MPAK

След като ме отказахте от 4G-то, поразгледах малко А4-ки и тази ми хвана окото, доста е натоварена и изглежда запазеничка. Хвърлете и вие едно око и дайте някакво мнение как ви се струва https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11539443852581303

Здравейте колеги, обмислям евентуално завръщане към марката. Спрял съм се на А6 4G 3.0TDI след 2011г. - бюджета ми е около 30к или малко отгоре. Дайте малко информация за плюсови и минуси за конкретния модел с този мотор, както и горе долу какъв разход дава печката при това купе. Може да изкажете и мнение за този екземпляр -> https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11537776666250859 , видях че колега от форума продава такъв автомобил за 31К, но липсата на кожен салон и синия цвят сякаш не ми се нравят ... иначе съм сигурен че е по-добър вариант, защото вероятно си я е поддържал както си трябва. Предварително благодаря за информацията

Не е толкова сложно разглобяването, просто трябва да си групираш болтчетата та като сглобяваш да не им размениш местата. Имах същия проблем, разглобих си сам RNS-Eто и се оказа че 2 от пистите на лентовия кабел, които са за захранване на дисплея бяха нагорели в края си, резнах 3мм. кабела и сглобих чудесията - всичко си тръгна нормално. Според мен си струва да се опиташ да си го оправиш сам, ако случая е като моя ще ти коства 40 минути време и 0 лв. за ремонта

Има няколко възможни причини за грешката - маркучи (ако си сигурен за тях - отпадат), N75 клапан за контрол на налягане, G31 сензор за налягане или проблем със самото турбо (ако са го рециклирали читаво също отпада). Ако някой има други идеи да казва. Не е лошо да кажеш какъв точно е двигателя и да посочиш код на мотора.

Колега, дай повече информация за автомобила - какъв точно е мотора, с какво оборудване е колата, Quattro ли е или е на предно и т.н. Качи повече снимки, иначе няма как да очакваш интерес.

Ами ситуацията при мен е следната, поради начинания в земеделието ми се отвори ново голямо перо за разходи към момента. Съответно не съм склонен да давам много пари за автомобил и гориво (пак към момента, по нататък трябва да дойдат приходите от земеделието, дано доживея тоя така чакан момент). Ама понеже знам за какъв разход иде реч, се насочвам към печките...другия вариант ми е да си взема бензин и да го газифицирам, за жалост ако искам Audi съм принуден да е 3.2, което не ме кефи особено. Третия ми вариант е, да си карам работната кола и да си купя човешки автомобил догодина.

Ами то моето шофиране не е показателно (малко ми тежи крачето), но да ти кажа по следния начин - градско под 13 не съм виждал, извънгардско под 9 също (това е като карам културно). На нормалното ми каране градско - 15, извънградско 10.5.

Да се включа и аз в темата, аз мога да изкажа впечатления от 2.0TFSI BWA на A3 8P Sportback Quattro -> ефтина подръжка, това с харча на масло не знам колко е вярно, понеже моята харчеше около 2 литра на 10к км и от форума всички ми обясняваха как било нормално и да си доливам....да ама рециклирах турбината и падна на 0.5 литра на 10к км., така че според мен не е задължително да гори много масло. Не знам новото поколение на 2.0TFSI моторите колко е подобрено, спрямо този който аз имах, но като цяло беше чудесен двигател за подръжка но разхода на гориво за този вървеж е абсолютно неоправдан (според мен). В момента след продажбата на автомобила и аз се оглеждам за дизели и следя темата с интерес.

Ами аз гледах гледах и нито една читаво изглеждаща не видях по нашите сайтове. Виж ето тази А4-ка -> http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11473945381691210&slink=35621w

Радвам се че успях да помогна и че вече при теб всичко е наред, много безаварийни километри ти пожелавам

Виж да не е датчика за налягане на горивото, който е на рейката - може да прави някакви номера той(моя го смених, новия не е скъп). Няма как да е турбото според мен, щеше да е друга грешката.

http://audibg.com/forum/index.php?/profile/675-gsb/ от този колега си поръчвам всички части, много е точен и цените са повече от чудесни. Недей да го мислиш много, така или иначе хората казват че трябва да се сменят за да нямаш главоболия - давай 200-300 лева и да ти е спокойно

Сега да дам и аз малко акъл, като бивш собственик на автомобил с такъв мотор. Колата ти верно е с ремък, но има верига между валовете. Обикновенно обтегача сдава багажа и е силно препоръчително (в повечето форуми казват че е задължително при покупка на 2.0TFSI да се смени) ако не си го сменял да смениш целия комплект (верига, обтегач и гарнитурки) - около 200лв. е цената за комплекта. При мен след смяната, мотора заработи много по тихо и паразитните звуци изчезнаха. Също не е лошо да свалиш бензиновата помпа за високо налягане и да провериш Cam Follower-a в какво състояние е (ако решиш да я сваляш сам, задължително извади бушона за помпата за да не направиш всичко в бензин), той е консуматив по принцип - износва се и се сменя - не е скъп. Ако имаш още въпроси, питай да помагаме.

Честно казано не ми се продава особено, но мисля за нещо по-големичко вече.

Здравейте колеги, тия дни съм доста зает и не съм влизал във форума. Благодаря че сте препоръчали моя автомобил, колегата ми звънна в Събота и скоро ще се уговорим да погледне колата, надявам се че ще остане доволен

Ами, първо аз също имам А3 8PA 2.0TFSI Quattro и общо взето смея да твърдя, че сме доста далече от истинските спортни коли Относно ремапа (давам ти цифри от Маднес) - след ремап става 245 кс и 380нм, което според мен си е доста голямо подобрение (особено въртящия момент).

Сложих NGK-то и оооо чудо, разхода ми падна и то много - вчера ми даде 8.3 извънградско (обикновено е около 11)

Точно такива ми оферира 1 колега от форума от когото си пазаря части и цената му е много прилична,такива ще са.

Колеги, реших да сменя профилактично свещите на автомобила понеже не съм ги пипал откакто съм купил колата. Моля да препоръчате нещо, много бих се радвал на съвет от колеги каращи същия мотор @tonko2.0T (може и за накладки да кажете нещичко)

Колеги, дойде време за смяна на маслото и се чудя дали някой е слагал на 2.0TFSI 10w40. Автомобила е на 240к километри и се замислям дали да не мина на 10-ка. В момента колата не харчи масло и нямам чукащи повдигачи, карам я с Edge 5w40.

Колега, няма да е лошо да качиш малко снимки на интериора. Също така е добре да посочиш колко конски сили е, кода на двигателя, годината на производство и на какви километри е към момента. Имам интерес към подобен автомобил, просто информацията в обявата ми е недостатъчна.

Здравейте колеги, някой има ли идея какви са стоковите предварения на 2.0TFSI. Вчера закачах OBD2 Bluetooth джиджавка на колата за да видя какво може да показва наживо като данни и забялязах че стойностите на предваренията падат до 6.5 градуса при пълна газ, което сякаш е прекалено "safety" като настройка (знам че има значение при какви обороти го е показало но нямаше как да гледам на 2 места едновременно, но е било над 4000RPM при 12psi BOOST, на 5-та предавка). Та ако някой има на идея какви са заводските стойности нека да каже, та да сравня (колата ми е стокова и нищо не е пипано по горивната карта и предваренията).

За тези пари, трябва да е без двигател На първо четене, волана не мисля че е от тази кола (освен това е доста износен) и крайните гърнета са ръждясали, но основния проблем си остава че парите които и искат са смешни за читава S4, най-вероятно е с проблем и то не малък.

Малко ъпдейт за проблема ми с RNS-E навигацията - последният месец дисплея отказа да функционира тотално. Нямах време да се занимавам с него и си карах така, иначе всичко друго по системата си работеше (можех да сменям песни, станции на радиото и т.н., но на сляпо). Забелязах че като светя с фенерче по дисплея се вижда изображението, тоест подсветката на екрана не работи, общо взето бях настроен че е заминала или лампата или инвертора.Вчера се хванах и извадих цялата навигация, първо свалих дисплея и проверих лентовия кабел (нямах голяма надежда че проблема е в него) - беше като чисто нов, след това разглобих навигацията до положение в което да мога да прегледам задния край на лентовия кабел и останах много доволен от късмета си Последните 2 писти на кабела бяха поизносени в края си, изрязох 2мм от кабела с ножичка, сглобих всичко, закачих навигацията в колата и всичко грейна като слънце

Спокойно колега, аз съм с 2.0TFSI 2006-та и това си е напълно нормално. По-скоро трябва да се притесняваш ако не включва перката Моята съм я забелязъл че пали перката доста често и стрелката си стой залепена на 90 градуса и не мърда - което е основната цел на упражнението с перката. Обикновенно се включва при работа на място или каране на ниска предавка с не високи обороти, всяка вечер когато я прибирам в гаража и я гася перката работи - закачана е много пъти на диагностика (не заради перката) и грешки няма - така че бъди доволен че всичко ти е изправно и си я карай със здраве