sayer

Не видях да си писал бюджет. Не разбирам, защо не се включи 1,8Т в търсенето, а се гледат тия тучове 2,5 .В пъти по-удачен избор е от 2.5.

Искаш да кажеш, че като отвориш капачката на разширителния кръг, антифриза не ври , на загряла на 90° по табло кола?! ? Я пак помисли!

При мен гори около 600-700 гр. на 10000 х.Явно при всеки е различно, но като цяло е доста по-добре от Б8.Всеки турбо бензин си гори масло, особено пък ВАГ. Б7 си е направо приказка в сравнение с други.

Забравяш за куатрото и автомата(еле пък и нави-чета по-горе) и взимаш А3 или А4 с АФН и си ти. Сравнително здрав мотор, но на тия годинки не си знаят километрите. Както казаха колегите по-горе, най-добре се насочи към друга марка-това е най-разумното решение на въпроса ти.

За тия пари ще вземеш 2.0 Т.По-мощната версия и по-добре оборудвана. Конкретната кола дори да е на реални километри не си заслужава. 40000 хиляди км. за 7 години(по 6000 на година). Възможно е,ама надали. Сега видях, че е с пълна сервизна история. Не знам, ако те кефи ходи я виж, аз бих я пропуснал.

За мен от Б6 към Б7 няма смисъл, отвътре са почти еднакви. Б8 е коренно различна концепция като кола, но както ти самият каза-парите са други.

Б8-цата като вътрешно пространство е колкото пасат Б5, Б5.5 и Б6 - 1463 мм срещу 1466 мм разстояние от лакът до лакът на предните седалки. Единствено отзад пасат Б6 има малко повече пространство за краката, но това едва ли е определящо.

Човече, карай си Хюндая и не си навличай насила проблеми на главата. Сам каза, че не ти харесва Q-то, още повече на тия километри ще му е време за някой голям ремонт. Така, че е ясна ситуацията.

Скъпа е!И не става за газчица. Като и погледнем оборудването, на мен не ми се вижда скъпа.Рядко излизат такива на пазара. Не знам, може да има драма някаква с нея, но ми е Странно Как досега няма отзиви за нея.

можеш да разглеждаш Б7 като голям фейслифт на Б6. Интериора е с минимални промени, като разликата е главно в екстериора...явно това се е оказало достатъчно, защото за мен е първото наистина красиво А4. 1.9tdi нямаш почти никакъв шанс да намериш при Б7, бензиновите мотори 1.8T и 2.0T (само при Б7) са най-добрия избор при тези модели. За дизел 3.0tdi е удачен избор.

в autoscout24 има чувствителна разлика между цените на колите от Италия и Германия в диапазона от 200к км нагоре, какъвто е масовия случай. За мен това означава, че в Германия по-изморените коли се оценяват на повече пари. При колите на малко километри сигурно е както казваш, колите струват еднакво в магазина и при малка амортизация не следва да имат голяма разлика в цената.

да не забравяме, че масовата част от автомобилите се внасят от Италия, така че mobile.de не е показател. Италианците са по-бедни от немците и си продават колите на по-ниска цена, а в Германия е пълно с коли от Италия точно пради тази причина. Освен това немско се напълни с турци и всякаква паплач, която не поддържа колите и нямаш гаранция, че ще попаднеш на гледана кола. Вярна е само максимата, че колата струва толкова, колкото определи собственика.

Аз, ако съм на мястото на Марто и не ми е спешно, няма да сваля повече от цената. Който не оценява читавите коли… прав му път.

Хаха, поне на външен вид не изглеждат зле.

Ако застраховаш колата за 18к лв може и да ти е толкова каското, частите за обслужването бяха под 1000 лв когато ги купувах преди 3.5 години от Райно. Иначе и аз платих 1400 лв в Юнитрейд за труда плюс една халогенна крушка, но ти никъде не спомена, че си платил 1200 лв с труда, а че консумативите струват толкова. Труда не се включва, защото може за 50, а може и за 500 лв да си ги смени.

Нито каското е над 1000 лв, нито оригинални консумативи са над 1200 лв. Аз съм купувал от Райно и обслужването за 2.0Т quattro е под 1000 лв за всичко, включително и водната помпа. Каското при Тони (daks) с отстъпка също е много далече от 1000 лв. Газовата уредба е скъпа и според мен не е за този мотор, но това си е лично мое мнение. Зависи за какво се взима автомобила, ако ще купуваш за кеф си вземи 2.0Т, ако ще караш много - дизел или 1.8Т с газ. Аз съм навъртял има няма 26-27к км за 3.5 години и би било лудост да съсипвам колата с газ без значение какъв е мотора. Данъка в София за този автомобил е около 350 лв. 15-16к за тази кола също са лудост, освен ако не си купи на малко километри от последните години със всички възможни екстри.

S tronic при Б7 няма, от края на 2008-ма започват да го внедряват. ПП: всъщност сега проверих и от 2009-та започват да го предлагат в Европа.

Относно аналогията имам преки наблюдения, защото преди около 4 години когато си взимах Б7-цата доста време ги следях цените и тогава към края на 2012 - средата на 2013-та цените бяха около 17-18к за читава и много добре гледана Б7-ца с двигател 200+ коня и куатро съответно. Много рядко имаше обяви за повече пари, като тогава някъде започнаха да се появяват първите кошове 2.0тди за под 10к. Б7-цата тогава беше модел на 8.5 години - на годините на Б8 сега. Базова Б8 не е струвала повече от базова Б7, просто Б8-цата си е по-кола отвсякъде и това все още е основната причина да държи цена.

ами в момента има доста коли на по над 220к км за суми над 20к лв, което за мен е неоправдано висока цена за толкова амортизирани автомобили. Съвсем скоро пазара ще се коригира според мен, няма как 9-годишен автомобил да е на малко километри и е неоправдано да струва 20+ бона...дори и в Германия.

Тък като виждам, че не е обсъждано да попитам какви са актуалните цени на Б8-ците и как очаквате да се промени пазара през следващата година? Аз лично очаквам догодина да се появят първите читави Б8-ци 3.0tdi и 2.0T под 20к лв, тъй като моделът навлиза в 9-тата си година и не може вече да се конкурира с новата Б9-ка.

То хубаво е решен проблема, но можеше да споделиш подробности. На някой може да му е полезно.

Ако са до 3 детайла, не те питат нищо. Вече, ако са повече от 3 искат протокол. На мен ми я бяха обиколили и от двете страни с ключ/пирон и ходиш до полицията за протокол за умишлено деяние май беше. Без него не става, а бе разправия голяма. Но до 3 детайла поне при мен не са задавали въпроси.

Може да отидеш когато си искаш, просто казваш, че е станало вчера. Аз ходя като се съберат до 3 детайла и ги описвам наведнъж, че в Лев Инс повече от 3 детайла накуп не признават.

Моя съвет е да изчакаш и да събереш повече пари и купи 3.0Т.Ако вземеш 3.2 и не е твоята кола, след това винаги нещо ще те човърка. Ако не се обърнеш инстинктивно към нея като слезеш, значи не е твоята кола, а направиш ли компромис трябва да е обоснован от твоята камбанария. Лично мнение.

Не става много ясно каква кола се търси-Б7 или Б8.Няма обявен и бюджет, поне да се ориентираме. Карам 2.0Т в Б7,разхода извън града е от 7,5 до 8,5.Градско си понагорва от 12 нагоре. Карал съм и Б8 с 2.0Т,там разхода е идентичен, но пък мотора върви доста като за конете си. Някой беше писал,че 2.0Т не върви като за конете си: е,не е така, даже бих казал, че е обратното. При Б8 е доста по-ясно изразен разхода на масло, при Б7 е в рамките на 1 л. на 10000 хил. Щом не искаш дизел-това е мотора, разбира се трябва да ги покараш и 2.0Т и 1.8 тфси и да видиш кой ще ти пасне по-добре.