OvivO

Купуваш си една тръба точно за модела, махаш го, получаваш друга кола и 1 литър надолу разход.

как всичко ще е наред. Закачи я, докато мига подгрева.

Колата има две секции на резервоара, като черпи гориво от тази зад пасажера. Има просто помпа, която прехвърля горивото от частта зад шофьора към тази зад пасажера, за да може да се изразходва всичкото гориво. При теб явно някъде там има проблем. Лесно можеш да видиш наличностите във всяка част с VCDS, модул Instruments Cluster, advanced meas. values и филтрираш по fuel - ще видиш fuel sensor 1 & fuel sensor 2. Ще се наложи вероятно отваряне на резервоара отгоре под задната седалка има два капака. Гледай да имаш възможно най-малко гориво, за да е възможно най-чисто, а то си е мръсна работа

едва ли можеш с този кабел, очаква storage с файлове, за да ги плейне, а получава stream и извежда, че е damaged file за ами няма ли отделен кабел за bt audio streaming?

отивай в читав сервиз

прочети колата за грешки, тя ще си каже какво ѝ има

@Millie: намери ми такъв за 1000 лв и ти плащам 1500

тези двете кръгчета са контактите за масата на лед стоп светлината.

@stilioza: аз не знам за такъв начин от волана

@rugbista: 3.0TDI не знам да има въобще това цилиндърче в средата, няма и пружина. @zdrash, @Gangbango и те не се сещат да имат, а са с тройка дизел

на дъното на филтърната кутия? Защото не съм го виждал. При смяна на филтъра, вади ли се с него или си остава на дъното на кутията? Някой знае ли защо отдолу има 3 тръбички? Най-малката - там се нанизва филтъра и пръчицата с о пръстена в долната му страна? От големите - от коя влиза маслото във филтъра - предполагам тази в края и от централната вече излиза филтрираното масло?

този клапан е вграден във кутията на филтърния елемент ли? Ако е така, за да се смени, си е сериозно разглобяване, но съм любопитен да проверя дали клапанът при мен работи коректно. Ще е на следващата смяна след 10к, че скоро го смених.

@rugbista: каква е тази причина и как я натискаш? Не съм се заглеждал и ако сипвам в центъра на филтъра, маслото си се стича в двигателя

аз бих си карал, по магистрала няма да цапа толкова и като си смениш датчика, ще си регенерира и натрупаното при тези 500км. А и може за тези 300 + 500 да не дойде време за регенерация.

всъщност в онази статия се казва, че не е нужно да се пълнят филтрите със собствено тяло, но точно филтрите от хартия като пълнител и с отделно филтърно тяло - и според статията може да се пълнят: What Oil Filter Can You Fill Before Installing? Cartridge Type Oil Filter The most common type of oil filter is the cartridge type. This type of filter has a housing that holds the filter element in place. The housing is typically made of plastic or metal, and the element is made of cellulose filter media or cloth.

Развивам филтърното тяло значително, да гълта въздух, но не го махам, отвивам и капачката за наливане на масло. Отдолу се източва маслото и като изтече, завиваш си пробката, ако го сменяш по стандартния начин и вече работата е само отгоре. В двигателя няма масло. Отгоре през отвора за масло си наливам почти 7 литра, колата събира 7.6л. Завивам капачката за масло. И последния литър го наливам през филтърната кутия. Слага се филтърното тяло на мястото му без капачката отгоре. Абсолютно сух филтър и започвам по него да наливам, като филтъра се навлажнява от маслото. Наливам между филтъра и облите стени, но там не влиза много и ако се качи много нивото, след това като се завие капачката на филтъра - ще излезе малко масло навън, трябва да се прецени докъде идва долния ръб на капачката, а тя е дълбока. И отвътре обливам филтъра с масло, но там си се стича надолу към двигателя поне при мен, изливам до 7.6, завивам капачката на филтъра и веднага паля. Сменях до за пореден път съвсем на скоро и нямаше тропане. А иначе на студен или топъл старт се обаждат веригите понякога при мен. @mshbul: мдам, обливаме сме и двамата филтри

и мен ме гледаха странно, когато исках да ми пълнят филтъра и се започваше с философстването кое и как. Последно така в сервиз не го напълниха и веригите си поизтропаха при първо палене. След това вече 5 смени си сменям сам маслото в хоби сервиз на подемник. Пълня си филтъра и при първо палене е абсолютна тишина. Мен лично няма кой да ме убеди, че няма ефект.

@asmir: колега, какво стана с колата?

резултатът е същият, няма грешки дори и записани. Кога ще се наложи да го върне този кабел, но може и по-културно, прав си. @colorjoy: сега ако кажеш и че си сложил оригинално 5w30 VAG масло, защото е много хубаво и има силиконче в него... Сложи си Ravenol VMP 5w30, ако си с дпф или Ravenol VST 5w40, ако си без

или просто дава контакт и го реже този кабел, след това изолира.

ще има отклонение и от там да ги взима. Те са по-навътре на колелото и отчитат един оборот на цялото колело, като е зададен какъв ще е външният размер. Ако е по-висока или по-ниска гумата от предписанието, абс сензора отчита същите обороти, но автомобила за един оборот на колело изминава съответно по-голямо или по-малко разстояние.

мдам, спукал се е един специален маркуч, в който има и тройник, най-добре нов и цената е 260 до 330 лв. Най-добре звънни на Спас, намира се в Овча Купел, ще ти даде добра цена за частта и работи със сервизи наблизо за монтаж на частта. 0878 116 991

@asmir: ако изтича много бързо, махни кората отгоре на мотора и виж дали там не тече от един тройник. Другият вариант е до предна дясна гума да тече леко навътре от друг тройник.

@lodestr: колега, понякога грешката за ниско съпротивление се лекува само с пръскане на контактен спрей. Откачи акумулатора, отвори жълтата букса, пръсни, изчакай 10 мин и свържи.

направи клип!