papi92

Здравейте колеги! Търся сервиз за рециклиране на хидравлична рейка за Б5 1.9 тди. Прочетох за няколко места в нета, но при всички има недоволни потребители на този и на vw форума и то с фрапантно некоректни случки. Някой има ли наблюдения върху този сервиз?

N120 / Петър Иванов / papi92 / Audi A4 1.9 TDI / гр. София / 0894418628 N120 / Петър Иванов / papi92 / Audi A4 1.9 TDI / гр. София / 0894418628

Може да го захранваш от ключа за фаровете, там имаш кабел на който имаш 12V само при запален двигател и лесно се монтира. Може да го захранваш от ключа за фаровете, там имаш кабел на който имаш 12V само при запален двигател и лесно се монтира.

Не, няма връзка с температурата на околната среда или на колата. Понякога трепери веднага след като я запаля сутрин, а понякога след 30 минути работа. Следващите дни ще са по-топли и ще обърна повече внимание на температурите. Няма промяна при натискане на съединителя.

Здравейте колеги. Имам проблем с колата, който много ме дразни. Колата работи равномерно и спокойно, но понякога се появяват вибрации в купето и скоростния лост и волана започват видимо да треперят. Един ден трепери, друг не, понякога започва по средата на пътуването да трепери. Забелязва се в спряло положение. Няма друга промяна в поведението на двигателя или поне аз не успявам да я видя. Набира и пуши еднакво винаги. Ще ме насочите ли къде да търся проблема? Сменил съм тампоните на скоростната кутия и меката връзка, премахнал съм катализатора.

Бисквитката може да се включва, само когато колата е запалена. Защо ти е нет при паркирана кола? Също така не може ли фърмуера на тракера да изключва GPS модула при спряло състояние над еди колко си време и през 1 минута или 30 секунди да проверя само дали има промяна.

С кабел VAG-COM не можеш да подакараш делфито. Софтуерът си търси правилната версия на фърмуера на кабела, за да направи опит за комуникация. За делфи ти трябва Auto-COM. Пиши ми на ЛС да се видим да я закачим на Ауто ком.

Извинявам се на колегата, че ще му ползвам темата. Симптомите на тръгнала помпа са като започне да свири дори при леко преместване на волана или свири постоянно? Имах Голф 3 и при него стържеше като от ролка постоянно, след което започна да тече. Но сега се чудя при мен дали е помпата или рейката.

Би ли отговорил на въпроса "Как?"?

Какво точно представлява това нещо? Презаписва компакт дискове и ги инвертира? Тези девет волтови батерии са около 500mАh, което прави. Ако напълниш куфара от първия пост с такива батерии може и да ти стигне за 1 час. Въпроса е колко евтино ще ти излезе.

Това ми попадна съвсем случайно. Може да го погледнеш. Изглежда обещаващо.

Има ли значение от къде ще се вземат 2,5 моримото. Гледам, че в ибей започват от 90 долара, в алиекспрес от 26 долара, а има български магазини които ги продават на цена от 125лв? Също така от къде купувате качествен ксенон?

Щом 1000 лв е висок клас, ниския 350 ли е? ТинкПад е точно по-високия клас на леново.

Кадърните инженери взимат по-малко пари от некадърните?

Не си прав. Разликата в класа не идва само от 2-та ГБ рам или 200 мегахерца по-бърз процесор. В по-високия клас имаш по-добро/здраво шаси/кутия, по добре направено охлаждане (по-тих), по-ефективно захранване и още други неща. Сигурно знаеш, че при лаптопите нямаш много поле за ъпгрейд. Можеш да смениш хард диск, рам и евентуално процесор. От тук следва, че е много важно как е проектирано дъното, какви компоненти са ползвани и т.н. Също така имат порт за докингстанция от която можеш да изведеш какъвто се сетиш порт.

Ако обобщим излиза, че с този бюджет вариантите са ти няколко, колегите ги постнаха по горе. Извади си ги един по един, грабни един от тях и това е. Няма как хем да дадеш 1000 лв, хем да имаш мега хардуера с мега здравата кутия. Каквото и да вземеш от линковете на колегите разликите ще са малки. Всеки от тези компютри има предимства и недостатъци. Не разбирам защо толкова се чудиш. Ако искаш нещо което да ти върши работа 5-6 години се насочи към профи клас на която и да е марка, но втора употреба или рефърбиш, защото няма да ти стигне бюджета. Новите компютри от нисък и среден клас са лотария, я устиска след гаранцията, я не.

Забравих да напиша за смазването. Смазах ги с течна грес. Не съм се сетил да ги изпера... Как мога да ги обърна към купето? Защо и тези които купих пак бяха обърнати?

Preview post бутона не работи под хром. Само при мен ли е така?

Ако бюджета ти е 20лв разгледай и TDA2050. Много приличен звук за чип. Можеш и на експериментална да го налепиш, трябват ти още 5 компонента на кръст.

Здравдейте. Под задната седалка имам модул за телефон, но колата няма телефон, няма оригинално радио и е с единичен дин. В него влизат два снопа кабели с две букси. Наличието на този модул значи ли, че съм имал някога телефон? Какво мога да го правя?

Здравейте. От както купих колата (А4 Б5 авант фейс 1999г.) предните колани не се връщат сами без помощ. Купих си колани от морга с идеята да ги сменя, но като ги монтирах открих, че те също не се връщат. Днес направих една процедура по натягане на пружината на моята и по колата на приятел заради този проблем. Действа се по един и същи начин за двете страни на колата. 1) Първо сваляме кората под жапката/волана. Има два винта, един горе и един долу под пластмасова капачка. 2) Откопчаваме лайсната на прага, която върви от пред до от зад под задната седалка. Излиза с повдигане нагоре. В централната колона има две зъбчета които се хващат за кората на централната конзола. 3) Вади се горната част на кората на централната конзола, като първо се изважда от мястото където се събират двете кори и после от към тавана. Излиза с издърпване към купето 4) Сваля се задната седалка и се развива един винт, за да излезе лайсната на прага 5) Колана се държи на 4 места: Горе (гайка), на средата в бяла пластмаса (два замонарезни винта), долу за механизма (болт дълъг) и долу за долния край (болт къс). Сваля се с ключ/лула 17мм. 6) Когато го свалите той си прибира и не може да се извади. Трябва да се монтира обратно, за да може да се издърпа. Разглеждах го около половин час, за да установих следното: изваждането зависи от ъгъла между машинката и самия колан: 6.1) Ако все пак не успявате да го развиете има и друг начин. Сваля се капачката на заключващия механизъм. От едната страна е на щифт, от другата е на две ушета. Вътре трябва да се усвободят зъбчетата от двете страни. 7) От другата капачка се развиват двата торкс винта и капачката се повдига леко. Между нея и корпуса се пъха тънък нож или пластина, за да не изкочи пружината при отваряне. Най-лесно става като предварително натиснем капачката с пръст и после се подпъхне ножа. 8) След отваряне с тънки клещи се вади зъбчето на пружината и се натяга с няколко оборота. Аз натегнах първия с 4, втория с 6 и третия и четвъртия с 8. По пътя на логиката тези с 8 се прибират по-бързо. Най-лесния начин за навиване е като един държи пружината да не изкочи и държи неподвижно откачено зъбчето й. Втори човек върти целия колан така, че пружината да се натяга. 9) Колана се монтира обратно, като се започне от механизма. Не е нужно предварително изтегляне на колана, но понеже положих труд да разбера как се изтегля колана без да е монтиран го описах. Корите се връщат по обратния ред. Цялото ми отне около 2 часа и 1 час почистване, защото излязоха доста непредвидени боклуци под корите. Трябва да се внимава за счупване на корите, защото са си на 16 години и са стари. Само не разбрах какъв е кабела който влиза в механизма и какво е дългия прът. Също така металната част, която се заключва в седалката гледа към кората на централната конзола. На всички коли които съм карал металната част сочи към седалката, за да няма посукване когато се закопчае. На новите (от автоморгата) колани е същото. Не ми се струва правилно. При вас как е?

Ще ползвам темата на колегата за съвет. Преден десен говорител започна да пращи при бас. От автоморга взех един оригинален със здрава мембрана и гофра. Днес овтварям да го сменям и какво да видя. Във вратата има: TEC TTE 5X. Има преходен фланец от за говорител с 4 болта. Оригиналният говорител е с много по-добър звук. Намирам само инфопмация на руски за тях. Смених говорителя с оригиналния: Това е говорителя който сложих: Вариантите са ми два. Да взема още един оригинален (нали това е правилния номер за авант?) или да се насоча към Hertz DSK/ESK?

За да си най икономичен и батерията ти да издържа повече търси усилвател клас Д. Може да погледнеш ето TDA7492, даже има блутуут. Захранване някакво такова DC-DC Step Up. Има малко по-скъпи но-по добри. Какъв ти е бюджета?

HP Pavilion не ти трябва. Точно 3 съм изхвърлил и трите можеш да вариш айца на тях. Всички чипове по дъното са залепени с лепило, за да не падат като се разпоят от жегата. Поне така беше до преди 3 години. Сега може и да са ги оправили... а може и да не са.

Когато вляза в My Attachments пише че разполагам с 24,4МБ, а в полето за писане на мнение пише 4,88МБ. Едва ли ще ги ползвам де, просто констатирам ако е бъг.