аутоюнион

колега затегни гайката докрай / до откат / върни четвърт и виж дали имаш луфт. при мен когато карах 3ката с барабани имаше такъв луфт , оказа се ,че между външната черупка на лагера и барабана има износване и луфт, смених барабана и се оправи. успех по принцип трябва да има лек луфт иначе лагерите загряват и става мазало. виждал съм много глупости та видях и заварен лагер за шенкела, и защо щото му казали да няма луфт, и нашия до край стяга и след 30-40 км път и до там и т.н..........

значи по схемите общи релета за къси и дълги.

какви релета ползваш двойно действащи / дали ще станат / или на светлина реле за два то фара, или на фар по две за къс. и дълги.

колега откри ли се причината

колега релетата къде ги монтираш, под таблото или около фаровете.

колега стария модел са по добри според мен карах В3 доста време и нямах проблем с лостовете дори бях крушки 90/100 а тези новите от 1 г. карам В4 и миналата седмица смених левите лостове и т.н.

колега това между двете светлини долу този болт не е ли за реглажа и горе дясно с отверка звезда . ако не са те отваряй фара и виж . мисля ,че като махнеш капака само може да се види къде се държи лупата за корпуса. успех и пиши

за колегата дето иска да вдига задницата, мисля ,че от А4 куатро 2000г амотиртисьор.. ще станат тарелката е на 3-4 или 5 см./ н. с. мер./ от долния тампон .това е мое мнение

колега подай му ток от акумулатора и виж дали върти мотора, ако не от някоя морга вземаш но пробвай на място. Цитиране на предходно мнение!

колега пали ли лесно когато е студена

колега мисля, че трябва да вдигнеш и налягането на турбината и по- широки въздуховоди преди нея и най вероятно и изпускателните колектори , тръби и тн. Цитиране на предходно мнение!

колега закачи я на комп. и мисля, че ще си каже болеста Цитиране на предходно мнение!

здравейте някой слагал ли е предни амортисьори с пружините комплект от В3 на В4 стават ли на болтовете на главините. питам защото имам останал от В3-та комплект амортисьори с жълти пружини, да не ги махам.

не ти трябват скоби първо развиваш гайките в купето ВДИГАШ колата и развиваш тампона към моста и вадиш амортисьора заедно с пружината. за слагането ще ти трябва още един човек.

колега тя сама трудно си вади въздуха, щом имаш пробка долей на макс развий проб. и малко и подухай докато спре да излиза въздух завиваш ако иска долей течност и палиш преди да отвори терм. трябва два то маркуча да са еднакво топли, парното върти в малкия кръг и ако нямаш парно -таблото

според мен, не е притеснително просто помпата дърпа повече течност при даване на газ / високи обороти /. а въздуха се вади при загасен двигател.

така ли никой няма такава платка за километраж до 260км.

маслото по капачката е явно конденз . човека казва ,че пуши от зад щом не са гумички остава водачи на клапаните или маслени сегменти . при мен когато карах Б3 седан имах подобен проблем сменях гумички нищо после реших да сменя водачите по малкото зло но се оказа , че ако сменя главата ще ми излезе по евтино, и така и направих - пушенето изчезна, 8000- 90000км не съм доливал./ а преди на 1000клм. 1л. масло не стигаше/ не можах да видя колко ми губи защото ми я направиха хечбег. и замина за моргата

колега водачите на клапаните са заминали , щом си сменил гумичките, при мен беше така когато е загряла и работи на обороти 1-2 мин. и дадеш газ - от зад трабант на пълна газ / който помни трабанта / поне при мен беше тъка

колега, както пише колегата клеморед или табло, но на генератора на тънкия кабел болта може да прави номера от вътре . а най добре с пробна лампа на болта и на маса някъде когато работи ДВГ-то проб. лампа трябва свети значи зарежда. ако свети търси по таблото.........

колега при мен беше същото изхвърляше антифриза горния маркуч ври долния студен, и смених гарнитура и глава / проблема беше в главата на първи цилиндър . / как разбрах махаш свещта палиш малко патка но ще видиш дали надува и така четирите . първо мислех , че е о термостата смених два и пак така Цитиране на предходно мнение!

колега доста колеги ти писаха ,че когато си застанал с лице към колата, от главата маркуча влиза вдясно а левия отива в помпата , и посоката е така към помпата.

колега плочката има ли бронзова тръбичка. мисля ,че е над ускорителната тръба на карбуратора Цитиране на предходно мнение!

колега може да е сменена платката или километража . на пета при 120км./ ч. трябва да си на 3000об.. щом си със 220км. моя до 260км като му сложих платка от 200км. показваше така 40км/ ч. при 20км/ ч. 140км/ч при 120км/ч но там цеферблата е с друго разграфяване затова търся такава платка. а при теб мисля , че ако смениш платката от километраж до 220 ще се оправи Цитиране на предходно мнение!

и горе и долу все си стават. еднакви са