cokesucker

Междуосието е различно. При А6 е с 12мм по-дълго. Следата също е в полза на А6-та.

Добавил си ме, не знам по какъв фактор, но друг ги чува тея помпи във форума.:) Това е прословутото ВП 44 на Бош, по спомен проблем би могло да има ако се различават последните три цифри ... но това беше от време оно, а и тогава тая помпа я карах и ремонтирах в Опел. Там имаше с 1 или 2 букси. При Ауди идея си нямам как е, но гледам че кодовете ти съвпадат, би трябвало само да се препрограмира за твоята кола. Гледаш номера, започващ с 047050....

В А4/А5 ултра е при ръчната кутия, торсен при автомата. Поне така пишат тук. https://www.audiworld.com/forums/a4-b9-platform-discussion-212/torsen-ultra-awd-2910767/

Котва power.

Ако се сменят верижки, би било добре и зъбчатките да се сменят и като са на едно с валовете, сумата ще стане доста приятна.

Зъбните колела с валовете ли вървят?

Много бих искал да го видя това изпълнение.

Аз съм много доволен от момчетата от Перфект фолио. http://www.perfectfolio.com/ 2 коли съм правил при тях и съм много доволен. Работя с немско и с американско фолио и не са скъпчии.

Обобщено, купува се А8 лимо, пълни се кашона в багажника с "релайъбъл" партс от алито и в последствие се пътува до чичо Гошо Картера в Полски Тръмбеш, за да се нареди в някой влажен гараж, по усмотрение в бюджет. Sounds like a plan.

Върви ли проекта?

- това е доста по-различно от това: Така че иронията е уместна. Отделно 2013та не знам какво Евро 6 се спряга. @gibonass Хамбург ми е любим град. Мотофена ме е изпреварил. Ето ти интерактивна карта на еко зоните, 2 улици. А съвсем друг е въпроса, че в центъра от кола няма много смисъл. @moto_fan звучиш ми като да си в Германия

Пак се почнаха приказките от 1001 нощ. Даже под евро 10 не пускат. Братска Германия.

Да, ама било много скъпо казват.

Когато го карах, 270 CDI 2003 без катализатори, затапен егр и вихрови клапи + софт, технически топ, не пушеше и даваше същата димност (може и по-малка). Всичко опира до състоянието на двигателя и общото техническо състояние.

Точно

Не се приема. Продължаваш да доказваш елементарното си мислене, не е нужно. Евала, това изчерпа темата.

С това съм съгласен. Държавата ОБАЧЕ много добре знаем как и защо упражнява тая регулираща функция. Аз грам не чакам някой да ме оправи, не си прочел , че съм много против Ганьо модела....но не се разсейвай че държавата не е основния и единствения орган, който образно казано регулира и определя средата в която работим и живеем, и това е пряко свързано със стандарта. И това което ме дразни е, че едни селски паразити крадат до безобразие десетилетия наред, народа тъне в бедност, а на тоя фон някой охранен крадлив мазен дришльо обяснява, що се ослушвал тоя народ и не си купува евро 5-6. WTF? Като няма хляб ще ядете пасти, едно към едно. И подкрепям на 100% ГТП да е много по-стриктен, но вярвам че ще се придържаме към традицията, изпълнението да е безумно, ясно защо.

Стана въпрос за елементарно мислене и ти реши да се преброиш ли бе?

А държавата за какво е? Кой определя мин. раб. заплата за страната, аз ли? Айде стига глупости, никой не говори за тупаните, които са с претенции без покритие и искат да лапат без да работят.

Има ли някъде инфо например за Евро 4 2006г производство, бензин 2л , каква норма трябва да покрие, или директно хората се поставят пред свършен факт? Данните на автопроизводителите важат ли?

Стар дизел, независимо Бенц, БМВ или Ауди, ще има непрекъснато нещо за правене, въпроса е да си късметлия и ремонтите за година да не надвишават стойността на колата. За мен си е рулетка това със стария премиум, нищо че има плюсове, накрая в повечето случаи винаги ти писва да губиш време и ресурси в опита си да разбереш "от какво ли го прави това".

ебаси лютата ще стане... значи си за рекламация.:) дано не трака тая двудискова технология, като натиснеш съединителя, че дразни.

какъв суединителя, че забравих, не взе ли готов кит, да не се разправяш с шлици простотиЙ? примерно https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/sachs-performance-clutch/audi-a6-c5/2-5-tdi-quattro-132kw

е, пак е нещо