papuas

Това е центровка на помпата...,има още една ,която се прави ,тя е малко по-пипкава...,така да се каже,направи си и нея или откарай колата на някой ,който разбира да ти направи и двете...,твоята си помпа ли ремонтира или я смени с друга ? Ето и другата

Има логика да има..,щом си правил помпа и се е появил проблема..,но не мога да ти кажа със сигурност щото незнам...,обаче е хубаво колата да си има точната центровка

За да направиш центровката ти трябва VCDS..,трябва да знаеш точно каква ти е в момента за да знаеш на къде да мърдаш помпата...,иначе в идеалния случай е 1.6 /1.8ATDC(-BTDC)..т.е.след горна мъртва точка...има доста писано по темата във форума

Колеги имате ли представа дали корите под двигателя и ск.кутия ,на автоматик и ръчка са едни и същи или имат разлика?

Така си е..., пиновете малко трудно ще ги извадиш от буксата.Моторчето на новите има едно удължение в повече и съответно нещата не пасват,без да откачиш щипката от рефлектора,това беше трудното ...без да се счупи..,много е тегава.Инак на старата букса изолацията на кабелите беше тотал и затова превръзвах и има букса на дългите ,която е различна ..Мераклия си и ти ..щом те влече ..,зафащай се по добре изгежда с тези фарове определено

Разбирам ,че няма компететни или не им се пише..,както и да е ,справих се с проблема.Ако някой има същия ,да се знае ,че старите моторчета стават на фейсови фарове или на такива от Allroad с малко труден демонтаж на щипките към рефлектора и превръзване на буксата за моторчето.На разположение съм за помощ.Иначе нещо доста странно се случи след въпросната процедура.Сега като дам на контакт автоматично се включват късите светлини...!!!????как се получи незнам,удобно е ама немога да се начудя как го постигнах без да искам!!! Някой има ли идея как може да се е получило това чудо..,преди това си ги цъках от копчето всеки път...и чат пат забравях..,имам си и фишчета за таа работа.,дано има някой който знае ,че напрао не мога да се начудим как стана тоя номер..мерси П.С.между другото имам две излишни моторчета за Allroad или фейсова шестица..,работещи и кадърно свалели ,без нищо счупено

Колеги смених фаровете с такива от Allroad,всичко си свети ,иглежда много добре ,само че не сработват моторчетата за нивото на фаровете.Забелязах ,че моторчетата на новите са с 4 отиващи към тях кабела(вътре в самия фар)и на буксата на фара има едно пинче повече от на старите(на старите бяха 3 кабела вътре).Та въпроса ми е мога ли да направя нещо ,че да сработят?

При това положение бих започнал от термостата

Мерси колега

Пипането след продължително каране ли ти е..

Тогава е абсолютно възможно и термостата да е сдал багажа,ако не си го сменял,и темп.да си е вярна....

Оригиналния би трябвало да е BERU ,аз на моята го подмених с такъв вече трета година е ок..иначе е от датчика на сто процента,...при мен обратното от 90 градуса падаше на 0 или на 60...пишеш че термостата не отваря..,как разбра

А да питам, ПИН кода на автомобила същия ли е като на навигацията или е друг?

Ръчното обучение на дистанционното за отключване и заключване на колата става по следия начин:(трябва да имате два ключа които да отключват колата РЪЧНО) Ако нямате работещо дистанционно (нито едно) 1. Избирате си кой от ключовете да ви е първи и с другия давате на контакт 2.Всички врати на колата и багажника трябва да бъдат затворени 3.Заключвате колата ръчно от шофьорската врата(не вадите ключа от ключалката и не годържите на заключено или отключено положение а на средата,той би трябвало да се връща сам там) 4.Натискате бутона за Отключване и го задържате 5 секунди,пускате бутона и пак чакате 5 секунди 5.Би трябвало да си имате ключ под номер едно За ключ номер две процедурата е същата ,само че преди да задържите бутона за отключване за 5 сек.,натискате бързо два пъти бутона за отключване и чак на третия път натискате и го задържате Това е ..за ключ три надявам се се досещате ...три пъти бързо и на четвъртия задържате..и така Пробвано на преди феис и феис А6 С5

продадена ли е вече?

Аз ,когато спирам(за кратко или по -дълго),първо минавам на N ,пускам спирачката и дърпам ръчната и чак тогава местя на Р, чел съм ,че е хубаво, на автоматика да се ползва ръчната редовно..колко помага нз..не изключвай от D на N по време на движение(с цел икономия)

Благодаря колега...може би и предния трябва да сменя ,когато сменям тези!!!

Благодаря колега..много полезен. Теча на масло е от тъпите гумички на дюзите,койте сменях пролетта ..,идея от къде да си ги купя читави ,че тези бяха единствените ,който намерих тогава и са яко дървени.

Има няколко теми във форума по въпроса,прочетох ги ,обаче инфото се оказа оскъдно. Този тампон е за смяна със сигурност.Колата има вибраций най-много ,когато съм на светофар и D ,ако я изключа на N се усещат по малко..та? 1 вярно ли е че оказва влияние върху дозирането на горивото? 2 трябва ли им някаква настройка при смяната и как става това (хидравлични били)? 3 и двата ли имат датчици или само този откъм пасажера?

Мерси колега..,то така става обикновенно с майсторлъка ?Моята в момента е на 7.8-8.0 мг.. ,аванса не го запомних...но симптомите са същите като твоите...и харчи малко повече също така,сваляха помпата наскоро ...ще им я карам да си я оправят..,как се регулират милиграмите?

Какво се оказа колега?

Ясно колега...все пак ще свърши работа помпето.., точно това имах и аз предвид, но незнаех че по принцип пречи на работата на помпата...благодарско за инфото.., ще видим кво ще стане в края на седмицата все пак

Би трябвало да знаят ,че не трябва да върти на сухо....в тоя ред на мисли при свалянето , стискаме маркучите ,монтирал съм ръчна помпичка за подкачване..след като я качим ако дам на контакт и напомпам , ще стане ли по лесно?

Намерих тука в Перник сервиз със такъв стенд за проверка все пак, ще ги чакам тях ,че позатрупани бяха..,за кабелите е ясно ,че им трябва сериозна изолация, но ми се иска да се провери помпата ,та затова е по сложно.Иначе за свалянето ще я сваля и аз..., за качването и зацепването ...нз как става.Но най-добре е да си я свалят , проверят и зацепят на едно и също място..за да няма после "кой открадна жигулата". Какви са нормалните цени за сваляне и после зацепване? Ако някой знае моля да сподели.

Оказа се , че и в Супер Дизел и в София Дизел Център не демонтирали помпи...работели със свалени такива.Като първите чак се опитаха да ми се карат нещо..че видиш ли ходил съм първо на друго място и сега им звъня на тях и че помпата била отваряна и ей такива щуротий ...пълни олигофрени с две думи. Вторите ми казаха ,че отиде ли помпата при тях и правят пълен рециклаж(трябва не трябва това е).Звънях и в някакъв Турбо тек сервиз... пича явно за да ме откаже ми каза за демонтаж , ремонт и качване после, хилада кинта...няма значение дали изобщо ще отварят помпата...Ясно че без диагностика няма да се разбере колко ще струва ремонта на самата помпа...щото нз какво може да станало още ,рециклирана с връщане на моята 1400 лв.Та исках да питам какви са цените за сваляне и качване на помпата, че хиляда кинта за сваляне и качване ми се вижда множко ?