Jimi_

Проблема с прекъсването се реши с нови свещи ,сега си мърка като коте ,но проблема с паленето се задълбочи ,някой път и на топъл мотор въртя по два пъти

Не само на теб

След като я изгасиш на топъл мотор и после я запалиш за да и видиш диаграмата ,изчакай минута и тогава и мери диаграмата .Имам и джип , неговата сонда на топъл двигател почва да дава стойности след 30сек. до минута след стартиране , така го дават и по книга .Пробвай и ти . пп И аз имам ГИ но нямам допълнителни кабели от сондата , газовия комп се командва от този на колата

Точно за такова ,,приритване" става въпрос ,инак преди това си работеше като часовник пп Ще чакам резултати .

Налягането на горивото е в нормите (мерено с монометър ) Преди години (около 6) ми направи проблем клапата ,почистих я ,адаптираха я грешката изчезна и колата си заработи нормално .Преди две години ми направи пак морафета ,измих я адаптираха я но този път грешката не се изтри (дава я отново) но колата си работи и до ден днешен с тази грешка . Проблема който ми правеше е че като подам газ в ниските забива за момент и тръгва (това и при двата случая с чистенето) Но проблем с паленето сутрин нямаше тука от няколко седмици се задълбочава този проблем . Със свещите карам вече около 70/80 хил.км възможно ли да е от тях ? Забравих и още нещо :- Седмица преди да почне да пали трудно сутрин се появи едно леко прекъсване за момент и пак се оправя .Да го обясня по просто :- Паля и оставям на обороти ,работи много равномерно без да мърда оборотомера и изведнъж оборотите падат рязко за част от секундата и се възстановяват, след малко пак така ,все едно един цилиндър прекъсва един такт и пак се възстановява .

Проблема е следния :- Всяка сутрин въртя два пъти по 5 сек.(държа на стартер) за да запали и след като запали на следващите стартирания си пали без проблем цял ден ,ноооо всичко е до следващата сутрин и филма се повтаря .Някой има ли идея на какво се дължи това ?

Чудно ,моята като и извадя буксата и почва да бърка оборотите и гасне (това на студен мотор) ,а като се стопли няма много промяна ,НО като и подам газ до към 4/5000 об. и пусна газта и гасне (това на газ и на бензин ) с ГИ съм .

Колега сигурен ли си в думите си ? Или кадар да не заспим ? Пробвай ,окачи си буксата от дебитомера ,или както е правилно да се нарича МАС метър, и после пиши какви обороти ти държи ............

Много ми прилича на заминал стъпков мотор Това дет си го чистил .

Бива, бива , аз имам джип и ауди А3 ,джипа седи по два три месеца и акумулатора не мърда а аудиото 15/20 дена като седи и не може да запали ,и така хвърлих здрав а....р и като купих новия пак същия проблем ,като не я паля 15 дена и а...ра е нокаут .Джипа няма комп и никакви консуматори .Грубо по спомен един а....р пада на ден (от самосебе си ) 0,01А ,което е 3 А за месец

За 10 минути никога няма да възстановиш акумулатора ,особено зимата ,там ти е проблема ........

Значи за 6 години ще смени 12 лагера по 20 лв =240лв . Много тънко ще му дойде двайсетака , не е ли по добре 40 или 60лв и да си свиркаш 5/10 години

За колко време взимаш разстоянието до работа ?

Май да

Ако на 6 месеца се сменят лагерите на ауди ,то до сега да са затворили завода Друг е въпроса ако при монтаж го пр....ш ,говоря за фаг, скф ,тимкен

Четох ти отговора четири пъти и не схванах смисъла .Колко време не си караш колата? И само в студено ли отказва?

Няма начин да не е .............,има и друг начин ако не я палиш 15/20 дена и има аларма пак ще пада ,но ако караш всеки ден или през пет дена ,работата отива или на калпав акумулатор или на реле на динамото .Я замери колко ти зарежда на запален двигател , че това не си го отбелязал .

:lol:/> Колко кутийки на японски искаш да ти дам? В Япония метала е най скъп защото го няма ,сложи и транспорт и ще излезе че са ти продали японска кутийка за 18лв, и китайски лагер за 2 лева :lol:/>

Аз съм с фобос ,6 години 130 хил км ,и съм сменял само филтърчета на клапана, около 3/4 бр. до сега на цена по 2 лв за бр. Знам че на турбинираните може да се слага и обикновено газово, без да прави беля с гърмежи други проблеми.

Радвам се ,щом си доволен ,при мен двата пъти от баласта беше

Колега ,утре мина ,оправиха ли се нещата ?

Моята като спря да тече ,почна да грее и се оказа счупена перка на водна помпа,но при теб не грее

Пиши после какъв е резултата

Имах същата случка ,но се оказа че жълтее не от крушката ами от баласта ,това вече се доказа на две коли и два различни марки ксенони ,баласта излиза виновник за жълтеенето . Размени баластите на твоите крушки и виж дали е от него или крушката

Май проблема му не е да е гледал като е купувал ,ами до майсторягите дет са му барали колицата .Как няма да му закачат буксата на масметъра ? и Аджаба дека му е букста Туй да не москвич че да му махнеш половината джаджи и пак да върви .За тука си има една много правилна приказка :- И аз мога ,и тате може , но козата сака пръч !