dinkov_a6

Здравейте, интересува ме цена на комплект на обтегача на веригата на разпределителните валове ( със всичките му там гарнитури и прочее), както и комплект съединител за VW Passat B5.5, 2004г., седан, 1.8т 150к.с. бензин, VIN WVW

Здравейте, интересува ме цена на комплект на обтегача на веригата на разпределителните валове ( със всичките му там гарнитури и прочее) за VW Passat B5.5, 2004г., седан, 1.8т 150к.с. бензин, VIN WVWZZZ3BZ4P144725, двигател AWT136744.

Здравейте, колеги! Извинявам се, че ще ползвам темата на колегата, но да си кажа и аз каква ме завъртя.. Намерил съм една 90-тка в доста комплектно състояние и се чудя дали да я взема. Audi 90 b2 2.0 115 к.с, не е куатро Боята,тенекеджийските работи и работата по двигател,окачване и спирачки са ми ясни.. Въпросът е от къде ще се търсят неща като халогени,мигачи и др. дреболийки.. Все още съм на чуденка и се надявам да изкажете малко мнения. Салона е добър и вътре е запазена като цяло. Прилагам и малко снимки.https://dox.abv.bg/download?id=4d105c07ce# -> линк за сваляне П.С. Между другото имам от дълги години ауди 80 б2 с 1,6 мотор и като кола ми е ясна...

Колеги къде е релето за индикацията за отворени врати? Изведнъж ми изчезна светването на плафона на която и да е врата.. Зумера за забравени фарове си работи когато я отворя, но не светва лампата.. В момента нямам мултицет да видя идва ли маса до плафона, но най-вероятно няма..

Имало е аларма,но може би в Италия още. Мисля си,че ако е прецакана самата машинка, няма да отключва и заключва въобще.. Явно има нещо което не предава нейния сигнал към помпата, Кабелите около помпата и под задната седалка си ги възстанових както трябва да са уж..

Колеги да кажа, че колата си върви доволно засега. Днес си взех вакуум помпа втора ръка и централното ми тръгна. Когато отключвам и заключвам от дясната врата или от багажника всичко си работи както трябва, но когато пробвам от шофьорската не реагира. Въпроса е машинката за централното еднаква ли е с другите или не?

Колега,според мен се огледай за някоя кутия втора ръка на сносна цена, сменяй и си свиркай. При положение, че си правил мотора и другото е наред... все пак е работа за 1 ден. Не виждам защо трябва да сменяш и съединител (ако не е за смяна де). На моята аксиалния лагер стърже като на сухо като е натиснат но си карам и това е. Като изреве тогава ще сменям. А за лоста смятам да го направя като колегите от руския форум - ако е скъсан тампона около лоста ще го напълня със силикон да стегне, а на топката на лоста слагам 1-2 слоя термосвиваем шлаух 40мм, нагряваш със горещ въздух,технически вазелин за смазка и луфта изчезва. ..поне на теория де

Задните кабели наистина бяха прекъснати и стопени - оправих ги всичките още онзи ден,но промяна няма. Уредите си работят и мисля,че всичко си е оригинално да ти кажа. Запалката нито има ток,нито свети, на жабката също не идва ток до буксата. То няма и как да светне при положение,че няма ток на бушона,поне така си мисля де. По думите на стария собственик халогени е имала колата,но още като я е докарал в БГ и са му ги откраднали и е сложил затворени лайстни. Ако си намеря по-натам (защото са кът явно) ще си сложа пак за да си бъде оригинално. Иначе удара на колата като гледам е бил отпред вдясно - горните щипки на десния фар са счупени и е възможно наистина да е от Airbag-a. Мисля да си взема и преходник за буксите за компютъра,тъй като си имам VAG-COM , но за ОБД. Ако има проблем с Airbag-a би трябвало да се покаже.

Да кажа и аз какво се случва дотук. Смених синия датчик с нов на Facet (29лв. от Косер) и всичко заспа - палене, оборотите вече са си към 900 и на двете горива. Таблото вече е поправено и си брои километрите, сменени крушки тук-там. Възстанових си всички кабели на централното,но пак не заработва, явно ще трябва да пробвам с друга помпа. Между другото попрочетох темите за захранването на запалката и жабката, погледнах бушон №14 и видях,че явно е имало проблем и преди с него, тъй като на крачетата са запоени 2 кабела (явно е греело там) и е сложен външен бушон,но до него не стига ток. Незнам дали само на контакт трябва да има напрежение или винаги? Не че ми е болка за умиране,но ми се налага да си зареждам телефона в колата понякога и си е дразнещо като не работи. Засега смятам да покарам да видим как ще е и разхода пък и по-нататъшни ремонти ще се случват като дойде и заплата. П.С. Буксата зад таблото я пробвах,като при запалване на двигателя мига около 30сек. и след това си свети постоянно. Не виждам къде може да е била освен в празната дупка на лампа " Airbag". Като сложа колана няма промяна. Оставих си я настрани незакачена,както си и беше и това е ,. И най-важното - вече съм с новата регистрация. Х4338КР. Ако някой колега има път насам да свирка..

Точно така го мерих и мултицета не показва нищо, няма дори и колебания. Между другото преди няколко дни ми сменяха тройника на главата и малко след това започнаха тия драми с непаленето. нищо чудно и при смяната да е станал някой гаф.

Преди малко отидох да замеря синия датчик и не показва нищо - мултицета не реагира въобще. Пробвах с откачена букса и запали от раз. На обяд ще пробвам пак и ако пак запали без проблем - директно в магазина за датчик.. Някакви предложения за марка?

Газов инжекцион е. Откачих газта преди малко, но не е от нея явно. Проверих и маркуча на регулатора на налягането - сух е, тоест май си работи.. Новия ми изпарител отднес е Shark и си работи перфектно на газ.

Сагата продължава... След като иж се беше оправило паленето,тая сутрин пак същото. Газаджията ми се обади,сега с сменения изпарител няма притрисане и си работи както трябва, но с това палене не знам какво да правя и къде да търся проблема. Имам леки съмнения,че може пак да е от газта и сутринта да си е запалила както трябва и майстора да ме лъже за да си продаде изпарителя.. Освен да пробвам да откача маркучите на газта отново и да видя как ще е.

В смисъл има си оригинално място ли?

ще я пробвам, ако е така ще потърся място да я сложа някъде да се вижда..

И така колеги да докладвам.. По изброените по-горе точки вече всичко е оправено, таблото е изпратено за смяна на зъбни колелца.. Да кажа и каква я патих вчера.. Сутринта си паля и си отивам нормално, но след края на работния ден се качвам и ...няма палене. Долях бензин като си мислях,че е намалял, но не - помпата качва но не пали. Оставих колата и тази сутрин пак същото. Свалих свещите - бяха мокри и с разни шлаки. Продухах, почистих и накрая пак не иска. Ток има, бензин също. Попрочетох по форума и си викам - задавена е. Сложих нови свещи профилактично , педала докрай и въртене докато не запали от втория път. Помислих,че нещата се оправиха,но като постои малко изгасена и пак същото. Накрая отидох до газаджията и се оказа,че малкия маркуч от който изпарителя взима вакуум е здрав, но през щицера на изпарителя изпуска газ вместо да дърпа и от там при изгасен двигател вгарва газ в цилиндрите и при палене мокри свещите. Изолирах газта за сега и всичко си дойде на мястото - пали на бензин и си работи перфектно. Сега чакам новия изпарител и би трябвало и притрисането на ниски обороти на газ и богатата смес да изчезнат. Между другото настройките са си нормални и рейката и дюзите са ок, но явно този маркуч всмуква допълнително газ директно в колектора и сместа става твърде богата... Малко дълго стана, но да споделя и моя опит все пак Между другото като свалях километража намерих ей този кабел с празна букса за лампичка..Някой да има представа за къде е ?

Ами от Бургас до Хасково ми стигна газта, заредих и се напълни 23, 5 литра. Горе-долу 10,5/100км идва, но с доста натискане по магистралата 130-140км/ч през повечето време и до 160-170 на определени участъци.. Най-вероятно и газовата трябва да се погледне, тък като ми прилича малко на богата смес, пък и има едно леко притрисане до 1500 об/мин.. Най-напред започвам с нещата под колата, корите и километража междувременно..

засега като на първо четене: - проверка на спирачките - не държи ръчната и прискърцват нещо отзад - леко потропване отпред вдясно - предполагам биалетка или шарнир - тройник на главата - проверка на изпускатаелната система, че при отворен прозорец мирише доста на газ - малкия маркуч между говрирания за въздуха и филтъра за картерните газове е за смяна и най-вече претапициране на корите,че ми вадят очите направо... Има и други дреболии но малко по малко....

Здравейте,колеги. През годините минах през доста марки коли, но ето че дойде ред пак да се върна там където трябва . Та поради финансови причини се налага да се разделя със сегашния си автомобил и да си взема нещо по-евтинко и същевременно здраво като конструкция. И ето преди 3 дни се сдобих с Ауди 80 , 2.0 115к.с., 1994г. Колата си има доста дреболии за правене,но аз не се плаша лесно и полека-лека ще ги пооправям. В момена съм понахвърлял нещата на един лист и отмятането ще започне в най-скоро време. Обещавам да преглеждам първо темите, ако възникнат въпроси, но ако се запъна се надявам да ми помогнете ( както междувпрочем се е случвало преди години,като бивш собственик на Б2). Желая на всички безаварийни километри и много приятни емоции на пътя, а и извън него.

Халогените и лайстните към тях?

Продавам джанти 15 цола, междуболтово разстояние 5*112,ЕТ 40. 7.1/2 J.Стават за пасат 4,Ауди и др. Джантите са 4 броя и са карани до последно.Нямат кривини,заварки и пукнатини. Цена 270 лв. Тел. 0889179309

Колеги поразчетох се из нашия форум и този на VW и наистина работата ще е сериозна с този 2.5 двигател.Явно ще се насоча към 1.9тди моторите на Пасат 5 или 5.5. Чувам,че 131-коньовия вариант също бил добър избор...вие какво ще кажете? П.С. Вижте тука на какво попаднах - мисля тези дни да го пробвам... http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=44&t=145611

Колеги поразчетох се из нашия форум и този на VW и наистина работата ще е сериозна с този 2.5 двигател.Явно ще се насоча към 1.9тди моторите на Пасат 5 или 5.5. Чувам,че 131-коньовия вариант също бил добър избор...вие какво ще кажете?

Благдаря ви за бързите отговори.Ами честно не съм кой знае какъв състезател,но все пак се надявам да не се мъчи колицата- все пак е 1,5тона. По-скоро съм угрижен за автоматика,като гледам няма опция за ръчно превключване (на това му викаха мултитроник нали?). След няколко часа ще ходя да пробвам и тогава ще преценя,в крайна сметка каране му е майката.

И какво сега - в крайна сметка да се мятам на Пасата,пък каквото сабя покаже.....Ще взема днес и един познат майстор да си каже мнението - в крайна сметка се надявам да не се чупи всеки ден това 2.5. П.С.Аудито впрочем се оказа 1.9тди 116к.с. и е автоматик.Дали е помпа-дюза и как да го позная.Като гледам дюзите му са си отвън