borkata86

Така. ЕКУ-то е прегледано от доста добър техник, но няма студени спойки, изгорели писти и... Буксите и двете на ЕКУ-то са проверени, видимо - НИЩО. Релетата лично съм ги сменил с нови и съм прегледал буксите обстойно. Затова и искам схема на пиновете на компютъра. Основно ме интересува захранването - масите. Не разполагам с програма от сорта на аутодата или някоя друга, иначе нямаше да искам схема.На домашния компютър не тръгват. Качете ми схема на захранването и после ще пиша какъв е резултата. Така, ще съм полезен и за други колеги.

А някой, който разполага с аутодата да качи схема на захранване на ЕКУ-то (пиновете) Плюс и маса - една, две или колкото са там. А4 Б5 avant AVV 2001г.125кс Преди да съм поръчал ЕКУ от Англия да проверя всичко ли е ОК по захранването, най-вече масите и от тях да има пропадане на изходните сигнали под 5v

Вече няколко сервиза ми казват, че проблема най-вероятно е в екуто от което трябвало да идва 5v. Ако знаеш къде могат да го ремонтират, казвай.Не е проблем да го сваля и изпратя, стига да си сигурен в този сервиз

Без да обиждам никого, но стига с това как е мерено напрежението.Казах, че на другата четворка и дори една тройка си има тези 5v, измерени с един и същ уред. Питам за читав сервиз за евентуален ремонт или някой със същия компютър да ми продаде (колега или автоморга)

12 волта си има. Точно тези сигналите са ниски между 1,2v - 1,4v макс. Мерихме на друго А4, което си е ОК и там напрежението е 4,8v до 5v.

Проблема е, че вместо 4,5v - 5v на първа клема (1-ви и 4-ти цилиндър) и трета клема (2-ри и 3-ти цилиндър) на бобината идва доста по-малко 1,2v - 1,4v, а до датчика на коляновия вал 2,3v напрежение. Колата е доста мудна и след продължителен престой пали много трудно (с много опити). Проблема най-вероятно е в ЕКУ-то и ако някой знае къде може да се отремонтира, ще съм му благодарен (От Пловдив съм и БИРАТА И ОТ МЕН- НА КОРЕМ) Колата е 1.8 125 катъра AVV 2001година. Записва грешка за бедна смес, която най-вероятно е от слабата искра с непълно изгаряне на горивото и излишък на въздух в цилиндрите уловен от сондата. Ето го вероятния виновник ECU номер 8D0 906 018 АА 0 261 206 896 ME7.5 Давайте предложения, къде може да ми ремонтират ЕКУ-то или да си купя от някой.

Първо трябва да въведеш правилния код и след това да изтриеш грешките. В момента би трябвало да имаш и грешка в бениновия,че няма комуникация с АВS модула. При мен се получи подобна глупост преди известно време, поради проблем с ЕSP/АBS.

Пробвах и не става. След това разказах акумулатора за час и пак я върнах във фабрчни настройки и същата работа. Следва адаптиране на дросел клапа и пак не адаптира смесите. Давайте съвети

След като имах проблем с ESP-то и ми даваше следните 2 грешки : 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 66-10 - Not Matched - Intermittent 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - ичетох доста какво се прави и реших сам да се опитам да прекодирам модула по този начин https://translate.google.bg/translate?hl=bg&sl=en&u=http://wiki.ross-tech.com/index.php/01044&prev=search тук има и клип какво се прави Колата е А4 2001 1.8AVV - с ръчна скоростна кутия и кода за мен да се логна е 09675,но не се получава.Реших да променя третата цифра 6 с 5,4,3,но се появи нова грешка : 18256 - Please check DTC Memory of Engine Controller P1848 - 35-00 -,която се появи и в бензиновия копютър и в ABS модула. След въвеждане на кода 09675 успях да я ичистя и да не се появява повече Но сега колата дори и без третата грешка не иска да върви въобще (едва набира) и в 32 канал тримовете стоят на 00, не се коригира сместа дори и след 30 мин.каране. Моля,ако някой се е сблъсквал с този код за гршка и знае какво се прави да пише,че колата стана тотален мъртвец.

Дърпаш в предния край седалката на горе по здраво. Датчика е посредата в едно тъпо измислено място като ниша, която събира само боклуци и влага. Но има вариант самия датчик да се е прецакал.Дано да се оправи само с почистване на буксата

И аз имах такъв проблем с този датчик и съветваше лампата на таблото когато си поиска. Намира се под задната седалка и често проблема се оказва окискена букса. След почистване на буксата вече почти година никакъв проблем.

Съмнявам се проблема да е в релето.Аз съм с А4 всичко съм сменил нужно да запали кочината дори и релето и оправия нема. Този колега е решил проблема Дано и при нас да се окаже същото

Колега, а сега на диагностика какви са стойностите на 91,92 и 93 канал. Имам подобен проблем, пък ще си полезен и за останалите колеги от форума.

Питай го Ако има некое изоставено от клиент

Този проблем не е за Тошко. Той,ще ти предложи замяна с друго и обучаване

Колега и аз съм със същия проблем,всичко по горивната система съм сменил/проверил пали както ти си описал проблема(едно към едно) Само че моя ДВГ е 1.8 125к.с.2001г,а грешката пък при мен е бедна смес. Да не би проблема да се окаже в клапите които се намират в колектора. Да не минава достачънно въздух през тях,следователно през дебитомера не минмава достатъчно въздух и екуто се лъже и намалява бензиновите времена. При мен вече е така цяла година. Ако някой има идея или пък имал такъв проблем и го е решил нека да помага.

Виж как е ангренажен колега

Не е клемореда. Имам А4 В5 2001г. със същия проблем и първото нещо което смених беше клемореда, но не се оправи. Проверил съм всички бушони и там няма проблем (мисля,че е бушон номер 3). Вече нямам и на идея какво друго може да е освен някое скапано реле. При мен липсват подсветките на цялото табло, освен на габарити.

Никой ли не знае, какво трябва да е отклонението на вала? Ако някой си прави диагностика, нека да види при него колко градуса е да пише.

Обтегача е същия. Броя на звената на веригата трябва да са 16, а чека свети от бедна смес. Затова питам колко трябва да е отклонението на вала при диагностика.Ако правилното отклонение е 3градуса, а при мен в момента е 0* съмняваме веригата да е зацепена на 15 звена и всукателния вал изостава.

Колега имам А3 125кс.97г. (AGN) и А4 пак 125коня 2001г.(АVV).На А3 канал 25 в третото поле можеш да провериш какво е отклонението на разпределителния вал,но при теб ще е друг канал.Виж къде ти изписва hall sensor (? *KW). Имам подобна тема в раздела А4 В5

Колата е А4 комби 1.8 атмосферния с код AVV 2001г. След смяна на обтегача и веригата, кочината стана по-мудна с леко завишен разход и светва чека.Дори сега откакто стана по-студено пали не винаги от първи път(когато беше по-топло го нямах този проблем) Така вече я карам 5-6 месеца В сервиза където я правиха пак я гледаха и твърдят,че е на белези. До колегите с код на мотора AVV, да помагат при тях на каналите 90,91 и 93 какви са стойностите на отклонение на разпределителния вал. При мен са така на загрял двигател Ако не се лъжа стойностите на 90 и 91 би трябвало да са 3*KW За това се съмнявам,че веригата не е зацепена правилно. Дайте снимка,мнение какви трябва да са стойностите на тези канали

Колата е А4 комби 1.8 атмосферния с код AVV 2001г. След смяна на обтегача и веригата, кочината стана по-мудна с леко завишен разход и светва чека.Дори сега откакто стана по-студено пали не винаги от първи път(когато беше по-топло го нямах този проблем) Така вече я карам 5-6 месеца В сервиза където я правиха пак я гледаха и е на белези. До колегите с код на мотора AVV, да помагат при тях на канал 90,91 и 93 какви са стойностите на отклонение на разпределителния вал. При мен са така на загрял двигател