nveselinov

Както съм описал във темата, проблема беше от помпата. Сложих друга и проблема приключи до там. PS: не съм имал забиване/спадане на мощност във момента на придръпването.

Здравей, интересувам се от медиата със дисплея (извинявам се че не съм наясно как се казва и нещата около нея) и евентуално волана със компчета за A4 B7. Че съм със concert 2 и ми е писнало със тия дискове, и волана ми е без копчета. Ако искаш можем на ЛС. А, и да, топката отгоре на скоростния лост също искам да я сменя, че имам леко обелване. Също кутийката на ключа, че за отклюзчването копчето ми се позатри.

Да, при мен това беше проблема, който съм описал. Иначе другите майстори те пращат направо за нов дросел. Малко познаване на нещата си трябва поне. Не ти пречи при някой познат майстор да отидеш и да го свалите, и вижте дали зъбците са омаслени. Във поста ми имаше и снимки. ПП: От тогава повече чека не е светвал. Защото зъбците не са оляти от маслото, което кара зъбците като се връщат самостоятелно да се забавят, и тук поради по-бавното връщане на зъбците вече чек-а се показва. Това беше моя случай, при друг може да е друго. Просто давам насока, пример или вариант от какво може да е.

Погледни моя коментар:

Сложих зимните гуми. Обаче ми казаха за континенталите да отида на 1000 км пробег да им се направи пак баланс. След това на 8к пак. Това за първи път го чувам... Вие какво мислите за това?

462 страници тема? Wow Почти не съм я отварял тази тема до сега, но я мернах и викам малко да споделя мъка. Имам Iphone 7 plus Black, закупен от Теленор(януари 2017). От тези дни забелязвам във горен ляв ъгъл малка чертичка със малко финно петънце така да се каже до нея. Особено се забелязва на като се гледа по диагонал. Нещо пиксели ли са, не знам ама не е ок това, от дисплея си е. Някой да е мяркал подобен проблем? Утре ще го оставя да го пращат във сервиза им. А, и да, още един късмет имам. Декември 2016 взех Macbook pro 13' USB-C. От последните няколко месеца през около половин, един час има едно леко, а по някой път по-силно рандом пукане от самосебе си от клавишите(по-скоро от някой бутон, тоест един и еднократно. Но се редуват ). Явно има още какво да се работи по Butter fly 2 механизма... Също във последните 2 месеца имах проблем със "C" клавиша. Не се натискаше беше като блокирал, колкото и силно да натиснеш. А клавиатурата почти не му е използвана, като нов от магазина е. Защото си имам Magic keyboard 2, не е нещо аз да съм я .... В последствие, както и до сега, си се натиска без проблем, но .... 98% от случаите изписва двойно буквата "C". Тоест при натиск на C клавиша, получавам "CC". Утре вечерта ще го приготвя и във сряда ще им го нося и той да заминава към сервиз... Добре че имам стабилно Леново за 2к.

Във неделя от Диана купих два континентала WinterContact TS860, 205 55 R16. Доста са меки и ще изчакам още около 2 седмици да не ги хабя преди да ги сложим. Ще ги сложа отпред, а отзад ще са миналогодишните ми 2 Dayton-а(вече само континентал ще взимам). https://diana-ltd.com/tire?21807

Аз на мойта(240к километра, истински) й слагам 5W40(на всеки 11-12к километра). Слагах Castrol Magnetic, а последния път сложих Repsol Elite пълна синтетика(5 литра кутия, остана ми почти два литра от него) да пробвам, беше 20 лева по-евтино от кастрола. Нищо не съм забелязал различно, но мисля да си продължа със Кастрол магнетика(зелената кутия).

Колеги, помагайте със избора на две зимни гими за B7 Avant 2.0. Във неделя искам да се оборудвам за зимата(от Диана Сервиз, до Марешки), та аз имам 2 зимни гуми във добро състояние, но ми трябват още две(че до сега съм бил две зимни и 2 летни...). Не си струва риска, и се чудя какво да взема, но май съм харесал Continental като марка. Бюджета ми е до 175 лева на гума, 205, 55, R16. Във момента на това съм се спрял ( без да разбирам), какво мислите за тези два избора? За сега ако не видя по-добро, ще взема континентала. https://diana-ltd.com/tire?21807 https://diana-ltd.com/tire?7282 PP: Сегашните летни 4 гуми ще ги хвърля(къде мога да ги оставя? само да не във контейнера!) (или ако някой от вас ги иска, ще му ги подаря) или ако може да им ги оставя като бакшиш на Диана-та. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ PS: Моите 2 дето ще ги сложа заедно със новите(само да ги избера кои ще са) са Dayton Сега ми пратиха снимка на тях: Мисля, че са ок като грайфер, че ако трябва да взимам общо 4 зимни цената се променя

Да питам и аз нещо.. Днес си купих Трансмитер (със малко дисплейче) със блутут, кабел и USB като опции. Доволен съм, пък и струва 16 лева, че със тия дискове на Concert 2....... Въпроса ми е мога ли да си го използвам всеки ден, дори и по 3 часа без колата да е на контакт (тоест без алтернатора да зарежда) както сега работи и това да не е проблем за акумулатора? Изобщо как стоят нещата като волтаж там, просветлете ме по темата, моля.

При мен модула/платката на центалното явно е за смяна, защото от година и нещо си губи паметта постоянно. До скоро изобщо не работеше, а сме го обучавали на компютър и какво ли не - след 10 минути отновно нищо. Един пич я закачи заради чек-а(показва му дроселовата клапа, тя и електронна, трябва нова(стабилна цена е), та няколко дни има чек, няколко няма), и ми изтри грешката и обучи пак ключа и от тогава работи половинчато. Работи, работи, спре да отключва. По-късно или на утре ден работи и така всеки ден ту хване, ту не... А, този средния бутон със багажника - не ми е правило впечатление до сега да е работило, нещо да става. Скоро на свалени преди прозорци и заключена, натиснах въпросното копче, щракна нещо, все едно се заключи и си забрави паметта. Трябваше със ключа да я отключа, на другия ден някога се оправи и реагираше централното.

Здравейте, колеги, на B7(2005) - цата със Concert 2 ми писта със тия дискове, и само забива. Знам, че това е поредното милионно запитване, но до сега не откривам "точното решение", което включвам и просто работи и си върши работата. Какво ли не изчетох и гледах вече. Къде мога да отида и да ми го направят да мога да пускам музика през USB? Дори и AUX да е, става! Само да не са тия проклети дискове. Какво мислите за това, дали ще ми свърши работа? Да го поръчам? - https://m.aliexpress.com/s/item/32756200621.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32756200621&productSubject=Car-Auto-Audio-MP3-Player-Interface-Aux-In-Adapter-Cable-for-Audi-A2-A3-A4-S4

От Порше България провериха рамата, и ми казаха, че няма никаква сервизна история. Никога не е влизала в оторизиран сервиз, някъде да има във системите им, не е включена във никакви промоции. Питах ги дали има смисъл да пиша до Порше Германия, та ми каза, че едва ли ще получа отговор, тъй като я няма във системите за история на колата. Май няма мисъл да се пробвам със това. Във случая имам два варианта, като мисля да действам със втория: 1. Предгат ми като от мойта изгодно 4 дюзи, 200 лева бройката. Като мога да ги взема да ги кача на стенд да ги проверят как са, и ако не са ок - да ги върна. 2. Да рециклирам моите дюзи със смяна на разпръсквачите, дори има гаранция 6 месеца. 80 лева на дюза, а за работата и разпръсквачите, не знам. Сервиза е на бул. Черни връх 67, на Еко-то във дясно и на около 20 метра в ляво. Ще се бъда благодарен, ако някой може да ми препоръча конкретен сервиз и цена за рециклирането на дюзите със работата за смяната, цялостната услуга. Мисля, че това е направилното решение във случая... Иначе как да дадеш 5к за кола, която струва 11500, не се получават просто сметките.

Казаха ми, че промоцията е била преди 2 години. Информативно питах за цената на дюза във Порше България - 1200 лева. Шегаджии.

Интересувам се за A4 B7 2005(септември)-та, "Audi concert". Писна ми със тия дискове(не е от тях) да дава "Error" и като идиот да вадя и да се надявам да тръгне. Та искам нещо през Aux или bluethooth да пускам музика от смартфона. Та очаквам оферта ( решение (устройство) ). PS: Един познат ми каза, че ще ми даде неговата ардуино платка ( 4 лева), само имал да допише още малко код и да го свържем. Но две седмици все е зает, а аз съм нетърпелив. Иначе и той е имал този проблем, свалял е да види да не е зацапана главата - не е. А аз не разбирам от токове и тия работи изобщо не искам да ги пипам, искам който си разбира да ми го направи. Въпроса е да работи добре и коректно. Самоделните решение също ме притесняват да не объркат някое напрежение, да стане изкрица или от сорта, и да се запали колата.

Май не е запушвал EGR-то, не ми каза(все още). Помпата е сменил. Във петък сменихме и тампоните (бяха плачевни). Вече е безценна! Та остана само да изчистя и въпроса със леките "вибрации", смисъл тип финни разтришания във място като седи(което не е винаги). При палене в повечето случаи за секунда като зачудване има. При гасене едно разтришане. И всичките тези пинизи са заради дюзите. Това не е проблем, но аз не оставам нищо, което не е перфектно. Та за дюзите ще мислим как да стане, че са 500 лева бройката(общо 4) втора употреба, и още повече, няма гаранция, та не е само до парите. Та ми каза да сипвам добавки. Отидох, взех една за 3.50лв., сипах, покарах около десет минути, спрях за още толкова и след това като запалих ми показа "Check engine". На следващия ден ми изчисти грешката, и ми каза "споко", да продължавам да си сипван, да не му се притеснявам. По-късно пак ми светна. Интересно ми е защо го прави информативно (не съм го питал). Другата седмица ще ходя да ми направи ключа, че си губеше паметта и пак ще ми я изтрие предполагам. TL;DR В място около пет минути леко държеше педала и гледаше дюзите на компютъра. Каза ми, че трите са зле, само четвъртата е ок. Така че вече си знам, че е това и да не му се притеснявам. Другата седмица ще му припомня, преди месец и половина ми каза, че дюзите са ок. А само 3-тата ми даваше леко отклонение, което беше във граница. А след това при друг ми направи инсталацията на дюзите, или иначе ги затегна, че бяха леко разхлабени и ръчна настройка на дюзите(на 180 градуса ги завърташе). Та вече показва, че са за смяна според комютъра(пък и тези вибрации са заради тях, това са им симптомите), а преди само 3-тата. Може би се вече коректно показва, след като са стегнати. На снимката от добавката е показано във "before" как е "накъсано", и сега наистина се вижда положението, е от тях и да се мисли по въпроса. Един познат със b6-ца(1.9 TDI) след мен го взе със точно същите симптоми, но само едната дюза за смяна. Въпроса е, че моите дюзи са Siemens със датчик. Сега надеждата ми е във Porshe Sofia Iztok да ми ги сменят гаранционно. На един познат със Passat 6-ца са му ги сменили безплатно със чистак нови. Дано още важи тази програма, ако трябва ще платя под масата няколко стотака, да се почерпат! Че иначе отивам на 2к (и то втора употреба), надявам се ме разбирате правилно. Иначе няма как да взема някакви дето не ги зная, тоя вариант отпада! Та ако не стане така, във сервиза на Марто от Военна рампа ми я взима, рециклират ми дюзите, слагат и готово. Въпроса е ако може така да стане да ги сменя със нови гаранционно. Какво мислите? PP: Нарочно съм по-подробен.

Утре ще мога да потвърдя какво точно майстора е направил, тъй като през тези дни нямаше възможност да се видим. Но както до сега ми казваше да направим - друга помпа и запушване на EGR-то. Та във неделя я взех, и до днес все очаквам да придръпне, уви, проблема със придърпването спокойно мога да кажа, че го няма. Направо не мога да повярвам. От преди точно на помпата държеше да сложи друга, а след това EGR(което попринцип пак щях да го изолирам) и т.н. докато не се реши проблема със придръпването. Не искам да вадя извод, че е от помпата, а не EGR-то, тъй като не разбирам аз конкретно толкова. Утре ще се видим със него и ще разбера повече. Но определено ефекта е "Уал, не мога да повярвам!". И очевадно се усеща повече мощ на 4, 5, 6 скорост, все едно е повече коне. Но това със сигурност е заради EGR-то. TL;DR Нещо да споделя. Във вторник, тръгвам си от работа и след две минути някъде карах бавно на втора, и изключвам от скорост, докосвам спирачката и - притресе леко за секунда, секунда и половина. Тест път този проблем не се е оправил, а предните 2 дни го нямаше. Това няма общо със придърпването(да уточня). Притришането е тип "наляво, надясно". Иначе от неделя след като ги е направил тия неща направо няма притришане във място и винаги работи прекрасно като нова(както е, само тези два проблема я търмозеха). Днес привечер на Бояна на светофарите, чакайки, усетих как има тритрисане леко "наляво-надясно", по-скоро както във началото съм описал - вибрации. От какво може да е.....? Ще наблюдавам тези дни по-внимателно, за да мога по-точно и ясно да го обесня. А пък това сега във място как да кажеш, че от тампоните на двигателя, които са ми за смяна и без това?

Попринцип всеки разбира много, но като има по-странен проблем, никой не знае точно. Не съм писал до момента, тъй като исках да свърша следващото предположение, да видя какъв е резултата, и тогава да дам ъпдейт относно проблема. Един месец чаках конкретен майстор, на който държа той да я прави. Та днес я оставих и утре ще си я взема. Взел е помпа и иска да я смени да видим дали е от нея. Ако да, просто ще му я платя и оставя. Иначе ще трябва пак да ги разменяме или пък да вземе моята. Чисти сметки, добри приятели. Отделно от помпата ще изключи и EGR-то и ще го изолира. Всеки ми казва, че не ми трябва и, че колата ще върви малко повече. Остава и да не е от това.....(помпа и/или EGR). PP: Одеве един познат ми каза, че имал такъв проблем, и каза да видя Геометрията на турбото и вакумен регулатор. Чувал съм и за още няколко неща, но ще видим от това какво ще стане. Все някъде ще му дойде края и ще се види. Ще държа темата в течение актуална. PS: Относно вибрациите, примерно често като спра, за секунда и половина леко притриша и като пусна спирачката, изчиства веднага. Усеща се и във място някакви такива финни вибрации, притрисания. Тампоните на двигателя са за смяна, но не от тях това. Само това със придърпването да оправя, и веднага ще ги сменя. Майстора ми каза, че нови са около 300 лева, а той ще намери втора употреба за около 150 някъде. [offtopic]Преди месец майстора ми провери дюзите на диагностиката, и ми каза, че са добре. Само на третата й давало леко отклонение, но то е напълно във границите, така че няма проблем.[/offtopic]

Добър вечер, колеги! И моя ред дойде да имам проблем, с който да се обърна към вас за съвет от какво може да е. Audi A4 2005 (септември) 2.0 TDI 140hp 103kw BLB, manual transmission - Малко над година има едно придърпване на около 1900 оборота, дори и на 2000 го е правила, но не винаги, "от време на време**". Особено на околовръстното шосе като закрепя някакви плавни по-продължителни скорости(по-високи или ниски, няма значение), придърпва. Тоест като давене или по-точно придърпване тип "напред-назад", в цялато купе се усеща, доста неприятно. По-някой път като го направи, може да е по-плавно и меко, друг път(или след малко) по-силно. Въпроса е, че като отпусна или натисна газта, изчиства. След малко може пак да го понаправи още няколко пъти, нещо я мъчи. И на втора ми го е правила, та до 6-та включително, и не само наравно. На изнанагорно като чели по-честно и лесно се уцелва този "ефект", но и изнанадолно също ми го е правила. Почти винаги вече като карам на трета(по-плавно), понамалявам плавно, включвам втора, подавам газ и на около 1900 оборота направо в този случай винаги трябва да си прояви ината да придърпва…. Сменен горивен и въздушен филтър Прочистена горивна система Стегнати щипки на дюзите(инсталацията на дюзите), че бяха малко разхлабени. Ръчна настройка на дюзите. Резултат: още по-добра работа, някак си още по-чиста работа на двигателя и малко повече мощ(дори), и по-бързо ускорение(зацепване). НО никаква промяна по проблема със придърпването, не е и от това.... PS: пак ги има тези вибрации на двигателя в място и като се спира(доста често) и след секунда и половина стабилизира. Не е от дюзите. Не знам дали това има общо със проблема с придърпването по време на движение. Въпроса е от какво е, и защо го прави. Подучувам и други хора със такъв проблем. Авио Дизел, дюзите са 6. Даже скоро минавах на Водородно прочистване, един час беше процедурата. Може би не го обяснявам правилно, но от насочващи въпроси, които бих получил, ще стане по-ясно. PS: По някой път като спирам, по-рязко или от по-висока скорост, има едно притришане за секунда и половина и след това изчиства, не знам дали има общо със главния проблем. Чувал съм, че и други го имат. Благодаря предварително!