pagady

Интересува ме преден десен абс датчик с код 8D0 927 803 D .

Интересува ме преден десен абс датчик с код 8D0 927 803 D .

Всъщност от задната страна не ме притеснява колкото отпред, защото сега според думите на майстора не можел да нагласи милиграмите на аванса или нещо подобно

Ще използвам темата, тъй като и аз имам подобен проблем. При мен беше същата история, колата беше много шумна и не вървеше за като за афн.. майстора даде 2 евентуални проблема центровка или гнп. Оказа се задържало авансаторно бутало на гнп. Ремонта е прикючил със смазване на буталото и смесване на дизела с двутактово масло, като причината за проблема била лоша нафта и за напред да слагам масло в дизела. Колата се оправи но почна един вид от време на време да забива. Карах я така докато не протече гнп-то. Отидох при друг майстор да ми смени гарнитурите на цялата помпа, след като свали помпата ми звънна да отида да я видя. Окава се ,че авансаторното бутало от предната му страна е отчуена една люспа колкото зърно леща,в задната част от вътрешната му страна имше две стещуположни надирания все едно е вкарвана широка отвертка, също имаше стружки. Отговора на въпроса как е станало беше пак от лоша нафта. На мен ми е интересно как обаче се е появила тази люспа на буталото отпред, тъй като се оказа че такива бутала не се продават и вариянта е друго гнп.След настройките на вторият майстор колата върви по-добре.

Пусни дръжката и седни на седалката...

При мен е същия проблема, само че става въпрос за б5 1.9тди АФН. За сега само подозирам, че това е геометрията на турбината, но само до там.. Ще следя темата за вече патили от това.

Колега не се занимавай с глупости! Няма абсолютно никаква причина да махаш катализатора за няма и нищо.. аз така направих и съжалявам. Имам чувството че колата стана малко по шумна и не съм усетил никаква разлика (през дупките на моя даже се виждаше от другата страна). И няма нужда (то е и доста трудно де) да се слага права тръба.

При опит за смяна на биалетката се оказа, че горният болт е вкаран от страната на амортисьора. С вадене на амортисьора за да извадя един болт не бих се захванал, мислих си да режа болта, но пък нямаше друг. Проблема беше решен с друг крик ( добре го наместих, за да не изплюе ) от към долната страна на шарнира на правия носач, като дигнах нагоре до почти прибрано положение на амортисьора и с леко почукване в едната посока излезе без проблеми и поражения. Но има и лесен начин да се отреже болта, ако има друг

Оправете темата, не могат да се отварят снимките на колегата лео .

Колега със сток окачване ли е ?

UP

Up

Продават се 4 бр. джанти 17' Алутек сторм (немски) 5х112 с гуми 225/45 Бриджстон. В България съм ги карал 1 месец, свалени са от ауди а4. За повече информация на ЛС. http://prodavalnik.com/dzhanti-17-za-audi-a4-a6-alutec-storm-i11596879

Никой ли не е правил тази процедура ?

Само + съм пуснал от акумулатора. Касата е 12" JBL 275wata усилвателя тъндър 1400вата.

Здравейте. Тъй като не съм сигурен в това, което съм направил, пускам тази тема. Свързал съм усилвател и бас каса към оригиналната музика, която е в колата. Босе касетофон с чейнджер и обикновени колони. Сигнал за тубата вземам от 2те задни колони на вратите, които са свързани с чинчове към усилвателя и кабели към колоните (директно от буксата там където влизат кабелите към вратата). Правилно ли е това което съм направил, и как най-лесно да направя само когато е на контакт колата, тогава да работи усилвателя, защото сега трябва да го включвам и изключвам, с едно кабелче като мост. Не знам защо, но когато изключа касетофона и след това го пусна пак, задните говорители и бас касата не работят, трябва да изкарам 2та чинча, които влизат в усилвателя от 2те колони и тогава всичко се оправя ? Също така ми казаха, че се поставял и филтър.

За триене...

Не знам при вас, но при мен много дразнещо скърца тази кора по нашите "равни" пътища, та ако някой е имал подобен проблем и го е решил нека сподели как става.

Аз пък да питам, лятото когато е включен климатика охлажда ли двигателя или само го натоварва, че от някъде бях чул нещо такова :)/>

Up

Колегата Petkovm ми спомена нещо такова, питай него най-добре ще ти обясни..

Ако не си ходил на диагностика, ще е добре да го направиш.

Ако питаш мен, най-добре я махни тази кора на двигателя за да можеш да следиш какво се случва с него евентуално..