полезни мнения. Но нищо искрено се забавлявамам сутрин докато си пия кафето. Жалко само, че темата беше за нещо друго.

Честно кажи, верно ли му се радваш на този кожен салон, дето седалката е намачкана като на 30годишен циганин кожените обувки, дето са му ги подарили някога за бала. Кожата си е екстра и то скъпа такава, но само ако е подържана, това захабеното и намачкано нещо само някой слепец може да го земе за екстра. Иначе предвид колко е захабена и как на централната конзола интериорната лайсна стърчи навън и не са се постарали малко да я закрепят, все пак кола за продан.... аз не очаквам нищо добро от тази кола.

Пушека идва от твърде много места, като повечето са поправими. Само да успееш да хванеш коя е причината, че понякога не е лесно. При мен пушеше от известно време при сериозно раздаване на газста и това ме дразнеше, понеже преди това не го правеше. При все че колата е в отлично здраве, много трудно намерих проблема. След като бяха прегледани основните заподозряни като дюзи, вакуум маркучета, маркучета за гориво, дебитомер и прочие... Оказа се че имам задръстен филтър на тръбата за картерните газове. Явно се е създавало излишно налягане и маслените пари не са отивали в картера.. и от там пушек. След подмяна спря да пуши и е както преди.

Колега седалки се сменят.. не е такава драма. Ама двигателя си е най-важния агрегат по колата. А този като гледам е AVG и смея да твърдя че си струва.

Айде пак се почна с безмислиците... сигурно за тия дето карат голф, полото е ненужно, ако питаш тези с А8 сигурно ще кажат че всичко надолу е безсмилено Честно преди да пишете нещо помислете.