HALF

Често срещан проблем е, моторчето което заключва капачката се прецаква, за късмет се отваря лесно, отвори багажника и махни панела в дясно, там като бръкнеш ще намериш червена пластмасова дръжка с кръгче като ключодържател накрая, дръпни я и ще се отключи багажника (не дъпай силно, не е нужно). Частта не е скъпа но смяната и изисква смяна и на пластмасата около резервоара и май цялата работа излиза около 100лв ако ти се занимава, ако не ти се занимава може евентуално да спре да се заключва капачката.

В багажника до резервната гума може да намерите лепенка с информация за наличните екстри по автомобила, списъка е от трисимволни кодове които може да въведете тук за да видите какво означават: http://igorweb.org/equidec.aspx Последните цифри на най-долният ред означават "градски разход", "извънградски разход", "смесен разход" и колко вългероден диоксид произвежда колата.

Мотора не е по-малък, мисля че разликата е само за какво гориво са тунинговани, и за това има разлика в конете на двигателите. Иначе да, предполагам че зависи от това че не е куатро, а и при мен наистина задръствания не съществуват. Освен това сега зимата повече гори колата сякаш, днес извънградско 100% ми горя средно 7.5 за около 30 километра, а карах много мързеливо понеже и валеше. Средния разход за последните 15000км е 9.3. Иначе по книжка 2009 2 литра бензина се води: градско 9, извънградско 5.2, смесено 6.6, което е много нереално.

Силно се надявам да е заради остаряването, бях чел че окачването имало повече алуминий за да се намали тежестта, и това било причина за по шумно возене. Може и гумата да е тиха по принцип... Първо мислех да купя мишелин супер спорт-а, но днес открих на какво се дължи разликата в двете pirelli-a, от 2016 да пуснали нов модел с нов каучук която е по тиха и по икономична от старата. Като е най-нов модел за сега към него съм се ориентирал. Sent from my SGP521 using Tapatalk

Здрасти на всички, Гумите ми забелязах че се "ронят" от страни, имат доста грайфер но самата гума вече е остаряла(оригиналните гуми от 2009та са). Та искам да си купя най-доброто на пазара, особено от към каране на мокро и шум, иначе икономичност и шарка толкова не ме интересуват. Размера който търся е 265/30r20 и това което намерих да се продава локално е следното: MICHELIN PILOT SUPER SPORT 265/30 R20 94 Y XL - 1200 евро, Икономичност: F, Дъжд: А, Шум: 71dbPIRELLI PZERO 265/30 R20 94 Y R01 XL - 1000 евро, Икономичност: E, Дъжд: А, Шум: 73dbDUNLOP SP SPORT MAXX GT 265/30 R20 94 Y RO1 XL - 900 евро, Икономичност: E, Дъжд: B, Шум: 68db (такива са оригиналните, доста са шумни, вече на мокро са трагедия, и не знам дали е заради годините или заради модела)MICHELIN PILOT SPORT PS2 265/30 R20 94 Y R01 XL - 1100 евро, Икономичност: E, Дъжд: B, Шум: 70dbBRIDGESTONE POTENZA S007 265/30 R20 94 Y RO2 XL - 1280 евро, Икономичност: E, Дъжд: C, Шум: 72dbPIRELLI PZERO 265/30 R20 94 Y J XL - 1100 евро, Икономичност: B, Дъжд: A, Шум: 71db Въпреки че пирелито на описание е най-добро ме озадачава че има два модела с малка разлика в цената, и модела който няма маркировка RO1(т.е. не е специфично за ауди) е с по-добри показатели. Освен това четох няколко ревюта в интернет и пирелито никога не излиза на първо място. Бриджстоуна пък въпреки че е най-скъп, има и най-ниски показатели. Абе голяма дилема, имате ли препоръки, има ли и други марки/модели които си заслужава да се видят.

Ох не бях влизал от доста време, тук гледам сте се разписали доста. За тези които бяха коментирали назад че цената на моята била висока и не се продавала за това - тук в испания всички търсят дизел, независимо какъв тип кола, бензинките са със 3-5 хиляди по-евтини от същия модел дизел. Аз колата ако исках да я продам наистина, щях да я оставя в автокъща и да им кажа те да се оправят, все пак си вземат процент от продажбата. В крайна сметка няма да я продам си мисля, скоро просто ще заделя 20-30k€ и ще си купя втора кола, и то не защото не мога а защото за парите за които ще я продам не мога да си купя нищо което да е дори близо до качеството и състоянието на аудито(и е в същия клас) на fifipaldi му желая късмет да намери това което търси, сигурен съм че има добри екземпляри и в България(вече на каква цена са, не знам)

Преди 1000 километра (2-3 месеца) мина ГТП и преди него смених масло, филтри, накладки, абе списък имам някъде тук със сменените неща(ще го потърся като имам време, но казах в сервиза да сменят всичко което се сменя по изискванията на ауди), общо около 450 евро излезе. 18000 евро и искам, като добавя малко ще си търся някое порше със задно, та за това се продава. Ето малко снимки, (всъщност почти всичките които имам на колата, не снимам много много).

Качи малко бюджета и ти продавам моята, има няма 46-47 хиляди километра, пълна ревизия преди по малко от 1000км

С доливане на масло всичко е окей, но зависи и колко често ще го правиш де, на късмет е, има хора доливат на всеки 1000км на моята доливам на всеки 6-7000, ако ти писне да доливаш тогава се пипа двигателя но не е наложително по принцип. Автоматика не мога да ти кажа как да го различиш но определено е добра идея, колата не е спортна (въпреки дизайна) така че няма смисъл от ръчка освен ако не си голям фен. FSI ще ти се стори мудно, моята е 2 литра турбо и честно казано е много бавна.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ED4l2-fGLCN0sIcixNDsuV6o2ImqEM0NwSkEaYJfV8M/edit#gid=0списък с игри за локален мултиплейър

Ground Zeroes е като "демо" на phantom pain, така че продавай я ако си я изиграл и вземай новата

В чужбина работата със веднъж в ауторизиран, веднъж при ганчо не е оферта за малко показани километри, иначе трябва всеки път като спестиш пари от смяната на маслото да платиш за връщане на километри което никак не е евтино. А и за цялото размотаване ценовата разлика е около 200 евро (при дилъра-400-600 евро в зависимост какво ще сменят, при ганчо същите неща излизат 200-450 евро).

Километрите евентуално може в някой ауторизиран сервиз на ауди да питаш, ако колата е поддържана в ауди на всяко влизане в сервиз се записват текущите километри на централен сървър на ауди. Вече дали всички имат достъп до тези данни не е ясно (тук в локалния дилър на ауди нямат достъп освен за коли които са закупени от тях). Но не гледай на колата като инвестиция за въртене на километри, а5 е по-спортна(от към дизайн) кола и хора които искат кола която да им върши работа се ориентират към други модели по принцип. Освен това зависи много дали е дизел или бензин и къде е карана, дизел от германия примерно - на година може да има коли които въртят повече от 40000км. И ако са карани на магистрали нито по копчетата нито по седалките нито по екстериора ще си личат километрите.

Аз ще обикалям италия следващия месец ама там ще ползвам старата ми мазда мх5, кабриолет къде къде по яко е за обиколки а и там не ми пука колко километра ще навъртя, като двигателя умре ще се сложи нов

Моята 2009-та А5-ца е в момента на 44500км, догодина ще е на максимум 50000(дори не съм сигурен дали ще ги стигна)... за сметка на това стария мотор за по малко от година навъртя 9000км, а новия мотор е на 3 месеца и около 4000км в момента EDIT: догодина имам предвид края на 2016 очаквам да е на тези километри

Ако искаш спортна кола (не само спортен дизайн) не вземай с предно предаване. Ръчната скоростна кутия не е много спортна (много движение на ръката за смяна на предавките, може би има възможност да се замени със къс лост). Бензин винаги ще е на по-малко километри от дизел според мене, но с 2 литра бензин не очаквай да си много бърз. Мисля че цените на S5 почват да спадат малко по малко. За екстри гледай парктроници отпред и отзад(голяма и широка кола е, не е приятно да паркираш на тесни места), навигацията има 2 модела и въпреки че имам скъпия мисля че и евтиния ще свърши работа така че там не е много важно. Седалките ако са електрически не е зле, кожени не е задължително но ако все пак са кожени гледай да има утопление на седалките. Ако ще я караш като кола за удоволствие дизела може би също не е оферта с тези ДПФ филтри, не знам колко трябва да се кара за да изгорят наслагванията. Та аз ако можех да сменя неща по моята кола те щяха да са следнтите: двигател от рс5 (хехе, мечти) автоматична скоростна кутия куатро(не съм карал куатро никога, но предното е трагедия от към динамика) духалки за климатика за задните седалки(рядко возя хора там но все пак...) какво бих махнал(не че ми се маха, просто не е нужно особенно) скъпата навигация тавана (т.е. кабрио би било много по-добре) Последен съвет - вземи покарай няколко различни коли от един и същи клас - мерцедес Ц класа купе, бмв 3та или 4та серия(4тата е много пари но...), аудито, виж и някой лексус ако се намери. И не на последно място за мааалко повече пари почват поршетата като cayman-а, които са на едно друго ниво от към динамика.

Не мисля че който и да е ще тръгне да го прави, все пак се пипа по системи които контролират автоматично ускорение и спирачки. Ако ти се занимава сам ето едно описание за а8, би трябвало да е 95% същото като на а5цата http://www.audi-resource.com/retrofitacc.php

Моята кола като я купих имаше 2 грешки - не заключване на капачката на бензина, и електрическите седалки имаха грешка че не са регистрирани правилно( и тази грешка беше от както колата е била на 8 километра) От тогава (2 години) нямам нови грешки освен че веднъж копчето на ръчната спирачка даде грешка че лампичката му не е светнала- но си свети нормално от тогава) Колата е на около 43000 километра, сама си направи сметка на колко трябва да е тази която гледаш.

Да, ъпдейтите (на софтуера, не картите) затриват всякакви модификации правени със вагком.

От менюто може да излезеш като рестартираш ММИ-то, прави се със задържане на тези три бутона: Не знам къде ти пише аборт, ако публикуваш снимки може да имам идея какво става.

Както каза Nikola2012 може да се наложи да изчакаш няколко минути след като запалиш колата за да се пусне пц-то напълно. Изчакай 3-5 минути и тогава натисни комбинацията

След като ъпдейтнеш софтуера е нормално да изчезнат картите, може да инсталираш диреткно последните карти, и след тях активатора, тогава съобщението че са блокирани ще изчезне.

Мисля че е под/в капака на багажника.

Направо интсалирай 2014 картите след като инсталираш последния софтуерен ъпдейт, прегледай цялата тема, всичко е описано.

Когато докоснете дръжката на вратата колата излъчва сигнал с код който се променя всеки път (реално е брояч който се качва всеки път когато ключа и колата комуникират), когато ключа засече сигнала от колата той прочита кода, криптира го със специален алгоритъм и го праща обратно на колата, колата ако успее да го декодира и кода който е пратила е същия като този който е получила се отключва. След това вътре в колата има антени навсякъде които през цялото време засичат дали ключа е все още в колата (дори и в багажника, за да не се заключи колата ако забравите ключа вътре), когато решите да запалите колата ситуацията с кода се повтаря, докато антените не засекат че ключа не е вече в колата системата стои отключена(т.е. ауторизира те веднъж и след това докато ключа не се изкара от колата всичко е разрешено). Та тези апаши стоят с нещо като уоки токи-та ама за радио вълни - единия до колата, другия до собственика (понеже ключа сам по себе си е с много ограничен обхват трябва да са близо до собственика). Апаша до колата докосва дръжката, ключа и колата си комуникират посредством уоки токитата и колата се отключва като си мисли че собственика е точно до нея и се опитва да влезе, след това палят колата по същия начин и изчезват (тези уоки токита могат да излъчват сигнал който да залъгва колата че ключа е все още вътре, това се дължи на факта че системата за проверка дали ключа е вътре не ползва различен код всеки път). След като я запалят я паркират някъде на майната си и пускат компютрите да си я хакват на спокойствие. Проследяващо устройство няма да помогне, устройства за заглушаване на гсм има много и са евтини (всички проследяващи устройства ползват гсм за да пратят местоположението си),а има и устройства за заглушаване на ГПС сигнала(реално не го заглушават ама устройството не може да калкулира позицията си поради много фалшиви сигнали които се изпращат от заглушителя). Производителите на коли са на прав път, но ще им отнеме още време докато направят системите си непробиваеми.