w0r7h

Колега как мога да разбера моята дали е от проблемните ,номера на помпата е 059 130 755АВ бош made in Germany,колата е б8 3.0 тди 2008 239 кс с код на мотора CCW без буквата А

Здравейте и от мен ,взех си а4 б8 2008 с-лайн и забелязах ,че задните колони и 2те на вратите свирят като пищялките ,които са над тях ,едвам се чуват ,другото което е ,че някои радия не се чуват добре ,все едно антената е откачена ,но пък други свирят без проблем и 3тото нещо е ,може ли да се преработи блутуута на медията да може да пускаш музика ,защото моя е само за говорене ,прикачвам снимка на мултимедията с изцяло червен дисплей

Колеги здравейте ,след последните манимупалации които съм описъл в горния пост ,си взех хубав кабел с вагком и видяхме че тайминга на помпата е много висок (93-95) след което го смъкнахме на (60-65) ,нищо друго не сме пипали ,но виждам че милиграмите са станали по-малко и се появи това гадно тръскане ,което колегата описва в темата .Интересното е че не се появи това нещо още в началото ,а вече месец след като върнахме аванса ...Това са сегашните стойности

Здравейте ,малко да раздвижим темата. Макар че неуспях да намеря начин да си изкарам графиката на тайминга ,днес правихме настройка на помпата гледайки милиграмите на 1-ви канал и градусите на помпата на 4-ти канал ,моите както бях писал по-горе ги бяха турили на 8.8 градуса аванс (това изписваше в 3та графа на 4ти канал) и днес я докарах до 3.5 после я оставих на 4-4.2 BTDC и милиграмите на 2.6-2.8 .Мога да кажа че съм много доволен от резултата ,колата работи равномерно тихо ,има мощност и набира ,както и димността е по-малко.Благодаря на отзовалите се

Към колегата CVT ,изтеглих тази версия и пак нестава ,пише ми че иска регистрация и на абаут като влезна пише not registrated ...

Добре как да разбера кабела дали е читав ,тоя е нов обд 2 син и ми иска регистрация на продукта за да видя тайминга ..

Сменях всички филтри ,но всичко е както трябва и преди смяната си беше така ,грешката се появи и по влошената работа след интервенцията на майстора ,а тя беше в презацепването на ремъка и помпата уж с нужните инструменти там градуси на помпи и тн ,след като я взех от него наистина колата върви доста повече ,обаче пуши ...

На вагкома не ми дава да изкарам графиката на тайминга и немога да видя колко е ,въпроса ми е 3тата графа на 4ти канал ,тази стойност се промени след намесата на майстора ,защото преди беше около 2 BTDC ,a сега е 8.6 и колата като я настъпя пуши много ,на място(работи на неутрална без да я форсирам) също пуши топла/студена ,мощност има ,пали от 1/4 ,но и работи една идея по шумно.И още нещо ,сега ми дава грешка 17656 p1248 injection start control deviation

Здравейте ,следя темата с интерес поради това ,че при мен 1 майстор ми каза че не ми е зацепен правилно ремъка ,защото се появи едно пушлявене на празен ход ...Та той я направи уж ,каза ми че помпата била с половин зъб разминаване и след всичко направено ,колата е доста пъргава ,обаче пуши все 1 е с чип и работи малко по-твърдо ...та гледах по каналите и ми направи впечатление че на 4ти канал 3та графа е много висока стойността спрямо това което гледам в темата .Дали съм в огромно предварение ?

Здравейте,малко по темата ,смених си предните 2 седалки с такива които нямат аербег ,как да изолирам кабелите за да не ми свети на таблото лампата.С някакъв резистор ли ,моля за съвети.Става въпрост за а4б5 99 г

Колега и аз имам сходен проблем със спирачките, при мен когато карам с 80 примерно и натисна с равномерно усилие спирачката да намалявам и ми се наложи да натисна малко по-силно ,почти не усещам да спира,трябва да се набера едвали не на волана ,за да спре .Друго ми прави впечатление ,че като натисна педала до долу и си махна крака рязко ,той излиза бавно .За сравнение като карам служебната Тойота Ярис,като натисна с равномерно усилия спирачката докато карам и след това просто ми трепне крака както се казва ,направо ще ти изкочат очите така спира и педала се връща резко като го пусне...Карах я на сервиз ,вакуум има силен,смениха ми възвратен клапан ,но промяна в спирачките няма,дисковете и накладките на 4-те колела са сменени преди ~ 2000 км.

Също така може да е бендикс,при мен беше същия проблем и го локализирах ме като стартера е в завъртяно положение за запалване на двигателя и друг човек чуква с тръба на стартера,ако завърти и запали значи е бендикс

Компресора на климатика не би трябвало да се пуска под +5 градуса , има защитата точно поради тази причина от вледеняване...

Колеги при мен проблема беше маркуча от Н75 до управлението на геометрията,беше спукан от долната страна и не си личеше ,но го открихме гадината му с гадина и сега е самолет

При мен не е имала никакви проблеми до вчера и всичко става изведнуж както си вървеше добре,спирам,тръгвам и не върви,нито за миг нетръгва подобре ,върви си като чист дизел дърпайки кола отзаде,никъде не се усеща ряз в набирането ,а пък като набира колкото и бавно да е то си стига лютеницата без да забива носЪ....

Здравейте колеги и аз зада не пускам нова тема ще използвам тая,аз имам можеби същия проблем,както си вървеше колата докато си карам,гася с престой 1 час,след това тръгвам и няма мощност,не влиза в авариен режим ,не пуши ,маркучите са нови всичките,работи равномерно ,няма никакъв ряз при всякакви обороти,набира сууууупер бавно и неосетно.На диагностика излезна Н75 ,но като я изчистих и тествах пак колата ,нямаше никаква промяна ,режех я до 4к оборота и незаписа отново грешка.Къде да търся проблема

При мен стана така след смяната на антифриза,почна на тихи обороти да няма парно а на по-високи да идва,също така като се форсираше се чуваше къркорена на водата в радиаторчето.Фанахме да промием радиатора с каналин 2 пакета и резултата е страхорен,парното е като навтова печка и няма къркорене вече.

Колеги не се карайте ,нека си помагаме ,вярно дават се доста погрешни съвети ,но няма как ,много хора сме ,всеки иска да помогне с каквото знае

Аз да споделя за моят проблем.Днес след 2 пакетчета каналин за студена вода в радиаторчето по 15тина минути и вода със здрав дебит в обратна по посока на вдижението на антифриза се получи страхотен ефект и такова парно небях виждал на тази кола от както я имам, а си мислех че преди духа топло....сега не се диша вътре

Днес вадих маркуча на изхода на радиаторчето от купето и църцори едвам едвам ,като я изфорсирам тръгва яка струя и след това като отихнат оборотите и дебита пак става слаб,най-вероятно се е запушило и това само от смяна на антифриз....нямам думи.Като се постопли ще я мъча със маркуч,чешма,оцет и тласаци на водата пък дано избие боклуците и най-накрая лятото ще свалям всичко....

Виж си аванса на помпата с вагком

Извидявам се че ползвам темата ,ама и аз да се включа.Смених термостат че колата загряваше много бавно и като караш по нанадолнище спадаше температурата,смених и антифриз че беше син и сложих червен,но топлото почти изчезна.Колата загрява за отрицателно време но на тихи обороти на 90гр. загрял мотор и духа така едвам леко топличко и когато я задържя на по-високи обороти става жега.Допреди да сменя антифриза нямах никакви проблеми с парното духаше яко жега,сега чувам че като я форсирам се чува как водата шумоли в радиаторчето ,явно има въздушна възглавница и не се пълни целия радиатор с антифриз.Как се оправя това ,само ли се обезвъздушава ,трябва ли по някакъв начин да му се помогне ?Когато пипна 2та маркуча към купето ми се струват еднакво топли или можеби единия е малко по горещ от другия,АФН 99г.

При мен не изключваше турбината ,но нямаше мощност в по-високите обороти и след като смених всички вакуум маркучи колата тръгна осезаемо по добре...Имаше 2 спукани маркуча.

Това което ти цъка е релето за подгрева на свещите,понеже то подава ток към тях още известно време докато е студена и след като дигнеш 2500 об то изключва,затова чуваш цъкане,така е при всички.За второто може да погледнеш на ваг ком тайминга как ти е и тогава да гледаш останалите работи .