DogForLife

Баба знае 2 и 200. Може 500, повече и по-малко. Може с 5000 лева, може и с 50000 лева. Всичко е въпрос на избор, време и финансова възможност. А мотора е доста гъвкав и варианти бол.

Търся колянов вал от 2.0 fsi/tfsi на разумна цена. Трябва ми за експериментална дейност и не съм на зор. Държа вала да е в перфектно състояние. Влизам често във форума така, че може да отправяте своите предложения на ЛС.

Надявам се да сложиш помпата с външен (допълнителен) резервоар. А с каква електроника ще караш?

Не съм пробвал отзад. Ще пробва и ще кажа резултатите. п.п. Отзад е малко по зле работата, но е горе долу същото. Мисля, че 25мм фланци трябва да свършат работа.

Как 43мм, аз мисля, че 25мм фланци би трябвало да свършат работа. П.П. Сега наложих джантата отпред и ляга на 100% на главината и самата гума опира в шенкела. Мисля, че даже ще мина с фланци 10мм. Въпросът е, че трябва да се пробва. Ако има някой желаещ от София с фланци от 10мм нагоре, бих бил много благодарен ако иска да проведем един експеримент.

Имам едно питане към запознатите с размерите джанти. Имам едни джанти, които са 9J и са с ЕТ60. Не съм ги пробвал, но като гледам без дистанционни фланци няма да мога да ги монтирам. Бих искал да попитам, дали някой може да каже колко дебели трябва да фланците или трябва да се мери на място.

Нямам идея и аз вече... Аз си го обяснявам с кофти налягане на маслото. Трака обтегача на веригата докато го напълни. Това някакъв дефект на АЕБ ли е... Уж е същия като АГУ, но много по рядко се срещат тия проблеми там (тракане, ниско налягане на маслото и др. свързани с мотора). При мен претраква като не е палена доста време (няколко часа да падне маслото). Имам случаи да си я запаля сутрин и грам да не тракне, но са рядкост. Така и още не съм стигнал то тоя клапан в масленото тяло. По-интересното е, че си карам колата вече 4-ти месец без налягане на маслото и още се движи безпроблемни. А най-забавното ще е като дойде налягането след ремонта и се разпуши турбината (най-вероятно вала вече е дъвкан от бобри ).

Твърд маховик намерен. Остава да се измисли остатъка от съединителя и някакви по-корави биели, та мотора да му стане време да излиза от коша.

Някой дали е пазарувал от maperformance?

Пълненето става с машина и се слага определен грамаж фреон. Тъй като съм запознат, схемата е следната: източване на фреона, разделяне на маслото, вакуум, тест на вакуума, инжектиране на масло и накрая наливане на точното количество (грамаж) фреон. Точният грамаж трябва да го има на табела в двигателният отсек или се отваря аутодатата. От такива пълначи с манометри и кантарчета стойте далеч! Това дали си в София или Зимбабве, няма никакво значение за грамажа.

Трябва да имаш табелка на предният капак.

Ако коляновият вал не трябва да се шлайфа, цената за ремонта си заслужава. 81.51 (+50) се води 2-ри ремонт. Обаче тези бутала не ми вдъхват много доверие. Бих ти препоръчал да се насочиш към Mahle. Идват малко по-скъпи, но ако се вземат с отстъпка, ценовата разлика не е толкова голяма (все някой от форума може да помогне). Главата грубо ще е 500 +- лева според мен (друга глава + ремонт). От финансова гледна точка е по-оферта да се вземе друг, читав мотор. Но колко ще е читав този мотор - божа работа. Въпреки, че ако се замери компресия и налягане на маслото, и мотора си работи адекватно, не мисля, че има какво да те плаши.

Следя, и аз съм със същият проблем, само, че при мен тече и рейката леко. Дори да си има течност, като загрее и волана започва да се върти трудно на празен ход и да жужи (та маневрирам с подаване на газ). И не го прави всеки път. Дали може се набеди рейката?

Маховик от аце, керамика с демпфери и лук притискател за аце.

Полусъединителят ще изчезне, ако диска е без демпферни пружини. В случая аз ще сложа такъв с пружини. За всекидневна употреба и чат пат по някой светофарен старт, колкото да си начеша крастата предполагам ще държи.

Аз мисля да пробвам АЦЕ с керамика, пък ще видим колко ще държи.

Като съпоставя ефекта и цената за строукването, везната ми се накланя повечко към цената. Имаш къстъм бутала за целта, които са 1300+ лева, читави биели 700 лева, колянов вал, който трябва да си намериш втора ръка. Всичко това трябва да е съпътствано и с рейсинг лагери за да е пълна лудницата. Като теглим чертата имаме едни 2500 +- лева и 200 кубика бонус. В твоя случай, ако си седиш мирен, имаш шлайфане на блока 100 лева, евентуално на вала (което аз лично не одобрявам), ремонтни бутала около 150 лева бройката, лагери за вала 200 лева, и разни гарнитури. Ако мислиш да помпаш колата над 400 коня, може вмъкнеш и едни биели в сметката. Главата не я смятам, че тя е ясна. И като се замислим, че всички шлайфисти са дърти пияници (имаше такава песен), аз бих взел друг читав мотор, който е още в кола и може да се чуе, да му се замери компресия и налягане на маслото.

В интернет пространството се продава "замразяващ спрей", нещо като това от клипа. До -50 градуса го дават. След нагряване и пръскане с него, може евентуално да се получат нещата.

Купувай си един буст контролер и настройва колата на 1.2 (колкото трябва да е с чипа). Така си оставяш вратичка и за в бъдеще. Като е хубаво след настройка да не го въртиш като чешма контролера.

Извършил си манипулация само по платката или и по кабела? Имайки в предвид 3 годишният пост - държи ли още това?

Малко свежи снимки на 17-ките https://www.olx.bg/ad/dzhanti-17-8j-et35-5h100-dezent-germaniya-ID6kFQu.html Имам и едни 15-ки за бартер, поради желание за ъпгрейд на спирачките. https://www.olx.bg/ad/dzhanti-15-5h112-borbet-ID6EAeD.html

Съвсем пресен съм аз с нов борд. Трябва ти ръчката за чистачките с бутони за борд-а, за таблото може да ползваш букси от фронт панела на кутия за компютър ако я нямаш. Кое, къде и как трябва да се върже го има бая изписано във форума.

Успях с притискане на лентовият кабел да постигна не лош резултат и мисля да не го пипам повече.

Вече и аз съм гъзар! Сега лампата за маслото няма да ми свети, а ще ми се дисплейва (или поне част от нея). Проблема с лоста го реших, като си изкормих моя и му налях съдържанието от другия. Загубих единствено пръскалката на задния джам, но тя така или иначе пръска някъде в багажника. Остава да оправя дисплея да работи на 100%, но това ще е по натам, че масленото налягане чука на вратата/картера . п.п. За хората които нямат буксата за фис-а, буксичките от фронт панела на PC кутия вършат чудесна работа.

Може да си нямам налягане на маслото, но табло с Фис ще има :D. Взех едно табло и ръчка с номер 4D0 953 503B която обаче не става при мен. Някой да му се намира ръчка със следният номер 8D9 953 503 C ?